[爱卡汽车 国内新车 原创]
2023年3月20日，在起亚中国新能源战略发布会上，起亚中国正式发布了中国市场的EV中长期战略蓝图的同时，还带来了EV5概念车、EV9概念车以及在全球备受瞩目的EV6 GT。
中长期战略蓝图
在发布会上，起亚全球CEO宋虎聲表示，“我们制定了‘可持续发展的移动出行解决方案供应商’企业愿景，并以面向未来的“Plan S”战略为基础，确立了‘向电动化全面转型’的核心。起亚计划到2030年实现EV销量160万辆，巩固全球电动汽车市场领导品牌地位。”他还强调了起亚对中国市场的重视：“中国汽车市场不断创新发展，可谓日新月异，千变万化。确保中国市场的成功是起亚全球战略的核心要素。”
与此同时，起亚宣布开启向电动化品牌全面转型，并制定了中长期电动化蓝图：到2027年，共计将推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。而且，起亚还将加大电动化技术研发投入，通过中国前瞻数字研发中心，针对中国市场的特点和中国用户的喜好，持续研发出更多满足中国用户需求的电动车产品。
起亚还将加快对全国经销商门店进行SI 2.0升级，并与国内大型经销商集团合作，加速在一二线大城市的核心商圈建立和运营起亚City Store，不断扩大品牌渠道网络，为用户带来更专业、便捷的终端体验。充电基建方面，除了提供个人家用充电桩和国内主流充电运营商的基础充电服务外，起亚还计划与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站，电量从10%充至80%仅需18分钟。
同时，起亚计划到2025年，旗下所有车型都将实现“软件定义汽车(Software Defined Vehicle)”，为用户带来的安全、舒适、创新的全新出行体验。起亚将计划在2024年推出L3级自动驾驶技术，并逐步扩大无人驾驶、高阶无人驾驶等全新无人驾驶技术的应用和普及。此外，起亚还拥有e-Corner模块新一代技术，借助四轮单独180°旋转，可实现车辆横向移动以及360°原地掉头。
EV5概念车
起亚EV5概念车基于全新的“Opposites United（对立统一）”设计理念打造，采用全新数字化虎啸式前脸，以及隐藏式星图灯。内饰则采用可旋转的座椅设计，打破内外边界，驾乘者可享受到与自然共存的无界空间体验；内饰材质选用了生物聚氨酯等十种环保材料。续航方面，EV5拥有700km以上的续航能力。值得一提的是，EV5是起亚首款在中国首发的全球车型，新车预计将于今年11月份正式在国内上市。
EV9概念车
发布会上，起亚还首次亮相了EV9概念车。得益于起亚电动车专属模块化平台E-GMP，EV9概念车拥有5000mm的车身长度和3100mm的轴距，采用3排6座的座椅布局，内饰设计极具豪华感，驾驶席人体工学座椅、副驾驶舒压座椅、第二排豪华按摩座椅以及第三排电动座椅等实用功能。智能化方面，EV9概念车拥有大尺寸HUD抬头显示。作为起亚在中国首次搭载高速公路自动驾驶系统（HDP）的车型，EV9预计可实现L3级自动驾驶，同时全系标配10安全气囊。EV9还将配备UWB数字钥匙、数字格栅、全景显示屏与大尺寸HUD抬头显示系统及室内氛围灯。EV9量产车将于2024年在国内上市。
EV6 GT
EV6是基于起亚E-GMP平台打造的首款电动车，EV6提供基本版、GT-Line版及GT版三个版本，起亚计划将于今年8月份通过进口的方式在国内上市EV6 GT-Line和GT两个版本。遵循起亚“Opposites United（对立统一）”全新设计理念，新车前脸采用标志性的“数字虎颜”设计，具备“流水灯”动态变换模式的LED日间行车灯则凸显出科技感。低重心、短前悬、长轴距的设计赋予了EV6更为修长动感的车身姿态，21英寸轮圈符合人们对高性能车的期待。车尾采用溜背造型，LED贯穿式尾灯以及双尾翼设计凸显出运动感。
EV6采用开放型中控、EV专用超薄座椅的设计凸显了它的与众不同，搭配触控式按键的中控屏、电子旋钮换挡系统、D型运动方向盘、GT模式按键、麂皮材质的运动风格座椅让它在豪华和运动之间找到了平衡点。
智能安全方面，EV6 GT搭载了增强版的智能驾驶辅助系统，包括半自动车道变更辅助及后方防撞辅助功能，还配备了AR HUD现实增强抬头显示技术，极大程度保障了驾驶安全体验。
EV6 GT搭载了双电机和容量为77.4kWh高输出功率电池组，综合输出功率430kW（585马力），综合输出扭矩高达740Nm，百公里加速3.5s，最高时速260km/h。ECS电子控制悬架及E-LSD电子限滑差速器的加持则让它拥有不错的操控性。EV6可同时支持400V和800V充电系统，在800V充电状态下，14分钟即可将电量从30%充至80%。EV6还提供V2L车载对外供电功能，输出功率高达3.6kW。
编辑观点：起亚中国新能源战略的发布为我们展示了起亚打算在中国市场大力推进新能源产品的决心与信心。目前国内的新能源竞争已经进入到白热化阶段，这无疑对起亚来说是一个巨大的挑战。全新亮相的三款车型在产品力方面可圈可点，相比目前国内的主流新能源车型，在产品定位和设计上具有独特的卖点，如果搭配一个合理的价格，相信起亚将在中国市场获得属于自己的市场份额。
精彩内容回顾：
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
42025-06-18
最近奥迪宣布放弃2033年停产内燃机的消息，堪称传统车企电动化转型的风向标式转折。当行业还在为纯电转型摇旗呐喊时，这位德国巨头用「务实」二字重新定义了转型节奏 —— 不是倒退，而是在市场与技术的博弈中找到了更聪明的平衡点。
作者：智电出行
62025-06-18
出众的套件版比普通版贵1万，多的可不止是运动套件和专属的红色车漆，光这俩东西他也不敢收你1万，就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌，还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么，ID3都能给你配上座椅通风了，这回你觉得这一万花的值么？
作者：智电出行
262025-06-17
车企改款一辆车和我们改脚本一样，一个听消费者的需求，一个听老板的需求，告诉你让你修改，你改少了吧，不痛不痒没感觉，改多了又怕还不如之前，更不喜欢，这个度很难拿捏。
作者：智电出行
222025-06-17
作为奥迪全球销量支柱，第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔：车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效，下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线，这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30，虽不及小鹏G7的0.23，但通过优化侧裙与格栅导流板，在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
作者：智电出行
102025-06-17
京公网安备 11010102004670号