聚焦粤港澳车展：新能源舞台格外精彩

　　[爱卡汽车 2022粤港澳大湾区车展 原创]

　　2022粤港澳大湾区车展正在如火如荼的举办中，受疫情影响，原定于4月开幕的北京国际车展被无限期推迟，此次车展成为了今年国内举行的首个大型国际车展，也为车市注入了一针强心剂。此前，原定于北京车展发布的新车，很多都选择在此次车展进行首发和上市，因此今年的粤港澳大湾区车展相比往年看点更足。

　　如今，新能源车已经是当下车市的一大热点，车展举办地深圳更是被喻为“新能源之都”，所以本届车展上亮相的诸多全新产品都极具代表性，代表了各大车企在新能源、智能化领域的最新技术。昨天我的同事已经对车展中的重磅新车进行点评，欲了解详情请点击《2022粤港澳车展重磅新车盘点》，今天将为大家介绍本届粤港澳车展重磅的新能源车型，由于车型较多，我们找出了6款比较具有代表性的车型，它们是代表性能和圈粉无数的梅赛德斯AMG EQS 53 4MATIC+、“摒弃两厢卷土重来”的宝马i3、首款应用CTC电池底盘一体化结构的零跑C01、首款搭载华为鸿蒙OS系统的阿尔法S 华为HI版等。

　　●宝马i3：Model 3的强劲对手来袭

　　宝马i3的设计极具家族辨识度，双肾型进气格栅采用了封闭式设计，采用了经过全新设计的前包围，使新车看起来更加运动。新车搭配全新样式的“天使眼”大灯组，更加富有层次感。在车身尺寸方面，宝马i3的长宽高分别为4872*1846*1481mm，轴距为2966mm，比长轴距3系还要长一些。

　　宝马i3的内饰同样延续了家族式设计，配备了一体式悬浮曲面大屏，内置了最新的iDrive 8系统，支持OTA远程升级。中控区的物理按键明显减少，采用了拨杆式的换挡机构。

　　宝马i3搭载了第5代eDrive动力技术，电机功率达210kW（286马力），峰值扭矩达400Nm，搭载了70kWh的高镍三元锂电池包，CLTC标准下续航里程达到526km，快充模式下10%-80%充电时间仅需35分钟。

　　编辑观点：i3已然不是之前那台跨时代的全碳纤两厢车了，它是一台基于3系打造而来的纯电车型，被很多人戏称为“电动3系”，竞争对手直指特斯拉Model 3、蔚来ET5等车型。然而在新能源领地中，BBA的号召力远远不及在燃油车打下的市场，它们大多数的潜在客户群体比较看重科技感、新潮设计、与燃油车完全不同的用车体验等等，而这些却是“油改电”的i3所欠缺的。

　　●梅赛德斯AMG EQS 53 4MATIC+：在AMG的世界里，也有EQ

　　梅赛德斯AMG EQS 53 4MATIC+定位为一款豪华纯电动中大型车，可以看作是奔驰EQS的性能版本，新车在奔驰EQS的基础上新增了运动套件。在设计上新车沿用了奔驰EQS的设计，日间行车灯贯穿整个车头，14条直瀑式电镀条中央镶嵌着奔驰LOGO，“AMG”铭牌也镶嵌在其中。在车身侧面4MATIC+的铭牌标识则是彰显其身份的象征，搭载了由AMG专门调校的自适应空气悬挂，标配了19英寸轮圈。新车的尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯组，鸭翼设计彰显运动感的同时，进一步优化了整车的空气动力学设计。

　　梅赛德斯AMG EQS 53 4MATIC+的内饰延续了奔驰EQS的设计，全液晶仪表、中控屏幕以及副驾触控屏采用了联屏设计，内饰中大量采用了Alcantara和真皮面料，前排扶手和中央储物区域的覆盖件可以选择实木和碳纤维材质。另外，全新的AMG运动方向盘没有缺席，保留了下方的模式切换旋钮和快捷功能旋钮，还带有控制动能回收强度的拨片。

