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昨天在接受《每日经济新闻》采访时，上海宝钢汽车有限公司副总经理徐宪成表示，今年以来宝钢集团加大了在汽车产业的投资，已相继建造了几个4S展厅，并拟收购一些4S店至旗下。几乎同时，上海的房地产“大鳄”绿地集团总裁张玉良也表示，“今年下半年我们还将建3至4家汽车4S店。”在房地产领域活跃多年的龙跃集团，最近也将投资目光转向了汽车业，目前已建立了一家猎豹4S店、一家万丰4S店和一家综合品牌展示厅。
事实上，在上海现有的和在建的4S店中，超过30%的都由车商与业外资本合作建设。如上海大众财通4S店的合资方之一就是上海酿酒厂；而上海的一些著名汽车经销商如华星、东昌，则是与当地政府合作，由其出土地建设而成的。
今年以来，一些原本“外流”至房市的资本又回到了4S店，如永达、东昌、和平等，都相继开出了4S店，并还在继续申请中。
掘金车市
专家认为，业外资本频繁进入汽车4S店，归根结底在于该市场存在商机，虽然中国车市也正处于“阵痛期”。
入世以来，中国的汽车产销量一年上一个台阶，均以30%以上的速度在增长。尽管从去年4月份开始车市急速“降温”，但随着“6+4”汽车巨头在中国市场的全线布局，车市进入一个史无前例的白热化竞争阶段，降价成为主旋律。在销量减少、竞争过度的格局下，汽车企业的利润出现了六年来首次下降。据国家统计局统计，今年前三季度汽车整车制造业利润同比下降7.9%。
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