6月14日,中高阶智能驾驶解决方案提供商轻舟智航(QCraft)宣布完成数亿元人民币C轮融资。本次融资由中关村科学城公司和翠湖基金联合投资,资金将用于持续强化已量产交付的智能驾驶功能体验,并打造平台化的产品体系和标准化的交付流程,满足客户未来多项目并行开发、交付的需求,加速中高阶智驾方案的大规模量产上车;同时也将用于加大AI大模型、端到端等前沿自动驾驶技术的研发突破,始终保持技术的前瞻性和领先性,成为兼具量产规模和深厚技术实力的产业推动者。

“在当前复杂的市场环境下,中关村科学城公司、翠湖基金决定投资轻舟,是对我们技术能力、产品方案、量产成绩和未来商业前景的高度肯定。” 轻舟智航联合创始人、CEO于骞表示,“轻舟智航是行业内极少数能够提供高性能与高性价比中高阶产品方案的供应商,已经在行业中逐步树立起了良好的客户和用户口碑,进入了NOA智驾解决方案提供商第一梯队。我们将持续提高交付质量和交付效率,携手更多优质客户,打造真正满足用户期待的智能驾驶体验和方案。”
打通商业模式闭环
基于与国内外众多优质客户的深度合作及大规模量产交付实践,轻舟已经构建了稳固的商业闭环。一方面,轻舟不仅能够以扎实的工程化能力,驱动中阶产品方案的持续迭代,不断扩大上车规模、营收规模和市场占有率水平;另一方面,源源不断的用户反馈和丰富场景积累,更能充分赋能全场景NOA等高阶智驾方案和技术的创新研发;顺势而为,由此可以在行业爆发之时,快速将领先、成熟的产品方案推向市场。
通过逐步将成功的交付经验转化为平台化的产品体系和标准化的交付流程,轻舟还将显著提升交付效率并降低交付成本,由此可以同时为多个客户和多种车型提供高质量的量产交付,从而形成持续稳定的自我造血能力,确保在行业中始终保持领先。
交付上车近40万,再获多家意向客户
秉承轻、快、高效的创新基因,轻舟智航仅用2年时间便获得了多家优质头部车企客户、重点车型的量产定点合作,并在今年5月份完成了为头部新势力车企客户NOA方案量产交付上车近40万,赢得客户及用户好评,成为兼具规模化量产经验、交付量行业领先的中高阶智驾解决方案的提供商。
凭借极致的量产效率,轻舟不仅成为首个完成基于征程®5的BEV “超融合”感知及行泊一体全栈方案大规模量产交付的智驾供应商,还行业首发了「轻舟乘风」基于征程®6的全新中高阶智驾解决方案,实现首发即体验,方案将与征程®6同期交付,快速满足愈发多元化的市场需求。目前,基于征程®6的「轻舟乘风」方案已经获得多家意向客户的青睐,双方共探合作机遇,助力车企加速穿越产业周期。
聚焦创造用户价值,交付让用户愿用、好用、爱用的智驾体验
轻舟智航始终坚持以创造终端用户价值为目标,聚焦核心资源打造真正让用户愿用、好用、爱用的中高阶智驾体验为根本,为客户提供兼顾体验与成本的极致性价比解决方案。
经过近40万台车的充分量产验证,轻舟凭借BEV感知+独创的时空联合规划,已实现了高速NOA千公里级别的安全接管水平,99%的匝道通过率和97%的城市LCC路口通过率。同时,面向目前市场需求增长最快、用户接受度最高、能最快达到好用爱用体验的中阶智驾(高速NOA),轻舟亦致力于成为行业标杆,为用户打造超预期的体验效果,带来更多智驾惊喜。
基于对AI发展从以模型为中心转变为以数据为中心模式的前瞻判断,轻舟构建了以AI大模型为核心的创新研发范式,以强大的模型优化能力、高效的数据闭环能力、海量的NOA量产场景覆盖,积极推进端到端自动驾驶系统的研发和迭代,加速迈向L4级自动驾驶时代。

中关村科学城公司副总经理朱平表示:“海淀正建设具有全球影响力的国际科技创新中心核心区,我们专注于投资那些既富有创新精神又具备强大实践能力的企业。在智能驾驶行业,轻舟行业洞察力精准、技术底蕴深厚、量产实践经验丰富、商业模式清晰,合作的客户也均为行业头部车企,这在当前市场中是极为稀缺的。经过综合评估,我们认为轻舟是一家极具投资潜力的自动驾驶企业,并充满信心。我们将积极发挥自身优势,为轻舟注入更多关键行业资源,助其在不可逆转的自动驾驶浪潮中驶得更稳、更快、更远。”
翠湖基金管理合伙人、总裁石军表示:“翠湖基金是深度聚焦海淀的科创基金, 投资领域涵盖人工智能、航空航天和新材料。此次投资轻舟智航,主要是看好新能源汽车产业下半场-智能化的机会, 而国内智能驾驶第三方厂商中,轻舟的NOA上车数量已经达到几十万量级,同时全国产化方案亦是亮点,是少有做到了将前沿的硬核技术转化为最适合市场需求的智驾产品方案,并实现规模化落地的行业佼佼者。 后续,我们将充分利用自身及战略合作伙伴在人工智能领域的技术优势以及“自动驾驶示范区” 的资源便利, 为轻舟带来更多生态合作和场景落地的机会。”

智能驾驶技术的演进,是一条意义深远的探索之路,需要秉持长远的战略视野,顺势而为、深耕细作。轻舟智航将一如既往地坚持聚焦、务实的发展理念,同时也需要产业各界伙伴的鼎力支持,助力更多车企客户成为智驾领域的头部玩家,最终真正为终端用户创造安全、舒适、便捷的智能驾驶体验,推动汽车产业迈向智能化新高地。
前方是星辰大海,轻舟已破浪前行、乘风远航。
一直看不上奔驰电车的朋友,这次真的可以好好看看这台全新纯电GLC了。以前奔驰纯电给人的感觉就是价格贵、续航短,最典型的就是老款EQC,卖将近50万,还是油改电的底子,续航也就400多公里,整体体验很一般。
距离新乐道L60正式上市只剩7天,整车底盘、尺寸和三电硬件都没变,改动全都落在用户日常吐槽的短板上,算是针对性补强升级。
最近奇瑞星途放了组新车的轮廓图,不算正式官宣,但能看出些门道。先看正面,灯组是贯穿式的,中间嵌了个智驾小蓝灯,这设计在他们现有车型上没见过。
领克的运动属性向来是一大卖点。作为在TCR赛场上七年九冠的品牌,在国际赛场上成功之后对于民用车的技术反哺让领克民用车不止是运动风味。想要一台运动属性够强的车,你会考虑领克10吗?
奥迪E7X这价格一公布,26.98万起,评论区第一反应全是“凯迪拉克坐不住了”。其实真不是谁逼疯谁,是纯电市场的定价逻辑早就变了。以前这俩都卡在30万以上,靠品牌溢价吃饭。现在E7X把门槛拉到26万,凯迪拉克同级车终端一直在调整价格,指导价和实际落地的对标变得更直接。