　　新车的基础版本电驱系统最大功率为484kW（658马力），峰值扭矩为950Nm，百公里加速时间为3.4秒。加上运动套件最大输出功率可达560kW（761马力），峰值扭矩为1020Nm，百公里加速时间为3.2秒。新车搭载与普通EQS相同的107.8kWh电池组，在直流快充10%-80%充电时间仅需35分钟。

　　编辑观点：梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+的到来标志着梅赛德斯-奔驰在运动高性能车领域新的突破。从另一方面来看，全面电动化无疑会是未来的趋势，未来如何把握先机，继续做运动高性能电动车的引领者，梅赛德斯正在朝着这个方向前进。

　　●零跑C01：零跑首款应用CTC电池底盘一体化结构的车型

　　零跑C01外观没有采用更多复杂的线条，前脸采用了电动车一贯的全封闭式设计，贯穿式设计的前大灯组包括48颗晶体大灯，支持多种灯语模式，支持OTA升级。圆润饱满的尾部设计与前脸相呼应，LEAPMOTOR品牌标识镶嵌在贯穿式的尾灯组之中，极具家族辨识度。新车的快慢充电口均位于右后侧的翼子板上。

　　零跑C01最抢眼的当属内饰中的三联屏了，支持三屏联动，同时摒弃了诸多繁杂的物理按键，将功能控制集成在触控屏中，使内饰富有科技感。此外，新车采用了高通SA 8155数字座舱，搭载了科大讯飞3.5代语音识别系统。在配置方面，新车提供了镀膜全景天幕、全皮包裹的车门内板、NAPPA真皮座椅等。

　　零跑C01搭载了最大功率为400kW（544马力）的双油冷电机，推出两驱版和四驱两种驱动形式。新车搭载了CTC技术电池底盘一体化结构，将电池、底盘、下车身进行集成设计，进而实现零件减少、成本降低、提升强度以及增加续航里程的目的，C01也是零跑首款应用CTC技术的车型。新车配备了90kWh的三元电池包，CLTC工况下续航里程500km、606km、717km。

　　编辑观点：在2022粤港澳大湾区车展上，零跑带来了全新中大型轿车——零跑C01，新车的预售价区间为18-27万元。在竞争对手方面，新车竞争对手是特斯拉Model 3、小鹏P7以及蔚来ET5等，但是通过已经公布的预售价来看，零跑C01则以降维打击的营销方式进行“抢滩登陆”。

　　●阿尔法S 华为HI版：华为的加持或许让智能有了新的定义

　　阿尔法S 华为HI版延续了普通版车型的设计，大灯组采用了修长的设计，搭配了贯穿式造型的进气布局，提升了新车的辨识度。新车的前包围两侧和中间部分加入了激光雷达、毫米波雷达等装置，最大探测距离200米。新车的车身线条修长、饱满，风阻系数为0.246Cd。新车的长宽高分别为4980*1960*1599mm，轴距为2915mm，与普通版相比，长度和宽度分别增加了50mm和20mm。阿尔法S 华为HI版与普通版在尾部方面基本保持一致，取消了下方牌照位置的黑色装饰条，改为与车身同色的设计。

　　阿尔法S 华为HI版内饰延续了普通版本的设计，采用单横辐式方向盘、悬浮式中控台以及三联屏设计，在车内大量使用Ultrasuede材质、反毛皮材质和真皮材质，提升内饰的豪华感。值得关注的是，21.7寸的中控屏集成了鸿蒙OS系统，支持全场景语音交互功能。新车还搭载了华为MDC 810计算平台，算力为400TOPS，该系统具备持续学习和迭代功能。值得一提的是，阿尔法S 华为HI版是首款搭载华为鸿蒙OS系统的车型。

