[爱卡汽车 行业资讯 原创]
早在2021年时,本田中国便发布电动化战略,其中最重要的一条计划便是2030年后,本田在中国推出的所有新车型均为纯电动车、混合动力车等电动化车型,不再投放新的燃油车。而就在近期,东风本田在一次沟通会中也再次确定了这个消息。
放眼过去 承逆行之重
2022年,东风本田向市场密集投放7款重磅新车,包括新款享域(参数|询价)、e:NS1(参数|询价)、第十一代思域(参数|询价)e:HEV、全新XR-V(参数|询价)、全新一代CR-V(参数|询价)、第十一代思域Hatchback(参数|询价)及CIVIC TPYE R,旗下三大主力车型均实现迭代更新。据官方数据显示,2022年CR-V销量超过22万辆、思域销量超过15万辆、XR-V销量超过10万辆。令人惊喜的是,在竞争激烈的B级轿车市场,英仕派也贡献出超过7.7万辆的销量,同比增长146%。
2022年,东风本田还引进了第四代i-MMD双电机混合动力系统与Honda SENSING 360安全超感系统两大技术。其中,第四代i-MMD混动系统率先搭载于第十一代思域e:HEV上,Honda SENSING 360安全超感系统全球首次搭载在全新一代CR-V上。
展望未来 将加速前行
同时,根据沟通会的消息,本田纯电动车和燃料电池车在2030年销量占比要到40%,到2035年要到达到80%,到2040年占比达到100%。在2030年后,本田在中国市场不再投放新的燃油车,所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。
东风本田则将在新能源赛道再提速,第四代i-MMD技术多车型布局,包括两款e:HEV车型、两款e:PHEV车型,到2025年,东风本田电动化产品比例要达到50%。另据了解,东风本田自主品牌也即将发布。
变局之下 有新挑战亦有新机会
此外,东风本田方面还介绍,要以东风本田20周年为契机,围绕“数字化驱动,电动化转型”战略,从品牌、产品、渠道、营销四个维度继续展开布局。
品牌层面,东风本田将围绕电动化品牌“e:N”与e:HEV/e:PHEV强电智混,持续推出更多的电动化车型。预计到2025年,东风本田电动化产品占比将达到50%。此外,旗下全新自主品牌也将于2023年内发布。产品层面,东风本田旗下多款产品也将实现更迭,高端车型全面改款,旗舰车型换代,R-V家族也将迎来全新成员。另外,未来东风本田也将继续推出e:NS系列与PHEV产品。
渠道与营销层面,东风本田将基于现有店铺,全面推进店铺升级,并在2023年构建35家商超社区店;同时加速完善线上数字化营销体系,积极探索线下营销的创新模式,进一步迎合消费者需求。
编辑总结:不光是本田,整个日系品牌在中国的电动化转型都不算顺利,本田所推出的“e:N”纯电系列显然没有达到销量目标,本田想要完成2030年不再投放新燃油车的计划,还需要进一步提升产品的竞争力。
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