当初并不看好特斯拉和马斯克
不同于对比亚迪和王传福高度赞扬，芒格一般很少在公开场合谈论特斯拉和马斯克。或许是因为芒格最初并不看好特斯拉。今年2月，马斯克曾在社交媒体发文称，早在14年前，也就是2009年，他和查理·芒格共进过一次午餐，当时马斯克想给自己的公司拉一笔投资，劝说芒格投资特斯拉，但芒格拒绝了。不光拒绝了，芒格还认为特斯拉注定会失败，当天对桌上所有人详述了他认为特斯拉可能会失败的方式。
马斯克称自己当时很伤心，但他告诉芒格，“我同意你说的所有理由，我们可能会失败，但无论如何，这都值得一试。”彼时的特斯拉市值只有大约2亿美元，是现在市值的0.04%。当年的特斯拉正徘徊在生死边缘。2008年年末，一辆车还没上市的特斯拉，钱就已经花光了，马斯克向所有可能挤出一点钱的朋友借钱，圣诞前夕才完成了一笔融资，如果再迟几个小时，特斯拉可能就要宣布破产。
在价值型投资者和成长型投资者之间，芒格就是一个典型的价值型投资者。所以芒格当时对特斯拉的看衰不是没有道理，毕竟彼时投资比亚迪的稳定性要远高于特斯拉。有意思的是，时隔13年后，芒格在接受CNBC的采访时，被问到是否还记得这顿午餐，他回答，“已经忘记了，那是很久以前的事情了”。
也正是在这次采访中，芒格首次给予了特斯拉高度正面的评价，“特斯拉做了一些实实在在的贡献。我们已经很久没出现一家成功的新型汽车公司了，但特斯拉在这方面做到了。马斯克做了一些别人做不到的好事，特斯拉是一个小小的奇迹。”
芒格曾将自己称为“蠢事收集者”，犯错并纠错是他常做的事。显然，特斯拉很可能已经进入到了他的“蠢事收集册”里。也就是从那次CNBC的采访开始，芒格对特斯拉的立场发生了很大变化，在公开场合里不再唱衰特斯拉。不过仍然保持自己的态度，“虽然不会买特斯拉的股票，但也不会做空特斯拉。”今年的伯克希尔哈撒韦股东大会上，芒格给出了自己生前对马斯克最客观的评价，“我认为埃隆·马斯克高估了自己，但他很有才华，他即使高估自己，他仍然是很有才能的人。”
同时也提到“我们就是玩玩游戏，而他在做大事，如果他不为不合理的极端目标而努力，就不会取得那么多成就。”芒格已经毫不掩饰自己对马斯克的欣赏，表示自己只是选择容易的事情，不想和马斯克竞争。这样的做法也符合芒格时常警醒自己的一段话——当超出了自己的能力圈，你就得说“这东西太难，我一辈子都搞不懂”。
对汽车行业投资慎之又慎
查理·芒格虽然是顶尖的投资大佬，各个行业都有涉足，但对于汽车行业向来慎之又慎。汽车行业在伯克希尔·哈撒韦的投资组合中一直处于相对边缘的地位。芒格认为现在投资汽车行业，想要获得高额利润十分困难，没有人知道谁会在新能源汽车的竞争中成为最后赢家。在当年比亚迪收购秦川汽车公司准备进军汽车领域时，芒格还曾提醒比亚迪远离“坟墓”般的汽车业务。
前不久，芒格参加了商业播客节目Acquired的录制，提到了对于汽车行业和汽车制造业的看法。芒格认为现在投资汽车行业，想要获得高额利润十分困难，没有人知道谁会在新能源汽车的竞争中成为最后赢家。
他认为电动汽车的出现彻底改变了整个汽车行业，进入汽车行业需要投入大量的资本，汽车销售也和之前大不同，还有日渐强势的汽车工会的存在，“让所有事情都飘在空中，悬而未决”，芒格直言他甚至“不看汽车行业”。
而由于新能源电动汽车颠覆式的创新，芒格认为今天的汽车行业相比于50年前，并不一定更值得投资。他在播客中表示：“也许对于一两家真正优秀的电动汽车企业而言是值得的，但对于其他公司肯定不是。”在被问到关于现代汽车的投资问题上是，芒格称，他们也很聪明。我损失了一些钱但是不多，我很固执，一直坚持到几乎回本才卖掉。
全文总结：
在今年的伯克希尔哈撒韦股东大会长达5个多小时的问答中，与汽车行业相关的话题被屡次提及。被问到与电动车领域的投资机会时，巴菲特和查理·芒格一致认为，汽车行业竞争激烈、变数大。芒格表示，今天的新能源电动车已经声势浩大地进入市场，这件事情比较有趣，但如果我们现在要部署相关资产，会有更大的风险。对于这一点，他的老搭档巴菲特也抱有同样的看法，称他们可以知道苹果5年或10年后的发展趋势，但并不知道汽车行业会怎么样，因此他们在汽车行业的投入少之又少。
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