近日，aprilia旗舰级V4车型RSV4 Factory与TUONO V4正式上市，售价分别为23.88万元与18.8万元。作为V4发动机的老牌玩家，aprilia已经将V4刻进了自己的血液，相较于这次悄无声息发布旗舰车型，之前RS660与TUONO660绝对算得上是大阵仗。RSV4与TUONO V4并不是第一次登陆中国市场，但奈何当时摩托车市场并不算成熟，aprilia品牌在国内沉淀的时间也不长，所以两款车型并没有掀起大浪，但660系列在海内外的成功，也坚定了V4旗舰产品再次登陆国内的信心。
| aprilia新车售价表 | |
| 车型 | 售价 |
| RSV4 Factory | 23.88万元 |
| TUONO V4 | 18.8万元 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
RSV4 Factory：
“RSV4 Factory”仅仅是这几个字母的出现就足以令人热血沸腾，作为汇集MotoGP赛车技术的顶级公路跑车，除了拥有标志性的65° V4发动机外，夸张的定风翼也平添几分杀气。RSV4的线条以RS660的革命性设计为灵感，空气阻力系数更低，Factory版本空气动力套件更是MotoGP中的经验所得。
RSV4 Factory搭载了由Öhlins研发的smart EC 2.0半主动悬挂系统，其包含两种操作模式，半自动模式和手动模式，其中预设的A1、A2、A3模式就足以应对大部分路况，而在手动模式下也可以进行更精准调节。
2022款车型搭载了Brembo旗下最新的Brembo Stylema对向四活塞卡钳，搭配轻量化碟盘与刹车片，重量降低了7%，如果你对刹车系统有更为进阶的需求，还可以搭配aprilia外置碳纤维卡钳散热导流罩（选配）。
RSV4 Factory搭载一台排量为1099cc V型四缸发动机，发动机搭配新设计的曲轴进一步提高压缩比，轻量化合金的使用保证刚性的同时大幅降低重量，再配合一体化电子管理系统，它的最大功率达到了217马力/13200rpm（国内版本待定）。
电控强大并不是杜卡迪的专利，RSV4 Factory不但拥有多达六种骑行模式，还拥有AWC（防翘头）、AEM（发动机图谱）、ALC（弹射控制）、AEB（发动机）制动等诸多针对性配置。
TUONO V4：
TUONO V4无论曾经还是现在，无疑是当下最具性价比的旗舰级街车，新版本同样融入了源自MotoGP的空气动力学外壳，即便它是NK街车，但在同级中也算是外壳包裹相当严实的选手，甚至许多人将它堪称半个跑车。
相较于RSV4，TUONO V4更注重骑手的舒适体验，新油箱拥有全新设计，两侧更窄，让骑士的骑行姿势与车身更为贴合，也能在制动状态下能更好地支撑上肢，从而减少了手臂用力，还能让腿部外侧在转弯时更加放松。
TUONO V4同样搭载了半主动悬挂系统，与新一代APRC（Aprilia Performance Ride Control）赛车控制系统完美融合，在完全嵌入式线控油门的支持下，配备拥有超高计算能力的六轴惯性平台，因此可以有效检测摩托车的动力状况，进而实现极为精密的电子控制策略。
弯道ABS系统、牵引力控制系统、防翘头控制系统、发动机制动系统等主流旗舰级配置在TUONO V4上一样不缺；三种常规模式与三种赛道模式也让骑士能够尽情发挥V4发动机释放的魅力。
总结：
aprilia对于V4发动机的执着由来已久，源自赛事的经验让每一代V4都得到强化，丰富的电控和夸张的空气动力学设计，让RSV4与TOUNO系列都散发这竞技基因，如果从市面上看其他欧洲品牌的旗舰街车和旗舰跑车，你会发现aprilia是非常具有性价比且硬核的选择。
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