战羊的终极奥义 试驾光阳KRV 180 TCS

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　　光阳近两年推陈出新的效率显然没有像三阳那么疯狂，其小排量主力依然是搭载着150战斧发动机的车型，这款发动机的性能虽然不错，当年也是少有的4V高性能机型。但放眼现在的市场，在性能当先的同时，还要追求更大的车身尺寸和更强的动力水平，PCX160和NAMX155是目前市场的标杆，而竞争对手三阳也有小钢炮DRG BT，说到这我们也都清楚光阳也会推出一款跨级小踏板来抢占市场，而刚刚上市不久的KRV正是在这一大环境下光阳厚积薄发的力作。KRV与竞品有着明显区别，首先就是排量更大，其次它的运动感更强，并且还首次将皮带终传运用到这种紧凑的踏板车上。但如果你认为光阳这一些列操作仅是为了和本田、雅马哈抢市场，那你就大错特错了。

KRV在外观设计上就遵循了一个原则--运动，外观带来的运动属性加成，甚至要超过了它的实际性能，我们从刚刚发布不久的新款弯道情人上也可以发现，两款车已经开始使用了光阳的新家族式外观，不仅线条过渡更加硬朗，也进一步缩小车头正面的投影面积。

由于采用了中置悬挂，车身尾部留给设计师的发挥空间变得更多，更短的牌照架与更犀利的灯组相结合，让整个尾部更加协调，战斗味更浓。

中置动力布局让KRV车身在视觉上更为紧凑，这也是大多数双缸大羊特有的视觉效果，但从实际数据上看，1960*755*1115mm的车身规格比NMAX、PCX更大，但这极小的尺寸差也可以忽略不计。比较重要的点在轴距上，为了容纳更紧凑动力和传动结构，KRV的轴距有所拉长，数据来到了1400mm，整备质量也随之增加，达到了143kg。

颜值这方面，光阳真是逐渐摸清了路子。

全新的设计语言让KRV的大灯部分开始面露凶相，搭配上灯体两侧饰板拥有能切开空气一般的棱角，视觉效果甚至远超现款的AK550；灯组不出意外的使用了LED光源，灯眉处的飞镖形日行灯也额外增添了运动气息。

尾灯同样采用了分体式设计，其造型衬托出的运动感相比大灯也毫不逊色；尾部的流水转向灯集成在挡泥板上，这样既可以保证尾灯的精巧，也能让转向灯的辨识度更高。

通体黑色的导流风挡融入了空气动力学设计，颜值高到让人不忍后期用改装件替代。

即便是KRV拥有一个战斗羊的天然属性设定，但考虑到使用情况，还是为驾驶员配备了一个相对舒适且空间够用的坐垫，坐垫上的红色缝线和KRV标识似乎也在时刻提醒着你它的战羊身份。

虽然是运动踏板定位，KRV还是给驾驶员提供了一个空间可观的平踏板设计，而且踏板前部的角度比较平缓，踩踏并没有太多压力，不过为了获得这个平踏板设计，它牺牲了另外一部分的舒适性，这一点我们放在试驾部分细说。

前后13寸古铜色铝合金轮圈，算得上是原厂颜值天花板级别的存在，经典的五辐设计让你难动改装的歪心思，搭配轮圈的是两条由MAXXIS提供的运动轮胎，规格为前110/70 R13、后130/70 R13，这款轮胎公路取向明显，原厂状态下就能满足一些热血骑士的弯道需求。

上翘的排气以非常露骨的方式提醒我们不要忘记它的运动性，除了排气外观采用了经典的多边形设计外，这种大角度上扬也会降低车身倾倒时被蹭到的风险。