含华量遥遥领先 智界S7亏本卖的背后

　　性能比肩保时捷 售价却是“亏本卖”

　　智界S7的售价为24.98-34.98万元，但在发布会上，余承东却多次拿它与特斯拉Model S(参数|询价)、保时捷Taycan(参数|询价)等身价数倍于智界S7的车型来与其对比，从而凸出智界S7出色的产品实力，余承东甚至在发布会上又秀出新梗："比优秀更优秀”。虽然智界S7在某些对比中的数据比特斯拉Model S、保时捷Taycan更为出色，但按照车型定位和售价来看，智界S7的直接竞品应该是极氪001(参数|询价)、阿维塔12以及Model 3(参数|询价)。

　　首先是车身尺寸，智界S7的长宽高分别为4971*1963*1474mm，轴距2950mm。相比极氪001与阿维塔12这两款车，智界S7在车身尺寸方面并不占优势。车身长度上，阿维塔12已经超过5米，车身宽度极氪001与阿维塔12都是1999mm。轴距上，除了智界S7之外，另外两款车也都超过了3000mm。虽然车身尺寸数据上智界S7完败，但这不并意味着车内空间就一定会比竞争对手小，一切还是需要看实际的使用情况。

　　动力方面，这三款车型都分别采用了后驱和四驱动力布局，而从后驱和四驱车型的动力对比中可以看出，智界S7依旧没有占到便宜，从数据来看整体则表现平平。续航方面，智己S7配有62kWh、82kWh和100kWh三种容量的电池，CLTC工况下续航为550-855km。除了极氪001千里版这个“Bug”之外，极氪001其余车型以及阿维塔12在续航上都与智界S7不分上下。

　　配置对比上，智界S7选择中配车型，相应竞争对手，我们则选择价格相近的车型，极氪001选择的是2023款 WE版，阿维塔12则选择2023款 700 三激光后驱奢享版。除了智界S7之外，极氪001与阿维塔12都是各自车系之中的入门级车型，但即便如此，智界S7依旧是三款车中售价最底的。

　　从配置来看，三款车延续了中国品牌高性价比的特点，这也让三款车基础配置都还算是比较丰富，不论是实用配置，还是车内的科技配置，都配备的比较齐全。结合这几款车的售价，可以看出，智界S7确实有着更高的性价比。

　　在智能驾驶方面，这4款车都有着比较出众的表现，从硬件上来看，智界S7与极氪001、阿维塔12都配有10个以上的摄像头与超声波雷达，并且智界S7和阿维塔12还都配有激光雷达。目前，智界S7与阿维塔12都支持高速路段的高阶智能驾驶，极氪001则是支持城市路段。不过，按照华为的规划，到今年年底，智界S7可在全国实现高速、城区、停车等场景下实现不依赖高精地图的高阶智能驾驶。

　　智界S7为自身的产品定位做了比较清晰的认知，在性能上，智界S7对标保时捷Taycan、特斯拉Model S等豪华车型，但售价却精准的拦截了特斯拉Model 3这个绕不开的潜在竞争对手，而最终则是与当前众多自主品牌的高端新能源车进行对抗。总体来看，智界S7也算得上是一款实力足够均衡且强悍的车型了。

　　智选车升级鸿蒙智行 堵死了华为造车的最后一条路

　　从极狐、问界、阿维塔再到智界，华为的汽车朋友圈越来越大，鸿蒙智行自然也就孕育而生。而随着鸿蒙智行生态联盟的成立，以及后续和奇瑞、北汽等多家主机厂合作的车型进入其中，华为在汽车圈内的角色也将愈发清晰：提供车辆制造硬件、软件（Harmony OS、ADS 2.0等），并提供相应的渠道资源帮助分销。

　　这样一来，随着鸿蒙智行旗下的产品矩阵越来越丰富，华为自己亲自下场造车的可能性也就越来越小，因为对于华为来说，提供技术支持，并深度参与研发与销售，是华为坚守“不造车”，但仍然重度参与“汽车角斗场”的完整策略。而如今，华为的智选车合作客户不止赛力斯与奇瑞，北汽、江淮也已经确定进行智选车合作。多款车型同时开发，也让华为无力分身在亲自下场造车。

　　另外，在11月26日，华为与长安汽车官宣了合作消息，根据公告，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，并放出至多40%的股权对外融资。长安汽车则明确表示，长安及关联方将有意投资该公司并开展战略合作。

　　简单来说，这种合作可以理解为华为输出人与技术，合作方来出钱，双方各取所需。而这一操作也意味着华为将车BU业务分拆出来了。对于华为车BU的变动，余承东更是在智界S7上市发布会上表示，华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，并希望中国一汽集团加入。同时，他再一次强调华为汽车业务的原则：“我们帮助车企造好车，帮助车厂卖好车，这是我们坚定不移的方向。”

　　不造车、开放融资、更独立的市场化运营，或能让华为车BU以更中立、更聚焦的角色，进入到智能汽车的产业链当中。而华为和车企深度绑定的情况下，新公司也将获得更加多的资金、资源来面对挑战。只是，如今的鸿蒙智行进入了多品牌发展的新阶段，华为在汽车行业的影响力进一步扩大，但华为面临的营销、研发、管理等困难也将成倍增长。

　　全文总结：如今的华为二字，在很多层面已经等同于“实力”。这自然就引得很多车企来与华为进行合作，而华为如今在汽车领域想要做的，就是要把智能驾驶、智能座舱、智能驾控等核心技术落地并平民化，从而推动汽车产业的智能化发展。再说回到智界S7上，华为几乎将目前所能拿出来的所有顶尖技术都放到了这台车上，也正是因为有了华为这个金字招牌，智界S7才敢“亏本卖”。

精彩内容回顾：

智界S7正式上市 售价24.98-34.98万元

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