新能源下一个风口？氢能的机会与痛点

　　氢能源城市群有哪些？

　　· 京津冀城市群：北京做研发、河北制氢、天津做示范区

　　2022北京冬奥会为京津冀“创造”了一个氢能规划的展示窗口，充分体现了其协同发展的必要性。在冬奥会期间一共有1000多辆氢能源车、30多座加氢站为其提供应用支持，背后的成功运作离不开北京房山中石化、河北张家口等地的氢源，北汽集团、中国重汽、宇通客车、中通客车等车企，北京延庆王泉营、北京庆园街、河北崇礼西湾子等加氢站，整个氢能产业链的运作，均归属于“京津冀燃料电池示范城市群”。

　　未来京津冀氢能产业协同发展，将依托北京的研发实力，中科院、清华大学等一系列研究所加上以昌平为核心的“能源谷”为研发做背书；河北省坐拥大量可再生能源资源和钢铁化工等制造企业，在制氢方面具有较大优势，绿氢资源丰富，在保供北京冬奥会的制氢名单11个制氢厂中，河北省占了6席，其中5个为绿氢。最后，天津依托沿海的地理位置，提供“港口”和“市区”的双应用示范场景，成为独一无二的应用示范区。

　　未来在氢能产业发展上，京津冀氢能城市群将形成北京做研发、河北制氢、天津做应用示范，形成一套完善闭合的“样板”工程。

　　· 上海城市群：打通长三角地区氢能产业链

　　相比于“京津冀”的氢能生态圈，上海的“朋友圈”更大，由“1+2+4”组成，甚至拉来了远在西北的内蒙古和宁厦，主要是探索中长途+中重载应用场景示范。在氢能产业链中上海城市群算是豪华顶配了，各位城市朋友单独拉出来一个，都具备完整的氢能产业链。

↑ 图片来源：上海经信委

　　上海城市群主要是“1+2+4”组成

　　1是上海市，负责关键零部件技术全面突破、多场景商用示范、商业模式探索。

　　2是淄博市+南通市，负责“攻坚工程”，重点负责质子交换膜、空气压缩机两大关键零部件的技术攻关与产业化应用，这是一项技术壁垒很高的行业，市场主要由日美等企业主导，因此突破该技术迫在眉睫。

　　4是苏州市、嘉兴市、鄂尔多斯市、宁东能源化工基地，重点负责挖掘示范应用场景，探索规模化的应用。嘉兴港作为长三角地区重要的交通枢纽，重点推广氢能物流车、氢能公交路线和氢能船舶三大应用场景，鄂尔多斯和宁东能源化工基地，主要是探索中长途+中重载应用场景示范，弥补东部沿海地区应用场景的不同。截止至去年9月，鄂尔多斯市重卡、工程车加起来数量约33万辆；宁东基地每年煤炭、化工原料、固废灰渣形成30-35亿元的运输市场，这也为两地提供了“中长途+中重载”的氢能示范场景。

　　在上海城市群中，各地城市均具备独立的氢能产业链基础，入群小伙伴“以己之长”加持氢能产业链各环节，力求到2025年实现规划的目标（各类加氢站70座，培育独角兽企业5-10家，建成国际一流的创新研发平台3-5家，燃料电池汽车保有量突破1万辆，氢能产业链的产业规模突破1000亿元）。

　　· 广东城市群：由氢能产业领头羊“佛山”牵头

　　广东城市群的朋友圈配置也是相当“豪华”，牵头城市是广东佛山，佛山是首批国家燃料电池汽车示范运用广东城市群的牵头城市，素有中国氢能看“佛山”之称，广东城市群现已建成加氢站200座，是京津冀（49座）、上海城市群（57座）总数的近两倍。由佛山牵头，广州、深圳、珠海、东莞、中山、阳光、云浮等城市加入，又有福建省福州市、山东淄博市、内蒙古包头市、安徽六安市跨省协作。

　　早在2015年，佛山（云浮）产业园和广东鸿运氢能源正式成立了广东国鸿氢能源科技，2016年正式引入燃料电池巨头加拿大巴拉德，截至2021年，国鸿氢能电堆累计配套氢燃料电池车约5000套，市占率50%，并连续保持五年燃料电池电堆国内市场占有率排名第一。世界首条商业氢能有轨电车、全国首座商业化加氢站、世界先进水平氢燃料电池公交车、氢能独角兽、百亿央企氢能项目等等，均在佛山。

↑ 佛山氢能有轨电车

　　经历了多年的发展，佛山为广东城市群发展氢能探索出了“技术+产业”的发展路径，在其“带领”之下，未来广东城市群将形成独特的氢能产业“打法”。