[爱卡汽车 行业新闻 原创]
2023年6月16日,在2023粤港澳大湾区车展上,AITO问界M5智驾版正式开启交付。官方表示,为了更好地完成交付,公司加强了渠道建设,问界用户中心及体验中心已覆盖超过230座城市,数量超过1000家。同时全国AITO用户中心正在进行形象升级,目前已有超过178家完成,将服务进一步提升。
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示:“问界M5系列智驾版在‘鸿蒙座舱天花板’的基础上,新增‘智能驾驶天花板’,让问界M5智驾版成为‘双智天花板’,首次上车的HUAWEI ADS 2.0阶智能驾驶系统,让人驾更安全,智驾更舒心,将智能化提升至行业新高度!”
AITO问界M5智驾版此前已经发布正式价格,共推出4款车型,售价区间为27.98-30.98万元,新车将装配HUAWEI ADS 2.0(Advanced Driving System,华为高阶智能驾驶系统),相比普通版车型,新车将在智能驾驶辅助方面会有明显提升。
问界M5智驾版整体延续了现有车型的设计,但对配置进行了一定程度的升级,双透镜大灯照射范围更广,并且将配备全新造型的20英寸轮圈,此外,新车车内还将配备魔吸车载接口,实现即挂即连。
问界M5智驾版是首个搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的车型,共配备1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头组以及12个超声波雷达,计算单元也更换为华为自研的MDC智能驾驶计算平台,拥有1GB/秒的数据处理量。可实现360°全范围覆盖与全天候感知,最远检出距离达到200m。
HUAWEI ADS 2.0在1.0基础上进行升级,基于道路拓扑推理网络进一步增强,即使无高精地图也能看懂路,红绿灯等各种道路元素,使得无图也能开。今年Q3将实现15个无图城市的落地,Q4又将新增30个无图城市的落地,达到45城。该系统可覆盖90%城区场景,在复杂路口、人车混行的场景也能顺利通行,可主动超车换道、脱困换道,极大提升出行效率。
高速NCA(智驾领航辅助)方面,问界M5智驾版可自主汇入汇出高速匝道,成功率高达98.86%,且长距离领航MPI(Miles Per Intervention平均接管里程)高达114km。高速、快速路上的立交桥、盘桥路段,进入弯道前,系统会提前减速,通过大曲率弯道时,车辆保持居中,不会出现频繁的来回修正,给驾乘者带来稳稳的舒适感。
智能泊车功能将包含APA(智能泊车辅助)、RPA(遥控泊车辅助)以及AVP(代客泊车辅助),其中AVP预计将在2023年底实现功能。HUAWEI ADS 2.0在处理窄车位上能力进一步提升,针对车宽余量仅大于0.4米的窄车位,可通过APA智能泊车轻松完成。针对车宽余量不足0.4米的极窄车位,也可通过RPA实现直入直出。
动力方面,问界M5智驾版依旧采用增程式混合动力以及纯电动版本,增程式混合动力版本,动力系统综合峰值功率200kW,WLTC工况下的油耗为0.53L/100km,纯电续航达到255km,综合续航里程1425km。纯电版本继续提供后驱版和四驱版。后驱版车型拥有200kW的最大功率和360Nm的峰值扭矩;四驱版车型拥有315kW的最大功率和720Nm的峰值扭矩。
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通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
今天早上,何小鹏直接在社交媒体上表示:我们的内心始终有一个让人激动的名字,小鹏P7,是中国造车新势力第一次迎来大改款,我们只是把它从未来带到现在。
听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。