当然，对于绿地集团这样一个雄心勃勃要进入世界500强的企业而言，除了考虑市场面的因素外，还会全面运筹集团的资源。

　　“汽车4S店很大的一笔投入是建店的土地费，而对于我们这样的全国性房产商而言，本身就拥有丰富的商业地块，不仅能减少在各地投资的额度，还能利用房地产的全国网络扩大汽车销售。”张玉良认为，集团投资房地产和4S店还能平衡整个企业的投资，“如果光是房地产，受政策的影响会比较大，而汽车行业则相对而言要稳定些。从资金流上看二者也是互补的，因为房地产是相对长期的投资，汽车4S店的资金则流动属性更强些。”

　　对此，东昌的新闻发言人张志明进一步补充道：“房产商投资汽车还能相互借鉴营销手段，因为他们所针对的都是层次相当的消费者。”事实上，除了资金上的互动，房地产与汽车4S店之间还有一个功能互动，如在建中的永达大厦就是以两个4S店为基础建设的。

　　不过这并非意味着业外资本投资4S店就万无一失了。上海中盛汽车销售有限公司总经理周忠伟认为，“在房产商看来，房产与汽车都属于流通领域，没什么技术含量，其实我们知道，汽车销售虽然没什么核心技术，但却是一项专业性很强的行业，房产商不要只看到表面的机会，而忽视了潜在的风险。”

　　华雪则表示，“现在介入4S店，关键在于投资什么品牌，因为不是每个品牌的4S店都能如房产商所预期的那样循序渐进，目前中国的汽车企业多而杂，未来还会经历一番大浪淘沙的过程，所以业外投资者除了要看清哪棵是‘摇钱树’，还要认清哪棵是‘长青树’。”