|
市场的变化使一些经营不善或资金实力不强的4S经销商举步维艰，有的甚至已经宣告退出，而这恰恰又为新的竞争者找到了一个成本最低又最直接的进入办法———直接收购。“我们今年以来已经收购了几家，目前还有两家在谈，关键看收购成本。”张玉良说，“厂家总是希望与强势的经销商合作开拓市场，我们今年与一汽、上汽都谈妥了合作意向，达成了长期的合作协议。”
此外，马自达、新红旗、一汽丰田、奥迪以及上海通用的别克、雪佛兰等品牌，都成为绿地集团目前和未来的资源。
资本预转
除了汽车市场的潜在机遇，业内人士认为，房市的变化也使一些先知先觉的投资商预先进行风险转移。“对于大笔资金而言，投资4S店或投资房产是两个主要的投资方向，而目前房市的风险显然更大于车市。”分析人士表示。
事实上，绿地集团早在1991年就涉足车市，由其作为第一大股东投资的上海云峰集团有限公司已成为上海排名前十的汽车经销商，去年的销售收入达20多亿元。但在其汽车投资机构中，以“绿地”命名的汽车4S店并不多，不过随着10月18日绿地汽车服务集团的正式挂牌，这种现象将很快会改变。
虽然绿地集团对外表示，他们大规模进军4S店是在进行产业整合，是给集团冲刺世界企业500强作“助跑器”，但业内人士并不这么看。
“上海房地产市场1998年到达低谷，2001年开始复苏并走向飞速发展期，2003年、2004年都以30%的投资增长率发展着，房地产市场成为投资者的热土。但从今年6月份开始，宏观调控导致成交量不断下滑，商品房价格普降20%～30%，很多开发商资金链开始绷紧。”一位业内人士分析道，“虽然市场的变化对上海房地产企业排名第一的绿地集团尚未构成威胁，但显然预示着一个繁荣时代的暂时告别，而且这个离别的时间谁都无法断定有多长。不过有一点可以肯定，房地产市场运行的周期比汽车市场要长得多，而那些在房地产业积累了一定资金的企业也迫切需要一个新的投资点。”
龙跃集团汽车部瞿经理说：“我们的转行应该属于风险预警。汽车业虽然不如前几年暴利，但相对于房产业资本运作更稳健，市场规范后，可以预测是一个循序渐进发展的产业，所以我们认为这是个‘养老产业’，我们需要一个这样性质的产业来为资本保值、增值。”
|
