[原创]

进口车不再是主角这些新车很值得期待

122 大图 12

: 刘宇函 2023-01-29 00:00:31 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 1/2 页：双缸撑起一片天四缸小忍登场: 第 1/2 页：双缸撑起一片天四缸小忍登场第 2/2 页：中国产依然是主角

浏览全文 (共计2页)

　　2023春节刚过，大家手中的年终奖也安排的差不多了，心心念的摩托车是不是也该考虑换新入手了呢？先别急，看看今年有什么新车值得我们关注。刚刚过去的2022年中，受到疫情和供应链影响，有许多我们期待的新车并没有如期入市，不过新年新气象，曾经跳票车型或许很快就能到来。从电车到油车，从110cc到1300cc，无论是喜欢跑车或是踏板的你，或许都能在这篇文章中找到“新欢”。

　　车型：杜卡迪 Desert X

　　预计上市时间：2023年第一季度

　　期待理由：Desert X的出现标志了杜卡迪正式进军ADV市场，不过在Desert X之前，能够扛起硬派ADV大旗的可能只剩下更Multistrada系列中衍生出的Enduro版本，虽然现款Multistrada V4系列同样在增加越野属性，但面对KTM ADV系列和BMW GS系列甚至是凯旋Tiger时都略显乏力。这也是为什么Desert X能够让杜卡迪挤进ADV市场的原因。从产品层面看，黄金排量937cc V-Twin发动机，纯粹又对味，秒杀一群并列双缸机型，同时47mm直径230mm行程的长行程悬挂、RALLY模式，都是直奔目前顶尖硬派ADV水准。至于价格方面，猜测16-17万起售。

　　车型：MV 奥古斯塔 Lucky Explorer 9.5

　　预计上市时间：未知

　　期待理由：神一样的车型，可以说是最近几年奥古斯塔推出的唯一“全新”车型，而且是以硬派ADV身份。Lucky Explorer 9.5其实在2021年的米兰车展上就展出了，一年有余的时间没有见到这款车发售，不止我在期待，相信全球ADV爱好者都对这个意大利艺术品有执着的渴望。Lucky Explorer 9.5与杜卡迪Desert X一样，都继承了纯粹的达喀尔血统，以及Lucky Explorer涂装，但更为关键的是它搭载了931cc三缸发动机，最大马力可达123马力，而前21寸后18寸轮组与长行程悬挂也让它正式迈入了硬派ADV门槛。

　　车型：BMW R1300GS

　　预计上市时间：未知

　　期待理由：从1200拳击手到1250拳击手的跨度并没有给消费者带来质的飞跃，是时候推出全新动力组合了。根据海外谍照显示，R1300GS已经进入了路试末期，全新的动力系统应该不会局限于简单的将排量从1250拓展至1300，在1250上新增的ShiftCam可变凸轮轴系统依然会保留，同时还会更新传动系统与一些轻量化部件，而且从图片上看，R1300GS的确大幅调整了车架，ACC自适应巡航和盲区监测也会出现在它的配置单中。

　　车型：川崎ZX-4R（四缸）

　　预计上市时间：未知

　　期待理由：400cc排量的四缸忍者已经成为现实，如果你觉得ZX-25R排量过小不能满足你，那基于同平台打造的ZX-4R不但拥有黄金排量，动力表现一定更优异。关于这款车现在还没有更多信息，但我们也可以根据网络上的渲染图来过过眼瘾。根据ZX-25R的动力数据看，50.3马力/15500rpm的最大功率绝对是傲视同级的存在，根据推测，ZX-4R能够达到80马力也并不是什么难事。

海外渲染图，非实车外观。

　　车型：本田全新750系列

　　预计上市时间：可能2023年第三季度后

　　期待理由：全新的750cc双缸平台开启了本田黄蜂CB750 Hornet与Transalp 750的新纪元。这套全新的动力平台不仅有750cc的黄金排量，并列双缸与270°曲轴的绝妙组合，也让它能够发挥出与500cc双缸平台完全不同的动力特性。而且相比之前搭载DCT的750cc卧缸发动机相比，更强的通用性和更短的缸内行程，让它能有效拉高转速。现在CB750 Hornet已经在海外发布，全新的车架让它比之前的CB650F具有更好的轻量化表现，而且全新的仪表UI界面也具备更强的互动与操作性，未来CB750 Hornet与Transalp 750将与宝马的F900系列与KTM 790系列展开竞争。

CB750 Hornet