性能比肩保时捷 售价却是“亏本卖”
智界S7的售价为24.98-34.98万元,但在发布会上,余承东却多次拿它与特斯拉Model S(参数|询价)、保时捷Taycan(参数|询价)等身价数倍于智界S7的车型来与其对比,从而凸出智界S7出色的产品实力,余承东甚至在发布会上又秀出新梗:"比优秀更优秀”。虽然智界S7在某些对比中的数据比特斯拉Model S、保时捷Taycan更为出色,但按照车型定位和售价来看,智界S7的直接竞品应该是极氪001(参数|询价)、阿维塔12以及Model 3(参数|询价)。
智界S7与竞品尺寸对比 | |||
车型 | 智界S7 | 极氪001 | 阿维塔12 |
官方指导价格(万元) | 24.98-34.98 | 30.00-76.9 | 30.08-40.08 |
长度(mm) | 4971 | 4970 | 5020 |
宽度(mm) | 1963 | 1999 | 1999 |
高度(mm) | 1474 | 1560 | 1460 |
轴距(mm) | 2950 | 3005 | 3020 |
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首先是车身尺寸,智界S7的长宽高分别为4971*1963*1474mm,轴距2950mm。相比极氪001与阿维塔12这两款车,智界S7在车身尺寸方面并不占优势。车身长度上,阿维塔12已经超过5米,车身宽度极氪001与阿维塔12都是1999mm。轴距上,除了智界S7之外,另外两款车也都超过了3000mm。虽然车身尺寸数据上智界S7完败,但这不并意味着车内空间就一定会比竞争对手小,一切还是需要看实际的使用情况。
智界S7与竞品动力对比 | |||
车型 | 智界S7 | 极氪001 | 阿维塔12 |
动力类型 | 纯电 | 纯电 | 纯电 |
电机总大功率(kW) | 215(单电机)/365(双电机) | 200(单电机)/400(双电机)/930(四电机) | 230(单电机)/425(双电机) |
电池组容量(kWh) | 62/82/100 | 86/100/140 | 94.5 |
CLTC工况纯电续航(km) | 550/705/855 | 560/656/741/1032 | 650/700 |
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动力方面,这三款车型都分别采用了后驱和四驱动力布局,而从后驱和四驱车型的动力对比中可以看出,智界S7依旧没有占到便宜,从数据来看整体则表现平平。续航方面,智己S7配有62kWh、82kWh和100kWh三种容量的电池,CLTC工况下续航为550-855km。除了极氪001千里版这个“Bug”之外,极氪001其余车型以及阿维塔12在续航上都与智界S7不分上下。
配置对比上,智界S7选择中配车型,相应竞争对手,我们则选择价格相近的车型,极氪001选择的是2023款 WE版,阿维塔12则选择2023款 700 三激光后驱奢享版。除了智界S7之外,极氪001与阿维塔12都是各自车系之中的入门级车型,但即便如此,智界S7依旧是三款车中售价最底的。
智界S7与竞品基础配置对比 | |||
车型 | 智界S7 Max | 极氪001 WE版 100kWh | 阿维塔12 700 后驱奢享版 |
指导价(万元) | 28.98 | 30.00 | 30.08 |
无钥匙进入 | ● | ● | ● |
大灯光源 | 近光LED/远光LED | 近光LED/远光LED | 近光LED/远光LED |
自动远近光 | ● | ● | ● |
大灯高度可调 | ● | ● | ● |
大灯延时关闭 | ● | - | ● |
自动头灯 | ● | ● | ● |
电吸门 | ●全车 | ●全车 | ○全车 |
电动后备厢 | ● | ● | ● |
远程启动 | ● | ● | ● |
电池预加热 | ● | ● | ● |
对外放电 | ● | ● | ● |
方向盘加热 | ● | ○ | ● |
中控屏尺寸 | 15.6英寸 | 15.4英寸 | 15.6英寸 |
车载智能系统 | HarmonyOS | ZEEKR OS | HarmonyOS |
语音连续识别 | ● | ● | ● |
4G/5G网络 | 5G | 5G | 5G |
Wi-Fi热点 | ● | ● | ● |
前排座椅 | ●加热/●通风/○按摩 | ●加热/●通风/●按摩 | ●加热/●通风/●按摩 |
二排座椅 | ○加热/○通风 | ○加热 | ●加热 |
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从配置来看,三款车延续了中国品牌高性价比的特点,这也让三款车基础配置都还算是比较丰富,不论是实用配置,还是车内的科技配置,都配备的比较齐全。结合这几款车的售价,可以看出,智界S7确实有着更高的性价比。
智界S7与竞品智能驾驶参数对比 | |||
车型 | 智界S7 Max | 极氪001 WE版 100kWh | 阿维塔12 700 后驱奢享版 |
辅助驾驶芯片 | - | Mobileye EyeQ5H | 华为MDC 810 |
辅助驾驶系统 | HUAWEI ADS | ZEEKR AD | AVATRANS |
驾驶辅助等级 | L2 | L2 | L2 |
摄像头 | 11 | 15 | 11 |
超声波雷达 | 12 | 12 | 12 |
