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含华量遥遥领先 智界S7亏本卖的背后

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  性能比肩保时捷 售价却是“亏本卖”

  智界S7的售价为24.98-34.98万元,但在发布会上,余承东却多次拿它与特斯拉Model S(参数|询价)、保时捷Taycan(参数|询价)等身价数倍于智界S7的车型来与其对比,从而凸出智界S7出色的产品实力,余承东甚至在发布会上又秀出新梗:"比优秀更优秀”。虽然智界S7在某些对比中的数据比特斯拉Model S、保时捷Taycan更为出色,但按照车型定位和售价来看,智界S7的直接竞品应该是极氪001(参数|询价)、阿维塔12以及Model 3(参数|询价)。

智界S7

智界S7与竞品尺寸对比
车型 智界S7 极氪001 阿维塔12
官方指导价格(万元) 24.98-34.98 30.00-76.9 30.08-40.08
长度(mm) 4971 4970 5020
宽度(mm) 1963 1999 1999
高度(mm) 1474 1560 1460
轴距(mm) 2950 3005 3020
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  首先是车身尺寸,智界S7的长宽高分别为4971*1963*1474mm,轴距2950mm。相比极氪001与阿维塔12这两款车,智界S7在车身尺寸方面并不占优势。车身长度上,阿维塔12已经超过5米,车身宽度极氪001与阿维塔12都是1999mm。轴距上,除了智界S7之外,另外两款车也都超过了3000mm。虽然车身尺寸数据上智界S7完败,但这不并意味着车内空间就一定会比竞争对手小,一切还是需要看实际的使用情况。

智界S7与竞品动力对比
车型 智界S7 极氪001 阿维塔12
动力类型 纯电 纯电 纯电
电机总大功率(kW) 215(单电机)/365(双电机) 200(单电机)/400(双电机)/930(四电机) 230(单电机)/425(双电机)
电池组容量(kWh) 62/82/100 86/100/140 94.5
CLTC工况纯电续航(km) 550/705/855 560/656/741/1032 650/700
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  动力方面,这三款车型都分别采用了后驱和四驱动力布局,而从后驱和四驱车型的动力对比中可以看出,智界S7依旧没有占到便宜,从数据来看整体则表现平平。续航方面,智己S7配有62kWh、82kWh和100kWh三种容量的电池,CLTC工况下续航为550-855km。除了极氪001千里版这个“Bug”之外,极氪001其余车型以及阿维塔12在续航上都与智界S7不分上下。

极氪001

  配置对比上,智界S7选择中配车型,相应竞争对手,我们则选择价格相近的车型,极氪001选择的是2023款 WE版,阿维塔12则选择2023款 700 三激光后驱奢享版。除了智界S7之外,极氪001与阿维塔12都是各自车系之中的入门级车型,但即便如此,智界S7依旧是三款车中售价最底的。

智界S7与竞品基础配置对比
车型 智界S7 Max 极氪001 WE版 100kWh 阿维塔12 700 后驱奢享版
指导价(万元) 28.98 30.00 30.08
无钥匙进入
大灯光源 近光LED/远光LED 近光LED/远光LED 近光LED/远光LED
自动远近光
大灯高度可调
大灯延时关闭 -
自动头灯
电吸门 ●全车 ●全车 ○全车
电动后备厢
远程启动
电池预加热
对外放电
方向盘加热
中控屏尺寸 15.6英寸 15.4英寸 15.6英寸
车载智能系统 HarmonyOS ZEEKR OS HarmonyOS
语音连续识别
4G/5G网络 5G 5G 5G
Wi-Fi热点
前排座椅 ●加热/●通风/○按摩 ●加热/●通风/●按摩 ●加热/●通风/●按摩
二排座椅 ○加热/○通风 ○加热 ●加热
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  从配置来看,三款车延续了中国品牌高性价比的特点,这也让三款车基础配置都还算是比较丰富,不论是实用配置,还是车内的科技配置,都配备的比较齐全。结合这几款车的售价,可以看出,智界S7确实有着更高的性价比。

