宠粉还需自身硬 看芭蕾猫如何贩卖美丽

　　芭蕾猫真的没有竞争对手？

　　欧拉芭蕾猫是一台针对女性用户的车型，造型复古，配置专属，如果从定位来看，其没有直接的竞争对手。不过，从个性和精致的维度来看，其与上汽大众ID.3和smart精灵#1有着相同的交集。稍早于芭蕾猫上市的smart精灵#1拥有18.16-22.66万元的价格区间，和芭蕾猫近乎完全重合。

　　如果说smart精灵#1是“轻奢”精品小车的代名词，那芭蕾猫就是在精品小车里更近一步，着重博取女性消费者的欢心。相比smart的品牌历史和背后的奔驰设计而言，芭蕾猫并不占上风，但其着重在女性市场方面的发力是其他品牌暂时无法追赶的。

　　同样在走精品小车路线，价格区间也颇为重合的是大众ID.3。14.9888-18.2288万元的售价，在新能源紧凑型车里同样是一个不算便宜的价格。愿意考虑起售价18万元以上的紧凑型车，就代表车主对爱车有除了售价和基本产品力以外的更多需求，例如设计感、品牌调性、精致度等。而着眼于购买强工具属性车型的消费者，这三台电动车甚至不会出现在他们的购车名单里。

　　从车身参数来看，芭蕾猫有最为出众的车身尺寸，但实际使用上受限于C柱的倾斜角度，车内的乘坐空间并不比大众ID. 3和smart精灵#1出众太多，头部空间尤其受影响。不过三台车在续航里程方面颇为接近，只有大众ID.3相差较多，考虑到其指导价格也低于两位竞品，倒也无伤大雅。

　　可以说，为了个性精品小车而花钱的消费者基本都是感性消费大于理性消费的群体，他们选择这样的“小车”虽然在某些方面十分抓人眼球，但某些短板也会更加明显。例如ID.3在配置方面不够丰富，芭蕾猫的设计不符合男性审美等问题。想要拥有一款相对全能的车型，那就只能打开销量榜去筛选了。

　　芭蕾猫是关键一步？

　　新能源转型已经是每个车企要执行的首要大事，曾经相对空白的主流市场已经被各大品牌占据。回顾2022年6月销量数据来看，例如特斯拉Model Y、比亚迪宋PLUS等车型已经完成了对同级别燃油车的销量超越。面对竞争愈发激烈的新车，细分市场才是新能源领域新的增长点，欧拉选择的是抓住女性的钱包。

　　随着手中的钱袋子鼓了起来，越来越多的女性也愿意投资自己。从相关数据来看，2020年，22.8%的女性受访者在汽车领域增加了消费，比例超过男性受访者（22.00%），越来越多的女性开始尝试独立驾驶汽车。2021年汽车驾驶人4.44亿人。其中，女性驾驶人1.62亿人，占比33.68%。而2014年，女性驾驶人仅仅只有0.7亿人。从2014年到2021年，女性驾驶人正以每年1300万人左右的规模快速增长。中国有近4亿年龄在20-60岁的女性消费者，每年掌控着高达10万亿元人民币的消费支出，足以构成世界第三大消费市场。

　　伴随着潜在车主的年轻化，越来越多的女性车主选择首先满足自己的需求。女性从买车的参与者，逐渐变成了买车的真正决策者。相比于其他品牌而言，欧拉在女性市场耕耘的4年显然做出了成果。不论是成立了专门的女性用户研究团队，还是加强品牌影响力营销等方式，已经在部分女性用户的心中留下了自己的位置。

　　2021年欧拉全年累积销量达到135028辆，同比增长140%，其中欧拉好猫在12月份单月销量首次破万，全年销量突破5万辆，稳居2021年度10万元A0级BEV市场领军地位。这其中，女性车主贡献了大部分的力量，数据显示，欧拉的猫系车中65%-75%都是女性车主。

　　前不久，欧拉品牌CEO董玉东在欧拉芭蕾猫预售发布会上，着重强调“专注为女性造车，是欧拉汽车面向未来的最优解，而越专注，越有赢面”。仅以微型车立足新能源车市场还不够，此前电池成本暴涨导致黑猫/白猫等车型出现“卖一辆亏一辆”的局面是欧拉不愿见到的，品牌转型势在必行。芭蕾猫以19.3-22.3万元的售价区间确立了欧拉品牌向高端化发展的第一步，后续的产品发展战略也许会给人更多的遐想空间。

　　写在最后：芭蕾猫是欧拉品牌落地“更爱女人的汽车品牌”的首款车型，同时还肩负着品牌向上的使命。主打“女性向”的欧拉芭蕾猫在细分市场确实没有直接的竞争对手可言，当然，女性买车也不只是看颜值。随着女性在劳动力市场的参与度、生产力变高，女性拥有了经济权、掌握了话语权。注重品牌，细节，性能，口碑的女性车主同样不在少数。欧拉虽然在女性方面的影响力有了一定程度的积淀，但品牌深度和调性相比于传统品牌来说仍需成长。芭蕾猫作为欧拉品牌向上的新产品，势必需要在更多细节部分做的更好，才能吸引那些曾经钟爱“BBA”“MINI”等品牌的女性消费者。

精彩内容回顾：

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