国产倒三轮更有性价比 试驾斗风F1-150

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　　倒三轮车型在国内的日子其实一直不算好过，以比亚乔MP3、标致Metropolis为首的欧洲倒三轮车型因高昂的售价让人望而却步，把许多喜爱倒三轮独特驾驶感受的消费者拒之门外。而现在，倒三轮价格被一个中国品牌从成功打了下来，不仅价格喜人，排量也覆盖了110-300cc的入门级别，这就是来自台州市的斗风，一个专做倒三轮车型的品牌。这一次我们体验的是排量受众范围更广的F1-150，看看这个来自中国的倒三轮综合素质表现如何。

在外观方面，F1-150给人一种非常稳重的感觉，车身并没有应用过多锋利线条修饰，配合前双轮设定，强化了视觉冲击力，而黑白双拼配色与拉花也为整车增添了几分运动气息。

车身后半部分延续了整车厚重的风格，宽大的车尾能够容纳更大尺寸的尾灯灯组，也为加宽座垫、大座桶预设了空间，这种脱身于传统踏板的设计风格正是正三轮车型独有，在MP3与Metropolis上都能见到这种设计思路。

在车身尺寸方面，F1-150绝对拥有跨级水平，2130*785*1340mm的规格已经向250cc级以上踏板车看齐，不过由于其复杂的前悬挂设计与三轮设定，整备质量依然能够维持在180kg，这是十分难得的。

为了契合整车风格，F1-150的灯组设计看似同样保守，实则内有乾坤；灯体内部采用双透镜组合，分别负责远近光照明，每颗透镜下还配备了日行灯以提升辨识度。在大灯两侧还增加嵌入车身的束状转向灯，未激活转向灯时是以日行灯白光状态长明，视觉效果很棒。

得益于宽大的尾部设计，尾灯部分设计给了设计师更大的施展空间；尾灯顶部点状刹车灯光源与下方分割条状光源组合，大幅提升了辨识度，安全性更高。

如沙发般的座垫具备相当高的舒适度，驾驶席位的防滑处理及大量白色缝线的修饰同时满足了实用性与视觉需求，中央的腰托也能起到很好的支撑性。

这一尺寸级别的车型中平踏板设计并不算常见，F1-150实用平踏板大幅提升便利性。

前双轮部分采用了密集多幅轮圈设计，再次强调整车豪华感。同时为了富裕其更强的操控与灵活性，其前轮采用建大提供的100/80 R14寸轮胎、后轮采用130/70 R13尺寸轮胎。