特斯拉秘密宏图3：马斯克只想拯救地球

　　[爱卡汽车 行业新闻 原创]

　　北京时间3月2日清晨，特斯拉投资者日活动在德州超级工厂举办，CEO埃隆·马斯克公布了特斯拉最新的长期战略——Master Plan 3“秘密宏图第三篇章”，对公司未来的车型规划、产能扩大以及在新能源领域的布局进行了说明。

　　一、没有新车，处处都是下一代平台的影子

　　首先需要声明的是，这次发布会没有新车！但即便如此，整场发布会却处处都是下一代汽车平台的影子。

　　新产品规划方面，特斯拉CyberTruck预计将在今年内上市。同时，今年也会揭晓改进了生产流程的新款Model Y，不过此次发布会没有过多介绍。

　　为了实现“可持续的未来”，特斯拉将目光放到了改革汽车的生产模式和汽车设计改进上，以减少车身零部件数量、提升制造效率、降低生产成本，把生产规模扩大到极致。

　　首先，特斯拉对生产线从序列组装向序列和平行组装同时进行的改变，操作密度提升44%，空间时间效率提升30%，经济效益提升50%，工厂占地面积减少50% 。在未来的Model Y上，将有效缩短生产工时，降低40%的碳排放足迹，并减少制造成本的50%。

　　在汽车设计环节，将在电机和供电系统上进行整合。特斯拉的电驱系统，实现了减重20%，减少25%稀有金属的使用，对比传统驱动系统体积缩小75%，而下一代平台动力将不再使用稀土材料，并减少75%碳化硅使用，以节省1000美元的成本。

　　车辆的低压用电系统，未来将升级到48V电压，并通过硬件的整合，实现由一根电线连接全部的低压用电器，来提升安装的效率。下一代的热管理架构，将包括对于热泵产线的重新设计，以提升这一环节的自动化程度。

　　简单来说就是，减少一切，减少能耗、减少工厂规模（产能不变）、减少稀土使用、减少线束连接、减少连接器、减少体积和质量、减少重量和能耗等等，通过做减法实现成本低降低以及效率的提升。

　　在过去四年，特斯拉通过产能提升、产品改进、工程变更等方式将Model 3的成本降低了30%，而在特斯拉的下一代平台上，有望降低 50%的成本。

　　二、充电桩将适配所有电动汽车

　　充电布局方面，特斯拉在2022年提供了9TWh电量，每周150万次超级充电。而目前已经在46个国家运营着快速充电网络，拥有4万多个超级充电桩，现已向包括美国在内的16个国家/地区的所有电动汽车开放。

　　最新的第四代超充桩的开发正在进行中，将在欧洲率先进行安装并提供更长的充电线缆。此外，还会逐步增加充电站的辅助设施，以提升用户的充电体验，而超充站提供的电能也会越来越多的来自于可再生能源发电。

　　三、更短时间生产更多的汽车：目标45秒一台

　　产能方面，特斯拉的产量达到了400万辆的里程碑，回顾从第一个100万辆用的12年，到第四个100万辆的7个月，随着超级工厂数量的增加，特斯拉的生产速度正在加速，未来的目标是每45秒就有一辆车生产下线。

　　为了保障生产线的生产，和实现2030年2000万辆的产辆目标，特斯拉宣布新工厂的建设计划，被确定在墨西哥蒙特利，以补充特斯拉需要的产能数量。新工厂投资价值超过50亿美元，年产能达100万辆，下一代入门级车型将在墨西哥工厂率先投产。

　　在Model S/X到Model 3/Y的生产上，垂直整合程度在加深以降低供应链的管理难度。未来，特斯拉将与离工厂更近的供应商进行合作，以减少运输时间，并通过双来源、三来源的采购方式以降低供应链上游的风险。此外，目前特斯拉并没有进入半导体行业的想法，当前的半导体产能可以支持电动车制造商的增长。

