2022年同样是马不停蹄试车的一年，对于我这个一年骑几万公里的摩托车重度用户来说，说实话在试驾一些车型的时候也会感觉到麻木，不过还是有一些颇具亮点的车型能给我留下深刻印象。本期内容就给大家整理一下，试驾过能让我动心可能会购入的车型作为一个踏板车与ADV爱好者，今年还被拉近了巡航车的坑，到底是什么车能有如此魔力，欲知详情请接着往下看。
车型：本田NSS750
售价：157900元
喜爱理由：NSS750从上市开始我就一直在关注，因为DCT+踏板的组合足够吸引人，所有踏板的弊端都被DCT化解，拥有换挡的感觉让它在路上骑行应对更加从容，尤其是当你降挡提速超车时，那种感觉是CVT给不了你的。由于一直没有合适机会试驾，所以我选择了购入一台，现在骑了10000公里，去年年底我也拍了一期视频给这款车做了一个小结，可以点击《DCT才是踏板的终极方案 试驾本田NSS750》与《DCT的手动才是灵魂 本田NSS750 5000公里用车分享》查看。
车型：春风极核AE8 S+
售价：26980元
喜爱理由：极核AE8 S+彻底改变了我对传统电摩的看法，给我一种“原来电动车还可以有这样的驾控”感觉，完美配重的中置电机与电池分布，让它在底子上就与传统电摩彻底割席，而且高性能电机能够达到12.5kW（17马力），扭矩达到了夸张的218Nm，极强的加速感让乐趣常在，线性的电门控制也非常贴合传统燃油踏板，BMS电池管理系统也展现了极高的智能化，120km的国标续航并不虚。抛去花里胡哨的配置来看，AE8 S+也是一台富有驾控感的好车。关于AE8的更多信息可以点击《内燃机死忠露出微笑 试春风极核AE8 S+》查看。
车型：本田（Honda Wing）NSS350
售价：49800元
喜爱理由：被捧上神坛的NSS350迎来国产，而且是全球同步造型和配置，对于本田合资大排量车型来说，这是第一次，比CB400系列的意义更大，但这些对于我购车来说没有什么影响，我只看到它的价格和XMAX300有一拼，而且配置更有优势，关键的一点是，再也不用加价排队了。更多试驾信息可以点击《国产依旧原汁原味 抢先体验本田NSS350》查看。
售价：28.08万起
喜爱理由：R18B成功的把我拽入了巡航车的坑中，之前对于大型巡航车的体验都集中在哈雷戴维森车型上，比如今年和前两年我就分别试驾过公路滑翔与大道滑翔，这两款车我都很喜欢，但是价格昂贵并不是我能轻易消费的起，直到R18B的出现，让我直到机会来了。R18B的1800cc拳击手真的有那种强烈的机械感，让你感觉自己驾驶的是一台纯粹的公路机器，时刻的都在与你的肉体进行灵魂深处的“沟通”，没有浮夸的配置，四个马歇尔音响，两个游艇风格边箱，彰显个性的时刻到了。真正让我心动并产生购买欲望的契机，全是因为R18系列的巨大折扣。点击《正式向美巡开战 试驾宝马R18洲际旅行家》查看宝马R18试驾
车型：Husqvarna FE250
售价：88980元
喜爱理由：有钱胡思瓦娜，没钱胡思乱想，可以说这是所有泥巴佬都听过的一句话，Husqvarna在很多人心中都是神一样的品牌，它的品牌调性比起刚烈热血的KTM更能吸引到我，虽然KTM EXC系列价格和FE250相比没差多少，但我愿意用小排量来换取Husqvarna的品牌与更高的颜值。
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作者：罗鑫 
作者：赵鹏翔 
作者：孙帅 
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