国内市场中仅有的两款进口越野车KTM 300EXC TPI SIX DAYS与KTM 350EXC-F SIX DAYS(SIX DAYS:六日版)迎来2022款全新版本,新款车型除了采用独特的SIX DAYS配色方案外,还针对悬挂重新做出调校,拥有更好的抗触底能力。两款2022款EXC六日赛版车型在中国市场的售价分别为90980元与91980元。
2022款300EXC TPI&350EXC-F售价表 | |
车型 | 售价 |
KTM 300EXC TPI SIX DAYS | 90980 |
KTM 350EXC-F SIX DAYS | 91980 |
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2022款 KTM EXC 六日赛限定版
国际六日耐力越野赛(FIM International Six Days Enduro,简称 ISDE)是由 FIM 国际摩联所举办,赛事总共为期六天,故名“六日赛”。这场 Enduro 界的马拉松赛,需要征服世界上最极端的地形和最恶劣条件,对车手及车辆要求极为苛刻,但是每一年,属于KTM 的橙色都会闪耀赛场。
在 KTM EXC 系列中,通常会推出多款专用或升级车型来庆祝赛车的卓越表现。此次即将在中国市场上市的两款车型,300 EXC TPI SIX DAYS和300 EXC TPI SIX DAYS ,都标配一系列顶级赛事组件,极大地改进了其性能,并拥有独特的配色方案,时刻准备着征战越野赛事。
KTM 300 EXC TPI SIX DAYS是EXC系列最为重要的二冲程产品,发动机提供足够的动力和扭矩,而身形依然足够轻巧,凭借一流的结构、创新的二冲程设计和革命性的 TPI 燃油喷射技术,动力装置与以往相比再上新台阶。
发动机管理系统 (EMS) 搭载控制单元,该控制单元位于坐垫下方。ECU 可根据多个传感器读数决定点火正时和喷射的燃油量,例如进气压力、节气门位置和水温,此外还新增环境气压传感器。借助海拔高度和温度补偿,车手再也无需担心白白浪费燃油。
在动力传输和性能方面,排气管将发挥关键作用。KTM 300 EXC TPI 配备HD(重型)排气管,表面棱纹效果可提高排气管强度,增加对于崎岖路面的耐受度,同时也有助于大幅降低噪声。
KTM 350 EXC-F 的燃油喷射 DOHC 发动机采用紧凑尺寸并提供惊人功率输出,重量轻至28 kg,几乎与250cc发动机相当,提供的功率和扭矩则可以与450cc发动机媲美,在充沛的动力与灵活的操纵的操纵之间达到了完美平衡。
KTM 350 EXC-F SIX DAYS采用两件式排气前段管道,易于拆卸,轻松吸收冲击。铝合金消音器壳体长度短结构紧凑,靠近重心,整车重量更集中
KTM 六日版车型采用了最适合比赛的配件,极大地改进了其性能,并拥有独特的配色方案。
在配置上,KTM六日赛版车型标配一系列顶级赛事组件,从可提升长距离骑行舒适性的蓝色Six Days 座垫、橙色CNC联板到可在极端情况下保持稳定制动性能的浮动式前制动盘,更不用说各种标志性的SIX DAYS独特组件。
22款EXC车型使用了全新升级后的WP XPLOR悬挂。其在压力下反馈自如,加上坚固和轻质的材料,可以通过Cone Valve技术实现出色的阻尼。直径为48毫米的倒置前叉,与最新的PDS减震器相得益彰,其行程分别为300毫米与310毫米。
为了实现多项显著的改进,使其更稳固、更运动,针对2022款EXC车型,KTM与WP合作,调整了其减震初始设定。XPLOR前叉减少了外管的密封摩擦,抛光的弹簧减少了对减震油的污染,与上一版套件上的四个 6 毫米孔相比,上部的筒状螺丝连接处有2mm的间隙,由此增强了回弹阻尼。后部的PDS减震器现在拥有更好的抗 "触底 "能力,而新的O形圈更不容易变形、磨损和褪色。
车架具有经过赛场考验的几何形状和最佳刚度,可为车手提供极佳的反馈,令操控更加灵活,同时带来卓越的稳定性。横向连接的发动机缸头支承件由轻质铝合金制造而成,可降低震动并有助于精确转向。
采用先进的 Brembo 制动系统,同时配备轻质波浪形制动盘,可轻松制动,提供出色的制动感。为了增加强度和可靠性,后制动踏板使用安全线固定。
采用 CNC 机加工轻质轮毂以及高端 GIANT 黑色阳极氧化铝合金轮辋,确保以最轻的重量实现最出色的稳定性。铝合金辐条接头采用创新设计,有效降低了辐条需要紧固的频率。
总结:
对于越野狂热爱好者们来说“EXC”三个字母就如图腾一样在他们心中,EXC也代表了当下越野车中实力最强悍的车系之一,正是这种长期制霸各大越野赛事的竞技精神,让每一款EXC车型都具备硬核实力。去年发布的21款车型已经早早售罄,上次手慢的朋友一定不要再错过!
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