懂复古更懂潮流 试驾Royal Alloy GP150

低矮的手把设计与带有复古风格的手把胶，尽可能的去还原欧式经典复古车的姿态与造型。

GP150采用TFT液晶仪表，不错的清晰度和简洁的仪表界面给人非常清爽的感觉，SET与MODE按键也采用触控方式。

车辆前部的储物盒空间惊人，内部还设有独立的收纳槽与USB充电接口，也稍微从侧面弥补了一下没有座桶储物空间的遗憾。

前悬挂系统同样采用了颇具家族特色设计，两根具备预载调节功能的单筒油压减震，可以为它带来充足的支撑性，黄色弹簧视觉效果需求。

后部的双筒油压减震同样带有预载调节功能，通过侧透外壳也能看到内部采用了黄色弹簧设计。

刹车系统上并没有太多亮点，前部为单盘搭配单向双活塞组合，后部为单盘搭配单活塞卡钳组合；标配了双通道ABS系统。

在动力系统方面，GP150搭载一台149cc 4V风冷发动机，这台发动机的最大功率为9.8kW（13.3马力）/8500rpm，最大扭矩为12Nm/6500rpm。在数据上它几乎与Vespa 150系列齐平，但它的实际排量要比Vespa 150（实际155cc）系列小，可以享受免购置税政策。

作为一台标准的150cc级踏板，它的动力表现十分符合预期，即便是在150水冷当道的当下，它依然能够凭借不错的初段加速能力让你感觉到那种欧系小钢炮的快感。不过动力延续性表现有些差强人意，在5000-6000rpm转速攀升时，这台发动机会显得有些吃力，拉高转速需要较长过程。

不过相对的是，这台发动机已经经过了长时间市场检验，在震动抑制方面表现不错，噪音控制虽然达不到Vespa HPE发动机，但对我来说已经是一个安静的范围内，这就极大的提升了驾驶体验。

在一般市区道路行驶时，GP150对路面的减速带和小坑洼显得比较敏感，整个悬挂系统表现会给人一种偏向运动的设定，这种感觉在前减震上尤为明显。作为一款复古踏板车型，我们不必渴求它有多么强大的悬挂表现，甚至是运动性，只要能达到一般城市踏板应有的水平就合格，现在看GP150不仅合格，还有高分表现。

高重心基本是大部分欧系踏板车不可逾越的坎，如果你长时间驾驶日系踏板再来接触Royal Alloy车型，需要一段时间来适应，当你慢慢接受这个骑行三角设定以及车辆的重心分配后，恭喜你距离MOD骑士又近了一步。刹车系统表现中规中矩，拉杆手感尚可，急刹时表现连贯，ABS能够及时介入，基本符合我对这个价位车型的预期。

　　编辑点评：

　　GP150虽然和绝大部分踏板车相比，没有什么能拿得出手的配置，甚至是发动机数据上也被一种水冷小钢炮吊打，但对于当代MOD骑士们来说，这些都不重要；金属车身外加一副炫酷的透明侧壳与花哨配色，这才是Royal Alloy当下最有力的杀手锏，也是其他踏板车产品所难以复刻的。如果回归现实，27800元的价格，的确能够买到配置更高的复古踏板，甚至可以买到准新的二手Vespa，但缺少了小众文化属性的加成，不如去直接买一台更具性价比的运动踏板。