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中量级休旅车新选择爱卡试驾杰迪傑750

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　　二、细节配置不错

宽大的车把位置较高，符合休旅车型的定位，从而得到更加舒适的骑行姿势，后视镜内的车内视野比较开阔。车把左右两侧的按键开关做工和质感都一般，还有着一定的提升空间，不过操作起来倒还容易上手。

TFT液晶仪表放到现在已经不是什么罕见的配置了，在傑750上也有配备。屏幕能够显示行驶里程、冷却液温度、剩余油量、挡位等常规信息，读取时简洁、明了。不过界面设计界上屏幕外的透明保护罩，让它看起来似乎并没有太多的豪华感和高档感。

无钥匙启动并没有出现在傑750上，依然为传统的机械钥匙设计。对于骑着休旅车型去摩旅的情景时，我觉得要是配备了无钥匙启动，也会大幅度提升骑行的便利性体验。

另外，实拍车型上还留有先前警用版车型配备的功能扩展支架，方便于加装手机支架、导航和电台等，希望在未来民用版量产之后，这个细节可以得以保留。

离合器的手感较重一些，位置可以进行4级调节，不过据了解，未来量产后将会配备滑动离合器，当然操作手感也会得到提升。

傑750的座垫采用了前后分体式设计，造型和质感看起来都还不错，实际触感也比较柔软。另外前方收窄的座垫造型和780mm的座高，也让傑750变得更加亲民，基本上身高165cm以上的朋友都不会有什么压力。

后座两侧设计由金属材质的扶手，对于这样一款体型偏大的休旅车型来说，在挪车时还是非常实用的，同时也为整车增添了几分品质感。

两外两个后扶手上还预留有尾箱的安装接口，如果你觉得两个边箱的储物能力还不够的话，也可以很方便地再加装尾箱。

傑750的前减震器为来自日本KYB的高端倒立式减震器产品，并且预载、压缩、回弹阻尼可调，后减震器为KYB中置式单筒减震器，这样的配备对于一款国产休旅车型来说，也是下足了成本。

铝合金材质的后平叉在兼顾刚性的同时，对于整车轻量化能够带来一定的帮助。同时傑750还使用了油封链条，可以带来更好的行驶静音性能。

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摩托车

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