面对飓风吧！试驾贝纳利Tornado 402R

　　近些年来，贝纳利推出的几款中小排量仿赛车型，都拥有一个特质，那就是易于掌控、也好上手。与主打操控和运动表现的阿普利亚不同，贝纳利用提升亲和力的方式来吸引更多的消费者选购，我想这对于绝大多数玩家来说，都具有足够的吸引力。而对于追求极限和运动性能的朋友，或许看过了我的试驾心得，您也会对Tornado 402R有新的认识。

动力方面，Tornado 402R配备了双缸水冷发动机，实际排量399cc，峰值功率35kW（47.6马力）/10000rpm，峰值扭矩38Nm/8000rpm。搭配带有湿式多片滑动离合的6挡国际挡变速箱。拥有休闲和竞技两种驾驶模式，可通过左手的多功能按键调节。

如果你是刚刚接触到400cc级仿赛车型，Tornado 402的高宽容度一定会让你印象最深刻。而对于曾经长期使用准公升级车型代步作者来说，出色的动力平顺性表现则让我记忆犹新。

发动机的参数比较抢眼，但输出却并不暴躁，日常代步骑行发动机的动力能够随着右手的油门开度很线性的释放。即便你经常会在城市中走走停停，动力层面也不会给你带来压力。当我在出弯后保持挡位并持续加大油门开度，发动机动力能够随转速的攀升而逐渐提升，特别是3000-7000rpm之间的中低转速范围，扭矩释放和响应也都很到位、及时。加上滑动离合的辅助，整体动力衔接的顺畅感也更好了。

相比中低转速范围的出色表现，Tornado 402R在发动机高转时的表现则略显普通。虽然它的最大功率转速为10000rpm，但在8000rpm以后，它的发力表现就没有那么突出了。所以从它动力输出的“性格”上我们也可以看出，Tornado 402R仍然是一台为了满足更多消费者，对于城市通勤代步需求和轻度运动属性的仿赛车款。出色的中低转速表现，能够发挥出双缸车型的优势，让你能够轻松的代步。而当你偶尔骑它去跑山，不需要拼命拉高转速，它一样可以拥有足够的动力。我想对于多数消费者来说，这才是一台400cc级仿赛车型应有的表现。

168kg的车重在同级车型很有竞争力，相比在城市中代步，轻量化车身的优势在赛道中则更为明显。良好的车身配重比和重心设定，能够让我在弯道中自由选择我想要走的路线，一点一点提升弯道速度，而在心理上几乎没有过分的压力，体验下来感觉很可控也轻松。

车辆的重心跟随感很强，车辆指向性也足够好，你只需要稍微变换重心，他就可以依照你的需求进行转向。就连需要快速响应的连续S弯，Tornado 402R也能够处理的很流畅自如。

但我们要知道，Tornado 402R虽然外观很战斗，但它并不是一台跑车。它原厂的车架以及悬挂的规格和设定，还是很偏向于舒适性取向的，况且它的前悬挂阻尼/回弹也并不支持个性化调节。所以当你不断尝试挑战极限而去激烈驾驶时，你还是能够感觉到悬挂在弯中的抗扭性和支撑性一般。不过对于这个级别的车型来说，拥有这样的表现已经是中上等的水平了。

　　编辑点评：

　　随着天气的转暖，全国各地的驾校又将迎来一波摩托增驾高潮。回想当年自己刚刚拿到摩托驾照时，第一个念头就是去买车！去买一辆“跑车”（仿赛）！我想不仅仅是我，对于很多新手摩友来说，仿赛车型都是自己摩托梦的起点。不过对于新手而言，即使你的预算足够充足，也会被驾驶技术和发动机排量所牵制。所以像贝纳利Tornado 402R这样排量适中、易于上手、颜值在线的仿赛车型，往往很容易成为万千新手摩友的梦中情车。

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