[爱卡汽车 言之有力 原创]

　　不知从何时开始，我们对比亚迪的新车开始充满期待，从之前的海洋王朝，到后来的仰望品牌，再到如今堪称顶流的方程豹，每一次都在期待比亚迪能给我们带来更多的惊喜。11月9日方程豹豹5上市，对于第一次涉足硬派SUV的比亚迪来说，方程豹豹5身后拥有无数口碑优良的“前辈”，而面前也涌现了不少新时代的“敌人”。

　　从豹5亮相之初，外界对于这台车的议论就从未断过：“没有硬派越野车的制造经验，可靠性能行吗？”，“电动加持的硬派越野车，在条件恶劣的野外，能给人安全感吗？”，类似于这样的质疑声在消费者和友商之间层出不穷。本期《言之有力》，我们带着这些疑问，聊聊这台方程豹豹5，到底有没有资格干掉燃油硬派越野车。

　　为满足用户个性化用车体验而来

　　· 方程豹由何而来？

　　谈到方程豹的由来，比亚迪集团高级副总裁，乘用车首席运营官何志奇先生在豹5发布会后的专访中讲到：“目前比亚迪品牌下有两网，王朝网和海洋网，三个子品牌，腾势、方程豹、仰望。公司要打造全领域品牌矩阵，满足用户的多方面、全场景用车需求，仰望定位比亚迪最高端的品牌；腾势和方程豹为中间承上启下的品牌。两个品牌分工不同：腾势主要走豪华商务路线，方程豹走个性化路线，分别满足不同的差异化需求。对这些需求我们必须有一个品牌支撑，所以诞生了方程豹这个品牌。”

　　可以看出，王朝、海洋是比亚迪的基盘，满足最庞大的需求。而方程豹则希望通过新能源车、通过电，来为个性化赋能、来打造更个性的品牌，满足不一样的个性化消费需求。

　　· 豹5卖给谁？

　　关于方程豹豹5的用户画像，方程豹汽车销售总经理熊甜波在专访中为我们总结了方程豹豹5的用户到底是一群什么样的人：

　　第一，对越野产品有关注的人群。热爱越野、有探索精神、有尝鲜精神、不断挑战的一群人。这个领域目前还没有新能源产品，而豹5就会成为一款非常值得大家尝试的产品。

　　第二，对硬派造型感兴趣的人群。城市通行是最主要的需求，同时兼顾偶尔的户外需求。因为有电的加持，加上硬派的造型、充裕的空间，以及强悍的产品性能，就会吸引非常多的这一类人群。

　　第三，有改装需求的人。他们不需要重度越野，但是非常愿意定义自己的汽车，希望自己的车与众不同。豹5有着便捷的改装基底，会吸引到很多这样的客户。

　　由此可见，豹5的用户大多数是对硬盒子造型有关注、有喜好的城市人群，日常通行为主、偶尔有越野需求。同时，在用车场景方面，方程豹门店从10月30日开始试营业以来，有非常多的家庭进店，因此豹5不仅仅能够满足个人的越野需求，还会满足一定的家庭需求。

　　· 方程豹怎么卖？

　　在用户分布如此广泛的情况下，熊甜波女士解答了我们对于渠道布局的疑问：“渠道初期规划的时候，我们考虑的是60个城市+100家门店这样的布局。盲订的情况出来之后，我们把渠道的布局扩大到了100个以上的城市，在门店数量上也做了进一步的提升。三种渠道类型：销售服务中心、mini中心和零售中心。”

　　可见，比亚迪利用非常广阔的渠道网络优势，在部分城市中体量没有那么大的时候，用轻量的渠道来解决销售的问题、用比亚迪体系的渠道来保障后端的服务问题，不得不说，是一种高效的解决方案。

