[爱卡汽车 爱卡独角SHOW 原创]
2023年对于中国汽车市场来说，绝对可以称得上是中国汽车历史中浓墨重彩的一笔。先是3月初的燃油车“价格乱战”，接着是合资品牌一季度销量大跳水。而就在大家以为中国汽车市场即将平稳度过二季度时，长城汽车反手一个实名举报比亚迪，提前预订了年度热点的席位。而长城汽车的举报，也让消费者又认识了新的汽车配件：常压油箱和高压油箱。
01、以长城的认知确实该举报
5月25日，长城汽车突然发布声明，就比亚迪秦PLUS(参数|询价) DM-i、宋PLUS DM-i(参数|询价)采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。几个小时后，比亚迪紧急回应称：“坚决反对任何形式的不正当竞争行为！”比亚迪质疑，该测试车辆不符合国标要求的送检状态，“我们认为其检测报告无效，长城汽车不能以此作为依据。我们欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。”
而长城汽车公开举报比亚迪的声明中，有一个关键名词：常压油箱！绝大多数消费者，在此之前对于这个名词一定较为陌生，相信如果没有这次举报，很多人都不会搞清楚常压油箱与高压油箱的区别。
简单点的解释，在整车的排放污染中，由燃油蒸发造成的污染约占总量的15％。为了降低这种蒸发污染，控制燃油箱逸出的燃油蒸气，一般会在与油箱连接的发动机上采用燃油蒸发排放控制系统（EVAP），也就是我们常说的碳罐。
【高压油箱工作原理】
通常情况下，常压油箱具备成本低且结构简单的优势。燃油车时代，油箱内蒸发的汽油，一般通过碳罐里的活性炭吸附，再利用真空脱附到发动机内燃烧消耗掉，不存在往空气蒸发排污的问题。
【高压油箱工作原理】
高压油箱的工作原理是，油箱和碳罐通气口之间有“FITV阀”，碳罐高负载时，FITV阀会自动关闭碳罐与油箱之间的管路，切断汽油蒸汽进入碳罐的路径。这时汽油蒸汽就会被锁定在油箱里，避免碳罐过载导致汽油蒸汽直接进入大气中，污染空气、浪费燃油。相应的，成本也会增加一部分。
PHEV混动车型，大部分时间靠“电池+电机”驱动，“油箱+发动机”的组合很长时间都处于待机状态，这就导致油箱中的燃油蒸气无法完全被碳罐吸附，燃油蒸汽从碳罐大气口散溢的可能性就增加了。所以，对于PHEV车型来说，最简单高效的解决方案，就是使用高压油箱，它可以承受35-40KPa的压力，能更好的阻止燃油蒸汽向空气中散溢。
所以从常规的角度来看，长城举报比亚迪秦(参数|询价)PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌排放不达标并没有问题。但是，比亚迪强硬的态度却又让人感觉事情好像没有那么简单。
02、殊不知比亚迪的技术已经提升
比亚迪在回复的声明中表示，“作为全球第一家推出插电式混合动力汽车产品的企业，在插混技术上有二十多年的积累和迭代，不像有些同行想的那么简单！”
比亚迪并没有在声明中否认“插混车型使用常压油箱”的举报，但同时也暗示了比亚迪拥有不用高压油箱照样能解决燃油蒸汽向空气中排放的办法。只是，从技术角度真的能做到吗？“理论上”还真的可以，因为比亚迪的几项专利给出了答案。
专利1：油气管理系统及具有其的车辆CN115139780A。从摘要中可以看到，这项专利将提供一种由其管理系统。简单点说就是，使用热胀冷缩的原理，通过冷却介质对油箱降温，使燃油蒸汽变成液态，并且油箱内压力也会降低，这样就不存在燃油蒸汽排放问题了。
专利2：用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆CN113815599A。比亚迪这项专利对油箱内的燃油蒸汽采用了另一种思路的解决办法。简单来说，炭罐吸附模型警示时，即便是满电状态也会强制启动发动机，像燃油车一样解决燃油蒸汽，还不增加零部件成本。
这项专利中明确载明，车辆处于电动模式时，根据预先建立的碳罐吸附模型确定碳罐吸附量，以及在所述碳罐吸附量大于预设值的情况下，将所述电动模式切换为混合动力模式以进行碳罐脱附在这项发明专利的帮助下，车辆能够在不增加零部件等硬件成本的情况下，未启动发动机时也能够预估碳罐吸附量，并且在碳罐趋于饱和之前，自动将车辆的运行模式切换为混合动力模式，以及时脱附碳罐，有效避免了由于碳罐过载，导致的燃油蒸汽泄漏等情况的发生，保证碳罐能够长期处于有效工作状态。
比亚迪表示，比亚迪PHEV插电式混动自2005年以来经历了四代动力系统的优化升级。此前，第三代动力系统是基于燃油车平台设计，不能实现发动机与车轮脱开连接，EV模式下无法灵活启动发动机进行碳罐脱附（抽走碳罐内油汽），所以当时使用的是高压油箱。如今已经发展到第四代插电式动力系统，基于电动车平台进行全新设计，自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能符合蒸发排放法规标准。
从这项发明专利来看，比亚迪DM-i车型上常压油箱的环保性有了双向印证，明显是有备而来。
从比亚迪专利技术提供的解决方案看，它确实有可能在不使用高压油箱的情况下，解决长城举报的“蒸发污染物排放不达标”问题。就是说长城做不到，不代表整个行业做不到，不代表比亚迪做不到，这或许是比亚迪声明中喊出“不像有些同行想的那么简单”的底气。
9月28日，长安欧尚X5 PLUS先锋型 律动版上市，售价9.69万元。新车增加星云绿外观颜色，同时搭载了车顶置物行李架和行李箱置物帘，更适合运动和出游。
9月28日，长安欧尚Z6智酷型正式上市，指导价为11.19万元。新车基于普通版车型打造，采用红黑撞色设计，动力搭载蓝鲸新一代1.5T发动机。
9月28日，宾利发布添越特别版车型“Belonging Bentayga”，车身通过手工涂装呈现了来自世界各地不同城市的天际线和知名建筑。
近日，吉利汽车公布中国星首款全新智能混动轿车正式定名为“星瑞L双擎”，并在吉利杭州湾CMA超级工厂正式量产下线。
有海外媒体近日公布了一组新款宝马i4的谍照，作为中期改款车型，新车的外观设计稍作调整，预计新车将在明年7月正式投产，2024年正式上市。
作者：孙帅 
作者：奚旺 
京公网安备 11010102004670号