阿维塔12

智界S7与竞品智能驾驶参数对比
车型 智界S7 Max 极氪001 WE版 100kWh 阿维塔12 700 后驱奢享版
辅助驾驶芯片 - Mobileye EyeQ5H 华为MDC 810
辅助驾驶系统 HUAWEI ADS ZEEKR AD AVATRANS
驾驶辅助等级 L2 L2 L2
摄像头 11 15 11
超声波雷达 12 12 12
毫米波雷达 3 1 3
激光雷达 1 - 3
巡航系统 全速自适应巡航 全速自适应巡航 全速自适应巡航
并线辅助
车道居中保持
道路交通标识识别
自动变道辅助
匝道自动驶入(出) -
无人代客泊车 - -
远程召唤 - -
自动驾驶辅助路段 ○城市
●高速
●城市
○高速
○城市
●高速
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  在智能驾驶方面,这4款车都有着比较出众的表现,从硬件上来看,智界S7与极氪001、阿维塔12都配有10个以上的摄像头与超声波雷达,并且智界S7和阿维塔12还都配有激光雷达。目前,智界S7与阿维塔12都支持高速路段的高阶智能驾驶,极氪001则是支持城市路段。不过,按照华为的规划,到今年年底,智界S7可在全国实现高速、城区、停车等场景下实现不依赖高精地图的高阶智能驾驶。

智界S7

  智界S7为自身的产品定位做了比较清晰的认知,在性能上,智界S7对标保时捷Taycan、特斯拉Model S等豪华车型,但售价却精准的拦截了特斯拉Model 3这个绕不开的潜在竞争对手,而最终则是与当前众多自主品牌的高端新能源车进行对抗。总体来看,智界S7也算得上是一款实力足够均衡且强悍的车型了。

  智选车升级鸿蒙智行 堵死了华为造车的最后一条路

  从极狐、问界、阿维塔再到智界,华为的汽车朋友圈越来越大,鸿蒙智行自然也就孕育而生。而随着鸿蒙智行生态联盟的成立,以及后续和奇瑞、北汽等多家主机厂合作的车型进入其中,华为在汽车圈内的角色也将愈发清晰:提供车辆制造硬件、软件(Harmony OS、ADS 2.0等),并提供相应的渠道资源帮助分销。

鸿蒙智行

  这样一来,随着鸿蒙智行旗下的产品矩阵越来越丰富,华为自己亲自下场造车的可能性也就越来越小,因为对于华为来说,提供技术支持,并深度参与研发与销售,是华为坚守“不造车”,但仍然重度参与“汽车角斗场”的完整策略。而如今,华为的智选车合作客户不止赛力斯与奇瑞,北汽、江淮也已经确定进行智选车合作。多款车型同时开发,也让华为无力分身在亲自下场造车。

鸿蒙智行

  另外,在11月26日,华为与长安汽车官宣了合作消息,根据公告,华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司,并放出至多40%的股权对外融资。长安汽车则明确表示,长安及关联方将有意投资该公司并开展战略合作。

  简单来说,这种合作可以理解为华为输出人与技术,合作方来出钱,双方各取所需。而这一操作也意味着华为将车BU业务分拆出来了。对于华为车BU的变动,余承东更是在智界S7上市发布会上表示,华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请,并希望中国一汽集团加入。同时,他再一次强调华为汽车业务的原则:“我们帮助车企造好车,帮助车厂卖好车,这是我们坚定不移的方向。”

余承东

  不造车、开放融资、更独立的市场化运营,或能让华为车BU以更中立、更聚焦的角色,进入到智能汽车的产业链当中。而华为和车企深度绑定的情况下,新公司也将获得更加多的资金、资源来面对挑战。只是,如今的鸿蒙智行进入了多品牌发展的新阶段,华为在汽车行业的影响力进一步扩大,但华为面临的营销、研发、管理等困难也将成倍增长。

  全文总结:如今的华为二字,在很多层面已经等同于“实力”。这自然就引得很多车企来与华为进行合作,而华为如今在汽车领域想要做的,就是要把智能驾驶、智能座舱、智能驾控等核心技术落地并平民化,从而推动汽车产业的智能化发展。再说回到智界S7上,华为几乎将目前所能拿出来的所有顶尖技术都放到了这台车上,也正是因为有了华为这个金字招牌,智界S7才敢“亏本卖”。

精彩内容回顾:

智界S7正式上市 售价24.98-34.98万元

当华为“智选” 车企 灵魂和肉身二选一

余承东:华为主导研发 智选车陆续加入

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智界S7
厂商指导价:24.98-34.98万 级别:中大型车 保修:- 生产方式:自主

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