毫米波雷达 | 3 | 1 | 3 |
激光雷达 | 1 | - | 3 |
巡航系统 | 全速自适应巡航 | 全速自适应巡航 | 全速自适应巡航 |
并线辅助 | ● | ● | ● |
车道居中保持 | ● | ● | ● |
道路交通标识识别 | ● | ● | ● |
自动变道辅助 | ● | ● | ● |
匝道自动驶入(出) | ● | - | ● |
无人代客泊车 | ○ | - | - |
远程召唤 | ○ | - | - |
自动驾驶辅助路段 | ○城市 ●高速 | ●城市 ○高速 | ○城市 ●高速 |
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在智能驾驶方面,这4款车都有着比较出众的表现,从硬件上来看,智界S7与极氪001、阿维塔12都配有10个以上的摄像头与超声波雷达,并且智界S7和阿维塔12还都配有激光雷达。目前,智界S7与阿维塔12都支持高速路段的高阶智能驾驶,极氪001则是支持城市路段。不过,按照华为的规划,到今年年底,智界S7可在全国实现高速、城区、停车等场景下实现不依赖高精地图的高阶智能驾驶。
智界S7为自身的产品定位做了比较清晰的认知,在性能上,智界S7对标保时捷Taycan、特斯拉Model S等豪华车型,但售价却精准的拦截了特斯拉Model 3这个绕不开的潜在竞争对手,而最终则是与当前众多自主品牌的高端新能源车进行对抗。总体来看,智界S7也算得上是一款实力足够均衡且强悍的车型了。
智选车升级鸿蒙智行 堵死了华为造车的最后一条路
从极狐、问界、阿维塔再到智界,华为的汽车朋友圈越来越大,鸿蒙智行自然也就孕育而生。而随着鸿蒙智行生态联盟的成立,以及后续和奇瑞、北汽等多家主机厂合作的车型进入其中,华为在汽车圈内的角色也将愈发清晰:提供车辆制造硬件、软件(Harmony OS、ADS 2.0等),并提供相应的渠道资源帮助分销。
这样一来,随着鸿蒙智行旗下的产品矩阵越来越丰富,华为自己亲自下场造车的可能性也就越来越小,因为对于华为来说,提供技术支持,并深度参与研发与销售,是华为坚守“不造车”,但仍然重度参与“汽车角斗场”的完整策略。而如今,华为的智选车合作客户不止赛力斯与奇瑞,北汽、江淮也已经确定进行智选车合作。多款车型同时开发,也让华为无力分身在亲自下场造车。
另外,在11月26日,华为与长安汽车官宣了合作消息,根据公告,华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司,并放出至多40%的股权对外融资。长安汽车则明确表示,长安及关联方将有意投资该公司并开展战略合作。
简单来说,这种合作可以理解为华为输出人与技术,合作方来出钱,双方各取所需。而这一操作也意味着华为将车BU业务分拆出来了。对于华为车BU的变动,余承东更是在智界S7上市发布会上表示,华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请,并希望中国一汽集团加入。同时,他再一次强调华为汽车业务的原则:“我们帮助车企造好车,帮助车厂卖好车,这是我们坚定不移的方向。”
不造车、开放融资、更独立的市场化运营,或能让华为车BU以更中立、更聚焦的角色,进入到智能汽车的产业链当中。而华为和车企深度绑定的情况下,新公司也将获得更加多的资金、资源来面对挑战。只是,如今的鸿蒙智行进入了多品牌发展的新阶段,华为在汽车行业的影响力进一步扩大,但华为面临的营销、研发、管理等困难也将成倍增长。
全文总结:如今的华为二字,在很多层面已经等同于“实力”。这自然就引得很多车企来与华为进行合作,而华为如今在汽车领域想要做的,就是要把智能驾驶、智能座舱、智能驾控等核心技术落地并平民化,从而推动汽车产业的智能化发展。再说回到智界S7上,华为几乎将目前所能拿出来的所有顶尖技术都放到了这台车上,也正是因为有了华为这个金字招牌,智界S7才敢“亏本卖”。
精彩内容回顾:
目前2025款比亚迪唐纯电版车型已在西班牙市场上市开售,新车市场售价为72,000欧元(约为57万人民币),并计划将于今年年四季度开启交付工作。同时2025款比亚迪唐车型,也有望在今年四季度于国内市场陆续推出,同级主要竞争对手包含了特斯拉Model Y、奇瑞瑞虎8、大众探岳等车型。
日前大众汽车财务总监Arno Antlitz,在大众汽车沃尔夫斯堡总部举行的会议上向员工详细说明了大众汽车状况的严重性,并警告称销量不会恢复到之前的水平;且表示大众只有“一两年”的时间来扭转大众主品牌的颓势。
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日前据海外媒体透露,红旗旗下全新国雅车型将外销俄罗斯市场进行销售,定名“L1”,并计划将于2025年下半年上市开售。根据红旗官方透露信息显示,新车将定位品牌旗下大型旗舰级轿车,同级主要竞争对手包含了奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L以及雷克萨斯LS等车型。
据悉,沃尔沃全新一代XC60纯电继任者车型,计划将于2026年正式推出,新车将基于品牌旗下全新SPA3平台所打造,并定名为“EX60”。据沃尔沃官方表示,SPA3理论上可兼容所有不同尺寸的车型,从小于EX30到大于EX90车型。同时该平台的“模块化和可升级性”意味着将带来更低的投资成本和显著降低的生产成本。这也将使沃尔沃汽车更加灵活,并能更快地适应不断变化的市场条件。