说到长江这个品牌，消费者想到的一定是其具有代表性的边三轮车型（侉子），尤其是经典的长江750，更是成为了无数人心中的经典。在2016年，长江品牌获得新生，外观延续经典长江750的同时，采用春风提供的650cc并列双缸发动机，让这款生产了半个多世纪的传奇车型重生。随着时间来到2020年，长江推出了首个复古系列车型-BOBBIE系列，更复古的Bobber外观与全新的车架结构，让长江这个品牌不再是那些情怀老炮们的专属，而BOBBIE系列的登场也同时带来了两轮版车型，这就是我们本次的主角-长江BOBBIE两轮系列。
长江两轮最开始被命名为BOBBIE II，其搭载的是一款来自春风的400/650/700cc并列双缸发动机，也是春风自家NK/TR-G/CL-X上所使用过的机型，而这次登场的全新BOBBIE II450S则非同一般的搭载了春风450SR同款机型，要知道450SR上市不满一年，自家的复古巡航计划也刚刚公布，长江半路杀出是让我们所有人没想到的。
BOBBIE II450S在外观上大体与老款BOBBIE II保持一致，独特复古韵味的Bobber风格让它的辨识度非常高，车身细节如油箱、座垫、车架、泥瓦等部分设计的也非常考究。
从车身侧面上看，在双摇篮车架的包裹下，让BOBBIE II450S的纯粹感又多了几分，同时升级的大尺寸轮组、全新设计的排气管位置，也让其离地间隙增至170mm，这个数据甚至超过了许多标榜越野性能的车型。
BOBBIE II450S的尾部设计同样惊艳，为了满足和延续经典Bobber风格，尾部没有增加浮夸的塑料覆盖件，取而代之的事尾部的半包式金属泥瓦，而宽大的后轮轮组也强化了视觉冲击力。
全新升级的LED大灯为整车增添了不少科技感，环状日行灯与灯碗内的Logo大幅提升了辨识度。
尾灯同样采用圆形设计，刹车灯与转向灯全部采用LED光源。
油箱部分则延续了水滴形设计，但全新设计的碳纤维风格拉花为其带来了难得的运动味。
BOBBIE II450S同样分为单座与双坐版本，我个人认为单座版的风格更为纯粹，而双座版能够带来更多的实用性，两款座垫风格相同，菱形皮革视觉效果不错。座高部分两个版本均为780mm，这个数据对于一些身材娇小的女生也十分友好。
如果选购单座版车型，还能获得一个“福利”配置--后泥瓦货架，铝合金材质带来的强烈质感，在提升颜值的同时，兼顾了实用性需求。
我们此次试驾的BOBBIE II450S选装了真空钢丝辐条轮圈，额外加1000元性价比非常高，比起功能性，钢丝辐条的高颜值才是BOBBIE应有的感觉；轮组尺寸较老款车型升级为前17寸、后16寸，采用了滕森高抓公路胎，规格为120/80 R17&150/80 R16。
排气管位置做出了重要调整，前段穿过车架做了隐藏设计，不破坏车身整体造型的同时，也进一步提升了离地间隙。
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作者：奚旺 
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