　　新车采用了双电机四驱系统，综合功率为473kW（643马力），最大扭矩为655Nm，百公里加速时间为3.5秒。新车搭载了容量为74.5kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为500km。

　　编辑观点：在5月初，极狐阿尔法S华为HI版就正式公布了售价，共推出进阶版和高阶版两个版本，官方指导价为39.79万元和42.99万元。与极狐阿尔法S相比，通过华为的技术加持，使得新车在科技配置方面提升明显。

　　●飞凡R7：上汽的排面，就靠它了！

　　在本届粤港澳大湾区车展上，飞凡R7正式亮相，新车定位为一款中大型SUV。飞凡R7采用了全新的设计风格，溜背式造型设计十分符合当下年轻消费者的审美，下压的车头呈现出俯冲式的姿态，降低风阻系数的同时，更能彰显新车的运动风格。新车采用了分体式大灯组，品牌Logo能够点亮，搭配贯穿式LED日间行车灯，使得辨识度进一步提升。飞凡R7的尾部设计简洁，层次感丰富，上翘式的小鸭尾搭配低风阻轮圈，使得新车看起来更加运动。

　　飞凡R7拥有运动感十足的外观，内饰自然也不会“拉跨”。事实上，飞凡R7的内饰的确带来很大的惊喜，43英寸真彩三联屏十分吸睛，其中15.05英寸的中控屏幕搭载了像素点自发光技术，两侧是10.25英寸的数字仪表盘和12.3英寸副驾多媒体屏幕。与此同时，新车的车内几乎看不到物理按键，这样的设计极具科技感。值得关注的是，新车搭载了AR-HUD平视系统，能够更加直观的显示导航信息和实时ADAS信息等。

　　飞凡R7根据配置的不同提供双电机和单电机车型供选择，其中双电机车型前后电机最大功率分别是150kW/250kW（204马力/340马力），单电机车型电机最大功率为250kW（340马力），新车搭载了三元锂电池组，支持换电。

　　编辑观点：飞凡R7是继飞凡ER6、MARVEL R之后推出是第三款车型，定位为中大型SUV，在本届车展上亮相的实车也是最终的量产版本，新车预计将于今年下半年上市、交付。通过以上的介绍，很多卡友们已经大概了解了，飞凡R7兼具年轻、时尚、科技的属性标签，也是飞凡汽车的“门面”，未来能否得成功，还要看它最终的定价。

　　●哪吒S：哪吒的首款轿车，哪吒汽车的看家本领都在这儿

　　在本届车展上，哪吒S增程版正式亮相，新车前脸采用了硬朗的几何线条进行勾勒，时下流行的分体式大灯组没有缺席，上挑的日间行车灯搭配下方的竖状格栅进气口，使前脸看起来更加运动。新车的车身侧面运用了流畅、动感的线条设计，并且采用了溜背式的车身、隐藏式的门把手、19英寸双色多辐式轮圈。新车的尾部采用了贯穿式的尾灯组，灯组两端与车身侧面线条相连接，尾灯灯组内部采用了流水式效果。

　　车展上哪吒S增程版的内饰并没有对外开放，通过此前发布的官图来看，新车采用了AR-HUD仪表、17.6英寸竖直中控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏，AR-HUD抬头显示可提供AR导航、仪表信息显示、安全辅助驾驶和影音娱乐等。在智能驾驶方面，新车搭载了哪吒汽车全栈自研的TA PILOT 4.0智能驾驶系统。据了解，哪吒S增程版NEDC综合续航里程将达1100km。

　　编辑观点：哪吒S增程版推出后，届时哪吒S拥有了增程版和纯电版两种动力。未来哪吒S将与零跑C01、小鹏P7、威马M7、比亚迪海豹等车型展开竞争。面对强势的竞争对手，哪吒S面临的压力不小，虽然拥有华为的技术背书加持，但是纵观竞争对手，大家的实力都不弱，未来哪吒S会在市场上有着怎样的表现呢，最终销量数据才是最好的佐证。