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年终策划丨微型车，始于需求终于需求

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: 沈达炜 2023-12-28 00:14:44 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 1/2 页：辉煌始于需求，终于需求: 第 1/2 页：辉煌始于需求，终于需求第 2/2 页：2024的微型车路在何方？

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　　[爱卡汽车爱卡独角SHOW 原创]

　　辉煌已经过去，面对未来，所有微型车的日子都不会好过。

　　时间回到2020年，五菱宏光MINIEV(参数|询价)凭借127651辆的销量，在国内纯电动车市场中独占鳌头。在9月至12月的连续四个月中，它甚至超越了特斯拉，稳坐销量榜首。微型新能源车一时间风光无限，吸引了吉利、奇瑞、长安等众多车企的关注。市场上涌现出熊猫mini、小蚂蚁(参数|询价)、冰淇淋、糯米等众多微型新能源车。然而，据数据显示，今年这些微型车的销量普遍下滑，出现了断崖式的暴跌。

微型车始于需求终于需求

　　是新入场的微型电车更具性价比？还是五菱品牌向上舍弃了微型车市场？答案都不是，不是宏光MINIEV不行了，是整个微型车市场都在萎缩。本期《年终策划》，我们就来聊一聊2023年新能源市场中的微型车。

　　一、辉煌始于需求

　　五菱宏光(参数|询价)MINIEV在一时间火遍大江南北，做到上市即巅峰，与其精准的定位不无关系，也正是符合了五菱“人民需要什么，五菱就造什么”的造车初衷。一时间，微型电动车如雨后春笋般涌出。

　　1、价格足够便宜

　　在中国的微型电动车市场，消费者的考量非常直接和透明。他们更注重价格实惠和成熟的售后服务，而不是品牌文化和车身强度。只要价格足够亲民，且售后服务可靠，销量自然有保障。此外，在2020年的电动车市场，锂电池生产体系尚未完善，导致锂电池价格高昂，进而推高了纯电车的整体售价。而微型车只需约3万元起售，因此显得格外有吸引力。

微型车始于需求终于需求

　　2、出行成本足够低

　　相较于燃油车，电动车的用车和出行成本显著降低。如果家庭拥有充电桩，一度电的成本仅需0.4元左右，与每升8元左右的92号汽油相比，几乎可以忽略不计。在城市短途出行中，如日常的A点到B点通勤、购物、接送孩子上学等场景，燃油车的发动机效率低下，能耗较高。而微型电动车既能满足日常使用需求，又能显著降低出行成本，成为城市出行的理想选择。

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　　3、通行效率足够高

　　在拥挤的一二线城市交通环境中，微型车因其小巧的体积在车流中穿梭更加便捷，具备更强的通过性。此外，面对车位紧缺、停车位不便利的问题，微型车同样展现出其停车优势。体积小巧的特点使其在通勤效率上占据显著优势，这绝对是其最大的制胜法宝。

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　　二、辉煌终于需求

　　1、对微型车需求的变化

　　随着电动车汽车行业的持续发展，消费者对于微型车的需求也在不断演变。一些微型新能源车在品质和性能方面存在诸如续航里程不足、安全性不高等问题，消费者在接受低配减配的教育后，已不再满足于安全性较低、配置落后的微型车。微型车的定位虽然仍精准，但已无法满足消费者新的需求，因此逐渐被市场淘汰。当然不可否认，微型车仍是消费者买菜、上班、接送孩子上学的理想选择。

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　　2、价格越来越离谱

　　当车企意识到以上问题后，改款或新款车型开始出现，安全性得以保证、智能化配置迎合消费者需求，但是价格也随之水涨船高。电池价格过于昂贵时，便宜实惠的微型车趁机拿下了市场。如今的微型车市场，3万元左右的预算已经难以购买到理想的车型。以宏光MINIEV第三代马卡龙为例，起售价已经达到4.68万元。若想加一些配置，或者特选外观，价格最高甚至达到7万元，要知道7万元的价格，已经可以买到A级小型轿车了，比如同样7万多元售价起的比亚迪海鸥，更大的车内空更强的安全性，以及305公里起步的续航能力，足以吊打各路微型车。

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　　3、小型车的下探

　　7万多元起的海鸥只是冰山一角，再添一两万，9.98万元起的秦PLUS(参数|询价)、8.88万元起的五菱星光，无不冲击着消费者的选择。事实上，近年来微型车价格的上涨确实有些反常。随着锂电池的规模化生产，成本理应不断降低，同时其他新能源配套设施和供应链也在不断完善。因此，微型车价格理应呈现下降趋势，而不是持续攀升。

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