[爱卡汽车 言之有力 原创]
腾势品牌换新之后,推出的首款车型D9已经连续月销量破万、成交均价突破42万,连续半年成为30万以上豪华MPV市场销量第一。随着D9的成功,腾势顺势推出第二款车型腾势N7,正式向豪华SUV细分市场进军。售价30.18-37.98万元,定位智能豪华猎跑SUV的腾势N7,上市当天就亮出两万张订单,如此的来势汹汹,腾势N7真能搅动当今豪华SUV市场的格局吗?
D9+N7双车布局形成
据乘联会数据显示,2022年全年,MPV车型的整体销量为94.2万辆,同比下滑了12.7%,占国内乘用车总销量的比重仅为4.6%。年销不到100万辆的MPV车型,放在乘用车2000万辆这个大盘子里,占比并不高。
而在这一个狭小的市场中,腾势D9月销连续破万,成功问鼎豪华MPV市场。其实,腾势D9的成功既是偶然也是必然。首先,比亚迪接手腾势品牌时正是比亚迪即将开启高歌猛进的时候,腾势D9不仅在设计和技术上搭上了比亚迪的快车,也从比亚迪的突飞猛进中借到了东风。其次,高端MPV车型的可选车型并不多,新能源MPV的选择更少,腾势D9的出现满足了消费者的多样化需求。而且,与轿车和SUV相比,MPV的售价原本就偏高,这也为腾势D9的高端定位打下了基础。
另外,腾势D9的成功也离不开比亚迪的光环,在比亚迪高速发展的当下,作为高端品牌的腾势自然备受关注。如今,腾势D9已经上市将近一年,腾势也需要丰富产品线,推出更为走量的新车型,从而带动整个品牌的销量继续攀升,显然SUV车型是最为明智的,因此N7也就顺势而生。随着腾势N7的上市,腾势也将形成N7+D9两大车型的布局。
一台号称没有短板的SUV
对于腾势N7,比亚迪寄予厚望,腾势销售事业部总经理赵长江在发布会上表示,腾势N7是比亚迪智能化下半场的开启者。从产品力上看,腾势N7绝对是一款几乎没有明显短板的车型。
· 独特造型成就经典?
首先在造型上,腾势N7便不走寻常路,设计了一款猎跑SUV,并且使用双前脸造型。同时,官方表示新车将SUV与猎装、轿跑的优势融于一身,沿用1.2:1的宽高比,0.618黄金比例设计,有别于传统SUV的臃肿笨拙,腾势N7呈现出独特的视觉美感。赵长江总结为“耐看就是经典,独特就是高级。”
· 豪华、科技两不误
其次,腾势N7在车内还使用了非常多的软质包裹和众多智能科技,全新造型的真皮多功能方向盘、水晶电子档杆、一体式真皮打孔座椅、女王副驾、帝瓦雷品牌音响、A柱人脸识别摄像头、带遮阳帘的全景天幕、多色氛围灯等配置,车内的整体质感和高档属性明显。车内还搭载了六联屏,分别为17.3英寸中控屏、10.25英寸液晶仪表、10.25英寸副驾驶娱乐屏,AR-HUD以及双侧智能风口显示屏。其中,17.3英寸中控屏分辨率为2K,搭载的是高通高性能处理器,未来将会兼容“鸿蒙系统”。
· 云辇-A首发上身
腾势N7也是首款搭载云辇-A智能空气车身控制系统的车型。云辇-A智能空气车身控制系统,经云辇精准感知技术,云辇智算中心快速决策,输出精准控制策略,控制空气弹簧进排气、减振器电磁阀等调节高度、阻尼,实现车身控制的动态调节,使整车具备极致的舒适性、平稳性、支撑性与通过性,从而为搭载车型打造出卓越的驾乘体验。
在舒适模式下,云辇-A智能空气车身控制系统可以通过高频小阻尼应对脉冲路面、随机路面等路况,提升车辆的整体平顺性。在运动模式下,系统以低频大阻尼应对紧急刹停、全油门加速、高速过弯等工况,提升车辆操控性。
· 双枪补能解决里程焦虑
除了云辇-A,腾势N7还搭载了比亚迪首创的“双枪快充”技术,这项技术可以同时使用两个充电枪进行充电,从而实现更高的最大功率。相较于传统方式,这项技术的好处在于无需全国范围内新建快充桩,同时还能提高现有慢充桩的利用率。官方数据显示,单枪最大充电功率为150kW,双枪最大充电功率为230kW,使其可以达到15分钟最高可以做到补充350km的续航、4分钟可以补充100km续航。
· 智能驾驶填补最后一块短板
比亚迪旗下的车型在智能驾驶方面一直都是弱项,但腾势N7则加强了智能化布局。辅助驾驶能力方面,腾势N7提供了标准版和高阶版两种。高阶智能辅助驾驶版本搭载33个传感器加1个域传感器,高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、Orin芯片、两个800万像素摄像头。初期交付的车辆将配备L2级别辅助驾驶,HWA高速辅助驾驶、ICC智能巡航控制、APA自动泊车辅助等多项辅助技术,可以实现高速、城市、泊车等全场景驾驶辅助。
到2023年底,腾势N7将实现高速NOA、自动上下匝道、自动变道超车、高速避障等功能。在2024年一季度,腾势N7还将实现城市NOA、红绿灯通行/掉头/并线、自主切换车道、自主切换道路、代客泊车等更为高级的驾驶辅助功能。年内预计实现20个城市NOA驾驶支持。从官方表述来看,腾势N7已经是比亚迪旗下已上市产品中智能驾驶能力最强的一款车型。
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