aprilia SRMax系列可以算得上是合资踏板车中的配置天花板了,虽然早期以300cc级登场,但考虑到与台系踏板车的竞争,后续有推出了售价26800元的SRMax250,虽然价格有所降低,但标志性的配置却几乎不少,所以从性价比来看,SRMax250的确没有多少竞争对手。现在aprilia SRMax S版也来到了我们面前,小轮组、低重心、低座高等等,不俗的配置进一步降低了骑士驾驭的它的门槛,同时售价依然维持在了26800元,这也给予消费者更多选择。
车型 | |
车型 | 售价(元) |
aprilia SRMax S | 26800 |
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在外观方面,SRMax S版几乎没有做出任何调整,仅仅是缩小了前后轮尺寸,从之前的前15、后14搭配,改为前14、后13寸搭配,这也让整个车身看上去低矮了一些,视觉上也不如普通版那么运动。
SRMax250 S版的车身尺寸变化不大,主要是高度降低,轴距也维持在了1520mm的水平,其实相较于竞争对手而言,SRMax系列在尺寸上都占不到便宜,不过轻量化和操控性才是它所追求的,或许正如厂家所宣传的那样,轮组缩小后更利于上手骑行,而且我们也看到光阳也有CT250/300这种小轮组车型,至少从现在消费者的反馈来看,便利性确实更好。
标志性的LED灯组是SRMax系列的一大亮点,大灯不仅增加透镜,还拥有辨识度较高的LED日行灯。手动高低风挡可调同样是它的杀手锏之一,大尺寸风挡面积省去了消费者后期改装的烦恼。
轮组尺寸的变化让SRMax250 S版的座高进一步降低,来到了775mm,加上座垫前部的大幅收窄设计,将会让驾驶员脚部着地更容易。
SRMax250 S版还原封不动的继承了5断预载可调的油气分离式KYB后减震,这套悬挂为它提供了充足的支撑性和操控性,这在同级别车型中也算是难得一见的配置。
安全性也是SRMax系列的一大卖点,出了搭载了双通道ABS系统外,还拥有独家ASR防侧滑功能。
在动力系统方面,它搭载的还是我们熟悉的那台单缸水冷4V发动机,它的实际排量为244cc,最大功率达到了15.6kW(21.2马力)8500rpm,最大扭矩可达21Nm/6500rpm。
总结:
SRMax是目前宗申aprilia的首个国产大排量踏板车系列,源自经典的运动造型和来自意大利的美学设计,深深抓住了中国消费者内心,不过相较于竞争对手们来说,整个SRMax系列的迭代和衍生车型推出较慢,也难免会让消费者把目光放在实用性更强、种类更加丰富的台系踏板车中去。这一次SRMax250 S版算是及时救场,让恐惧座高的消费者们再也没有购车阻碍。
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