等等党的胜利 试驾KTM 790 DUKE CKD版

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　　如果你问我2021年摩托车行业中最为劲爆的消息是什么，那我的回答肯定是KTM 790 DUKE CKD版车型的上市。春风与KTM成立合资公司已经三年有余，通过这样一款重量级产品来投石问路显然是一个非常明智的选择。进口版KTM 790 DUKE在2019年进入中国市场的价格为12.68万元，当时790 DUKE所面对的竞争对手很多，首先就是国民最爱的四缸运动街车Z900，10万出头的价格和四缸声浪就俘获了无数粉丝，其次是KTM的两个欧洲兄弟杜卡迪和宝马，可以看出当时12.68万的价格并不能让大部分消费者买账，即便是790 DUKE以突出的动力和极佳操控性著称。

　　CKD版本的KTM 790 DUKE凭借着8.98万元的惊喜售价登场，一下将竞争对手们甩在身后，虽然价格够惊喜，但有一部分消费者对于春风组装似乎并不买账，担心工艺质量问题，担心减配问题，所以这一次我们找来了KTM 790 DUKE CKD版试驾车，为大家一探究竟。

CKD版车型与进口版车型在外观上几乎没有任何区别，除了车位的CF800标识，你几乎找不到任何关于CKD版本的信息。早在2017年的米兰车展上，KTM就带来了790 DUKE的概念车型，在当时，这款车的设计看上去非常超前，极简理念贯穿整个车身设计，量产车发布后，几乎继承了概念版90%的设计，而且790 DUKE的诞生，也奠定了KTM家族新一代街车的设计思想，放在2021年，这一设计风格依然称得上超前。

车身尾部惹眼的部分就是一体式副车架，没有任何塑料元素拼接，没有任何多余修饰，运动基因得以最大限度释放，更易拆卸的后牌照架，让你能够迅速的将790 DUKE转变为赛道模式。

在车身尺寸上，KTM 790 DUKE CKD版原封不动的继承了进口版车型的所有特点，而且干重也维持在了惊人的168kg，仅仅比刚刚上市Monster 937重了2kg，要知道这两款车相差了3年左右。

科技感爆棚的“剑道脸”大灯让人百看不厌，得益于LED灯组与铝合金散热托的组合，大灯能够被设计的更加激进纤薄。

肌肉感十足的油箱不仅包覆了更激进的塑料饰板，同时还维持了14L的大容量，这让其续航能力得到有效保证。

虽然车身到处都给人带来紧凑的感觉，但分体式坐垫依然保持了充足的乘坐空间和舒适度，而且对于这样一款运动型街车而言，更强的支撑性也能够对驾驶员掌控车辆起到辅助作用。790 DUKE的座椅高度为825mm，目前底座板已经在路上。

KTM 790 DUKE CKD版依然搭载的是那款前后17寸的轻量化铝合金轮圈组合，全新得橙色喷涂让整车看起来KTM元素更浓，也更显年轻化。

CKD版本车型没有对轮胎进行调整，搭载的依然是由玛吉斯提供的SUPERMAXX ST型号高性能运动轮胎；轮胎规格为前120/70 R17、后180/55 R17。

造型独特的高位排气是790 DUKE的标志性设计之一，一般我们看到的运动型街车大多采用重心和位置更低的排气设计，但KTM却反其道而行之，通过轻量化材质的应用和位置的调整，让排气不足以成为影响整车操控的存在，既保证了独特性，有满足了实用性需求，另外，790 DUKE这款排期的声浪可以用炸裂来形容。