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电比油低来袭 比亚迪想要燃油车的命?

第 1/2 页:“卷王”为何降价?
第 1/2 页:“卷王”为何降价?第 2/2 页:谁来应战?
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  [爱卡汽车 爱卡独角SHOW 原创]

  龙年伊始,比亚迪打响了价格战的第一枪。2月19日,比亚迪上市了秦PLUS(参数|询价)荣耀版,售价区间7.98-13.98万元,并升级了部分配置颜色。一同上市的还有驱逐舰05荣耀版,售价区间7.98-12.88万元。两款车型7.98万元的起售价最为引人瞩目,也迅速掀起了市场上的新一轮降价潮。然而,此次比亚迪的动作并非降价这么简单,两款荣耀版车型的推出让10万元的入门级市场做到了“电比油低”,而在比亚迪的官方宣传海报上也直接打出了“电比油低”的标语,这意味着新能源汽车正式迈入比同级别燃油车价格更低的阶段。荣耀版车型在电机和续航能力上都未减弱,还升级了语音连续识别、智能上下电等功能,性价比获得进一步提升。两款荣耀版车型的到来或将成为市场上一个重要的转折点,“电比油低”的时代正式来临,压力也自然来到了新能源友商以及传统燃油车市场。

电比油低

  这很难不让人联想到去年此时,比亚迪正是用9.98万元起的秦PLUS开启了号称“油电同价”的冠军版车型的收割。从去年的“油电同价”到今年的“电比油低”,说着“不想让友商没活路”的王传福又快让友商没活路了,而龙年的价格战也一触即发。在销量再创新高的基础上比亚迪为何要率先打响价格战的第一枪?“电比油低”又会对市场带来怎样的影响?本期《爱卡独角SHOW》我们来聊一聊。

  “卷王”为何降价?

  与许多人通常认为的“销量不佳才降价”的观念截然不同,秦PLUS实际上是一款销售势头强劲的车型。根据乘联会的数据统计,2023年,比亚迪秦(参数|询价)家族(包括混动车型和纯电动车型)在中国市场的销量排名第三,全年销量高达48.2万辆,仅次于特斯拉Model Y(参数|询价)和比亚迪宋(参数|询价)家族。从销售成绩来看,我们完全可以说比亚迪在市场中占据了主导地位。

  现在,这款被誉为“销量王者”和“价格杀手”的产品,再次在价格上进行了大幅度下调,降幅高达20%。这样的策略所引发的效应,已经远远超出了单一车型或品类的范畴。

  然而,即便拥有价格和销量的双重保障,秦PLUS在过去的一年中仍然面临了巨大的竞争压力。去年10月,长安启源A05的上市,无论是在产品定位还是价格设定上,都明显是针对比亚迪秦PLUS DM-i而来。这两款车都是A级紧凑型家用轿车,同样采用插电式混合动力技术,但启源A06的纯电续航里程略高于秦PLUS。而且,启源A05的定价更为亲民,仅为8.99万元,比2023款秦PLUS DM-i低了整整1万元。

电比油低

  为了应对这一挑战,比亚迪迅速反应,于12月推出了促销活动,覆盖了包括汉、唐、秦、宋、元在内的全系车型。其中,秦PLUS更是限时推出了燃油转订基金1万元的优惠,使得其起售价降低至8.98万元,比启源A05还要便宜100元。

  然而,长安并未就此罢休。仅仅两天后,长安宣布推出12月启源全系车型的优惠政策,其中启源A05提供了高达1999元的购车金,相当于直接降价8000元,起售价进一步降低至8.19万元。此外,启源A05还为消费者提供了一项“等车礼”:自下定之日起,若提车周期超过30天,每天可享120元的等车红包。

  作为后来者的五菱星光则充分发挥了其后发优势。虽然同样是插电式混合动力车型,并且拥有极低的油耗,但五菱星光的车身尺寸和车内空间都比秦PLUS和启源A05更大。而且,五菱星光的起售价仅为8.88万元,比启源A05还要低。尽管1000元的差价看似不大,但这也充分展示了五菱的野心。

五菱星光

  与此同时,同价位的燃油车如轩逸(参数|询价)、朗逸(参数|询价)等也加入了价格战,全系优惠超过3万元。根据汽车咨询平台的数据,轩逸的起售价一度低于8万元。因此,到去年底,秦PLUS在价格上的优势已经荡然无存。而其竞争对手们也都取得了不俗的销售成绩。今年1月,轩逸、朗逸的销量都超过了秦PLUS,五菱星光也取得了破万的月销量,位列插电混动车型销量榜第五位。即便是销量冠军秦PLUS,也难以摆脱竞争对手的紧追不舍。

  此外,迫使秦PLUS大幅降价的原因还有来自公司层面更大的挑战——比亚迪的销量增长开始放缓。根据乘联会的数据,今年1月,比亚迪乘用车的销量被吉利反超,且排名第三、第四的奇瑞和长安与比亚迪的差距都在1万辆以内。同时,这三家车企的同比增速都远高于比亚迪。在销量排名前十的车企中,只有上汽大众特斯拉中国的增速低于比亚迪,其余均高于比亚迪。

电比油低

  今年1月,比亚迪的同比增速仅为33.9%,而吉利、奇瑞、长安的同比增速则分别高达110.5%、107.4%和55%。虽然2023年比亚迪仍是自主品牌销量第一,年销量比吉利高出20万辆,但2024年的第一个月,吉利就给比亚迪来了个“下马威”,不仅批发销量高于比亚迪,增速也远超比亚迪。这正是中国车市的残酷之处——即便是销量冠军,也无法保证未来的市场地位。因此,秦PLUS成为了比亚迪反击市场的重要武器。然而,正如过去一年不断升级的价格战所显示的那样,没有哪个品牌愿意被比亚迪甩在身后。

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秦PLUS DM-i
厂商指导价:7.98-14.58万 级别:紧凑型车 保修:6年或15万公里 生产方式:自主

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