　　特斯拉对电池产线也进行了过程优化，从21700电芯到4680电芯，产线的复杂程度正在降低，以提升制造的效率。而为了保障电池上游原料的供应，特斯拉在买矿之外，也将进入到锂矿的精炼领域，预计锂精炼厂将在2023年年底试运行，年产能50GWh/年。

　　四、机器人能组装机器人了

　　特斯拉再次向公众展示了人形机器人Optimus的进展，视频中的它要比去年的AI Day时更加精致，还能够完成一些物品拿放等工作，视频中的它正在组装另一个全新的Optimus机器人，“自己造自己”。马斯克表示，从长远来看，特斯拉机器人业务的价值将超过特斯拉汽车业务，未来有望投入到像汽车制造等类型的工作中。

　　五、该拯救地球了

　　“加速世界向可持续能源的转变”也是此次投资者日的重点之一，也是特斯拉一直去布局的方向。根据马斯克为特斯拉规划的蓝图，建造“一个由太阳能供电、靠电池运行并且以电动汽车为交通工具的世界”是特斯拉的最终目标。

　　对此，马斯克对可持续能源的未来进行了描述，展示了实现可持续经济所需的条件：240TWh储能电池、30TW绿色发电能力，10万亿美金的建设投资，1/2的能源需求，0.2%的土地面积，2022年世界GDP的10％。

　　在此基础上，他提出大范围进行太阳能部署、加速车辆电气化、让家庭/企业/工业都转向热泵、高温热传递和氢能源的运用、可持续的航运，共五个方面来实现能源的可持续，全球有望在2050年实现这一可持续能源计划。除了车型产品的更新迭代外，目前特斯拉在储能相关的业务年复合增长率在60%左右，后续会加速在全球的部署。

　　特斯拉为此还布局了储能相关的业务，特斯拉的目标是更快地部署更多的储能系统，并推动它们的组网，以形成一个用户可进行能源交易的、可调节大电网峰值的“虚拟电厂”。这其中，不仅包括大型的储能基础设施，也包含了家庭分布式储能，而在今年还将推出新的两款能源产品。

　　对于用户来说，这样的能源系统，可以降低电动车的充电成本。今年7月，特斯拉将向得州特斯拉用户提供30美元夜间无限充电的方案。而入网用户，还可以通过向“虚拟电厂”卖电，带来额外的收入。

　　六、QA环节

　　在问答环节中，马斯克与16位部门负责人组成的庞大团队，回答了大家提出的问题。我们摘录了两个关于中国的问题。

　　Q：如何增长在中国的市占率？

　　A：中国的市占率仍然在强劲增长，因为降价的原因，市占率有很大提升，甚至出现供不应求的情况，只要将车价足够优惠，其他不用担心，一切围绕减少成本，只要我们为当地提供就业机会，通过供应商创造更多就业，只要国家需要我们，我们就没什么危险。

　　Q：中国工厂建设效率比其他工厂更高，现在建造工厂对成本策略有什么影响？

　　A：其实策略是一致的，希望能够更高的本地化，比如中国工厂，供应链本地化 95% 的，从第一级覆盖至三级，除此之外，其他地方也是很高的本地化，比如上海、长三角，都有技能高的劳动力，在中国有3万员工，本地化很高。其他地方也是一样的，但每个区域市场不同，供应链基础不同，不能一刀切，需要因地制宜，考虑各地区情况。

　　关于特斯拉下一代平台车型时间线的相关提问，马斯克并没有进行回答，表示将会在相关发布会上才会公布更多细节。

　　全文总结：Master Plan“秘密宏图”，是马斯克制定发布的特斯拉“十年规划”，从目前的进度来看，第一篇章基本实现了“说到做到”，第二篇章也进入到了收尾阶段。

　　虽然此次并没有公布太多大家最关注的关于下一款车型的信息，不过马斯克还是一反常人的逻辑，对未来计划以及下一代平台进行了介绍，用更快的速度制造汽车、继续降低成本、开放特斯拉超充桩、继续拓展可持续能源业务以及对于自动驾驶方面的精进。

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