　　方程豹豹5有哪些硬实力？

　　· 越野性能与燃油经济性两把抓

　　豹5搭载的DMO超级混动越野平台，包括一套纵置EHS电混系统、越野专用后驱电总成，以及越野专用纵置1.5T高功率发动机，能爆发出505kW最大功率和760Nm的系统综合扭矩，百公里加速达到4秒级。与此同时，其综合亏电油耗仅为7.8L/100km，综合续航里程超1200km。正因为如此，豹5车尾部标识，一边是“DMO”，另外一边是“4.8s”，延续了比亚迪的传统。

　　黑科技方面，豹5拥有全球首创的豹式掉头模式，最小转弯半径仅3.4m。其实本质上是采用对弯心后轮进行锁止，让车辆以后轮为圆心进行旋转，从而缩小转弯半径。豹5的非承载式车身融合了CTC电池底盘一体化技术，质心更低，同时也带来了完美的50:50轴荷比，加上前后双叉臂独立悬架，道路驾驶一体感、操控性、舒适性得到了保障，也就是说豹5不仅仅是越野性能强悍，其实也高度兼顾了城市驾驶。

　　· 硬派越野也能舒适豪华

　　通过整车NVH的优化设计，豹5拥有优秀的静谧性，1920mm的车高具有开阔的驾驶视野，此外，6kW的对外放电功能让豹5可以化身移动大电源，还可选装2.5T拖挂资质，满足户外露营、拖挂房车等多场景出行需求。

　　智能座舱方面，豹5搭载FiLink智能座舱，配备由12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸2.5K高清中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏与50英寸HUD抬头显示系统和流媒体后视镜所构成的“智能5联屏”。全场景智能语音系统支持四音区锁定，只要一句“你好小方”，就能实现全场景连续对话、可见即可说。此外，豹5的帝瓦雷音乐座舱融合多家音视频app，支持全场景K歌，能随时开启嗨唱模式，18个专业定制帝瓦雷扬声器配合SAM技术，带来硬派SUV里最震撼人心的音乐体验。

　　此外，前排Nappa真皮座椅带通风/加热/按摩功能，中央扶手处配有压缩机冷暖冰箱、可升降杯托。以上这些完全满足一款豪华SUV的标准，硬派越野同样可以享有舒适的车内空间。豹5的内饰设计也非常个性，无论是方向盘还是中控台，既考虑到了实用价值，又非常有设计感。换挡杆也采用升降设计，仪式感满满。

　　与坦克400Hi4-T针锋相对

　　方程豹豹5初次亮相时，网上关于售价的预测基本锁定在60万级，其后官方给出了30-40万元的预售价，直到如今以28.98-35.28万元的最终售价尘埃落地，期间可谓一波三折。好在方程豹豹5的价格最终还是一路下行，接上了地气。其实聊到这款车，就不得不提坦克400Hi4-T，那么这两款车究竟孰优孰劣，是一个值得探讨的问题。

　　方程豹豹5长宽高为4890x1970x1920mm，轴距为2800mm；坦克400Hi4-T长宽高为4985x1960x1900mm，轴距为2850mm。尺寸和轴距不同，会对乘用空间、通过性带来一定的影响。客观来看，这两款车的车身数据差距并不算大，只有在比较极限的状态下，才能区分出两者在装载、通过性方面的区别，如果只是正常的家用，并不会有明显差距，而且车身尺寸并不能成为空间大小的决定性因素。

　　动力数据方面，方程豹豹5的1.5T插混动力，最大功率505kW，峰值扭矩为760Nm，传动系统为E-CVT变速箱，零百加速时间为4.8秒，纯电续航125km（CLTC），综合续航里程为1200km（NEDC）。此外，方程豹豹5支持发动机在静止状态下以20kW的功率进行发电补能，1分钟充电1度，通过这种方式，即便在无法充电的野外环境，方程豹豹5依旧有充分的性能保证。坦克400Hi4-T的2.0T插混动力，最大功率为300kW，峰值扭矩为750牛米，传动系统为9挡变自动速箱，零百加速时间为6.8秒，支持105km纯电续航里程，最低荷电油耗为7.8L/100km，最高综合续航里程1170km。

