未出山已满是传说 小米汽车信息解读

　　05 已经开始交付中心的筛选工作，要求候选场地至少有120个车位，建筑不能低于3000平

　　7月初，网络上被曝出小米汽车开始筛选交付中心的消息。消息显示：据经销商集团反馈，小米汽车目前已经开始了交付中心的筛选工作，要求候选场地至少有120个车位，建筑不能低于3000平。据悉，小米汽车从7月开始进行10大交付中心建设，首批城市包括北京、深圳、成都和西安等，同时也将优先在一线城市建设一批旗舰店专门展示小米汽车，目前已经在筹备选址阶段。此外，位于深圳南山区的小米国际总部将成为小米汽车的全球旗舰店。

　　06 小米汽车将采取业界通用的运营模式：小米手机专营店+交付中心+授权钣喷中心的模式

　　汽车作为平均售价最高的大宗消费品，无论是销售还是交付，都需要强有力的线下渠道支撑。这是因为，销售渠道直接和用户体验挂钩。自特斯拉开启商超模式之后，造车新势力甚至传统品牌都纷纷相仿，甚至进一步迭代。小米汽车也不例外，因此，除了旗舰店的运营方式，小米汽车也自然会效仿在华为店里摆放问界车型的营销模式，利用小米之家来进一步促进小米汽车的销售。

　　据消息透露，小米汽车里面很多人都是从问界汽车过去的，以后将会采用小米手机专营店+交付中心+授权钣喷中心的运营模式。为了更好地开展汽车销售工作，小米创始人雷军最近参加小米供应商生态链大会，并向长三角大型经销商集团取经。据了解，小米之家多数门店设立在核心商圈，店面面积普遍在100到460平米之间，如果从现有的小米之家门店划出一块区域专门卖车，并不会增加额外成本，而这些门店，将为小米汽车创造天然的销售渠道。

　　07 B+级别，比小鹏P7还要更大一些

　　今年4月，小米汽车首款车型的配置信息在网络上疯传。其中，曝光了这款车型的尺寸为4860*1980*1666mm，这样的尺寸已然比小鹏P7还要大，特别是1666mm的车身高度，已经超过了目前市面上绝大多数中型轿车。如果属实，这一方面说明小米汽车搭载了比市面上竞争对手容量更大的电池组，才导致了车身高度的增加，另一方面说明小米汽车，不惜牺牲车身高度也要实现更长的续航里程。不过，这一尺寸是否属实，至今没有获得官方确认。

　　08 含金量不错的自研芯片和车机系统架构

　　比亚迪之所以能够在2022年跃居成为国内新能源车市场“一哥”，很大程度上要归功于牢牢掌握了包括电池在内的核心技术。随着新能源车的竞争进入智能化的下半场，作为后来者的小米汽车自然不能只满足采用来自高通和英伟达的芯片，自研芯片成为它能否后来居上的关键。小米汽车在自研芯片领域一直有所谋划，对包括黑芝麻智能、傲芯科技等科技公司的前期布局涉及了包括自动驾驶芯片、智能座舱芯片等多个领域。因此，自研芯片的运用或将成为小米汽车的一张王牌。此外，小米汽车搭载MIUI车机版也将是大概率的事情，毕竟MIUI系统一直以来都是小米手机的核心，而华为推出鸿蒙系统、吉利收购魅族之后推出魅族FlymeAuto也证明了将车机和手机打通势必成为新能源车未来的发展趋势。

　　“进展超预期”

　　今年3月，雷军在一次采访中再次回应外界针对汽车业务的各种疑惑，并用“进展超预期”来表达自己的信心。用雷军自己的话来说，他把“二分之一的时间都花在汽车业务”上面，而且不仅专注于小米汽车本身，也花了不少时间来观察竞争对手。 4月的上海国际车展期间，雷军就低调亮相并参观了小鹏、极氪、蔚来等友商的展台。面对雷军的来访，这些车企的高层相当欢迎，小鹏更是在官方微博上大肆宣传。

　　对这些车企来说，雷军本身自带流量，其到来无疑增加了自家展台、产品的人气。但这种友好氛围恐怕不会一直延续下去，随着小米汽车冲刺量产、即将进入市场厮杀，小鹏、蔚来、极氪们需要提高警惕，应对一个充满未知的对手。对雷军来说也一样。到访小鹏、蔚来展台，除了学习、参观，难免也带有试探的目的。新能源车市场腥风血雨，没有永远的朋友或敌人，只有一直追求的利益。

　　全文总结：尽管小米汽车的进展超预期，但在行业内外总有一种感受——慢了。让人产生这种感受的直接原因是小米入局新能源造车领域的时间已是新能源车行业快速发展的7年之后，整个赛道不再是一片蓝海，而是聚集了特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏、理想、埃安等一众强势玩家。这样的市场格局对于小米来说是极其严苛的，这也迫使小米汽车在还未上市阶段就有了上述8条“超预期”的看点，至于这8条看点能否应验，明年将揭晓答案。对于期盼小米汽车已久的消费者来说，多一分等待或许是对雷军以及小米汽车最大的支持，毕竟好饭不怕晚。（小米MS11预测图来自@SugarDesign）

精彩内容回顾：

小米汽车14.99万被辟谣 小爱同学闯祸

雷军：小米造车进展超过预期 明年量产

大尺寸中控屏 疑似小米汽车内饰曝光