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近日,大众集团CEO 赫伯特·迪斯在集团官方举行的与沃尔夫斯堡市民对话的在线直播中,公开表示集团打算使用保时捷和奥迪这两个品牌进入F1的计划已经启动,目前两个品牌已经开始为2026年进入F1而研发发动机。
↑ 保时捷非官方F1赛车假想图
迪斯对外表示,车队并不会使用大众的名称,而是保时捷和奥迪以各自的名字分别参赛。迪斯认为,2026年F1的规则将会有较大变动,此时是加入F1的绝佳机会。而这种改变几乎让所有人回到了同一起跑线上。
迪斯所提到的规则有较大变动是指2026年起F1赛车将全面搭载使用更环保的合成油,并且发动机将在更大程度上实现电气化(按照上周FIA发布的声明,2026年F1动力系统电机功率占比将达到50%)。
目前保时捷进入F1的方式基本明朗了,预计会和红牛合作。而奥迪此前则是有过要收购迈凯伦F1赛车部门的传言,虽然最后被证实是谣言,但也说明奥迪曾经接触过迈凯伦车队。除此之外,传闻奥迪也与威廉姆斯和索伯车队。有过联系。
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根据消息显示,丰田汽车计划到2027年,期望推出多达15款纯电动车型,其中也包含了雷克萨斯品牌的车型。此外,丰田汽车还规划到2027年,将全球电动汽车产量提高到每年约100万辆,相比2024年的电动车产量提升至大约七倍。
日前根据海外媒体消息显示,梅赛德斯-AMG计划将于明年推出改款C63车型,届时新车将停售目前在售的2.0T四缸插电式混合动力车型,并采用全新大排量动力引擎。同时,新车也有望在明年下半年,以进口形式导入国内市场销售,同级主要竞争对手包含了奥迪RS 5、宝马M3等车型。
随着长安马自达MAZDA EZ - 6全球化车型MAZDA 6e驶下生产线,标志着这款战略车型进入量产阶段。从设计、研发到生产,MAZDA EZ-6均严格遵循马自达全球统一的制造标准,它既是中国车,也是全球车。南京工厂作为马自达在华唯一新能源生产基地,汇聚了马自达百年造车工艺与长安汽车领先的电动化技术。通过智能化生产线和精益管理模式,确保每一辆MAZDA 6e的品质都能达到全球顶尖水平。
长安马自达南京工厂,MAZDA EZ-6全球化车型MAZDA6e正式驶下生产线,标志着这款全球化战略车型正式进入量产阶段。未来,南京工厂生产的MAZDA6e将同步供应欧洲、泰国等全球市场,以“中国智造”赋能马自达征战电动化新时代。马自达汽车早期曾以进口形式导入国内市场销售,后期与一汽、海南以及长安建立合资关系,打造了包括马自达6、昂克赛拉以及马自达323等诸多经典车型。
BJ40增程以近10万元的价格优势挑战坦克300。对比配置发现,BJ40增程在智能座舱(骁龙8155芯片+五屏联动)、越野装备等方面均达到同级领先水平。