　　不难发现，两款车虽然都采用了插电式混合动力系统，但方程豹豹5更依赖“电”，1.5T发动机更多是作为辅助作用；而坦克400Hi4-T则偏向于“油”，电机电池则起到辅助作用。从技术层面来说，这两款车的动力系统并没有直接对比性。而从实际表现出发，方程豹豹5的加速能力领先2秒，这是一个较大的差距。但两款车均为硬派越野车，最终考量的还是越野能力，双双超过700Nm的扭矩，在越野车里都属于较高水平，预计实际动力表现不会有太大悬殊。

　　坦克400Hi4-T采用了前双叉臂独立悬挂、后整体桥式非独立悬挂，方程豹豹5则采用了前后双叉臂独立悬挂。对于高强度越野来说，带大梁确实有助于提升车身的稳定性，且长城旗下的越野车有很多真实车主的良好口碑。方程豹豹5目前只有媒体测评数据，未来确实需要更多真实用户的体验来证明自己。

　　再看四驱系统，方程豹豹5采用的是电动四驱，没有传动轴，动力输出损耗要低于机械四驱系统，动力分配的速度也更快。坦克400Hi4-T则采用适时四驱，也能够根据地形随时调整前后轴和每个车轮的动力匹配，然而孰强孰弱还需要实战证明，罗列数据尚且没有实际意义。

　　关于豹5以及坦克400Hi4-T这两台车，熊甜波女士在谈及二者时讲到：“硬派SUV具体到各个产品来说，会有共同性，比如硬派的造型，但也不会是两个完全相同的产品，特别是技术路线上就不太一样，豹5是以电为主的一个全能型、综合最佳的产品。”

　　面对外界质疑 豹5信心十足

　　面对首次涉足硬派越野领域，消费者以及友商对于其在越野可靠性方面的质疑，熊甜波女士也在专访中说到：“方程豹首款产品豹5选择了比亚迪最强的DM技术，无论是电池安全，还是电机、电控等，对比亚迪来讲根本不是问题。在越野这个领域，确实比亚迪是第一次进入。但是实际上我们越野技术储备有四年左右的时间，已经进行了非常长的验证。”

　　在资源投入上，比亚迪也对方程豹同样倾注了非常多的心血，包括测试、汽车研发、生产方面。同时，方程豹作为一个独立的品牌，在营销、渠道网络等等各方面投入均很大。

　　从目前的市场来看，硬派越野车往智能电四驱方向发展，对于越野爱好者来说是一件能明显提升幸福感的事，当然也能让越野有更多的可能性。百公里7.8L的油耗，除非一直去嚯沙子，其他的场景不用担心高油耗，可以直接解决用户痛点；6kW的对外放电，在野外能用电能吃上饭，这是燃油越野车所做不到的，能够大幅度提升幸福感；云撵P主动液压悬架，耐久性更好也扛造；至于悬挂，众所周知带大梁的越野车基本都是整体桥，而豹5后轮是独立悬挂，则会提供更好的舒适性。大部分的人不考虑越野车，是因为觉得越野车在城市里油耗高、吵，且出城的机会又不多，豹5这样的新能源越野车，能够很直接解决的问题，这也是比亚迪首次进入这个领域，给出的答案。

　　全文总结：“拥有超过路虎卫士的越野能力，价格上对标隔壁坦克400Hi4-T，目标涵盖户外小白和越野老炮”，是笔者对这台方程豹豹5的总结。随着方程豹豹5的正式上市，比亚迪也完成了海洋网、王朝网、腾势、方程豹以及仰望的多品牌布局。并且在外界一片质疑声中，豹5的关注度和订单量并没有受到影响，甚至还让不少对电驱动完全不感兴趣的用户开始慢慢接受。至于能否干掉燃油硬派越野车，我们也期待日后真刀真枪的实战考验。

　　在这个更加“来电”的硬派越野浪潮下，我们有幸能见到自主品牌优秀产品层出不穷的局面，倍感欣慰。

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