极氪001/智己L7 上海车展重点纯电动车

　　智己L7

　　车展属性：开启预订

智己汽车 智己L7（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　作为智己汽车的首款量产产品，智己L7在设计上采用电动车常见的封闭式格栅设计，“∑”造型的灯组很抢眼，侧面贯穿式腰线较为流畅，增加了车辆的视觉长度。新车采用了熏黑玻璃车顶，该车顶配备高清摄录设备。车尾来看，新车将采用贯穿式的尾灯设计，同时尾灯内部还设有智慧灯光系统，可以显示自定义内容。

　　内饰部分，新车采用全新比例的座舱布局与整车智能声控+屏幕触控的全替代解决方案，方向盘造型十分独特。座椅方面，新车采用2+2座椅布局，其后排还配备了大尺寸的显示屏，内部搭载智能无界OS系统，可实现无界多屏交互体验、场景化沉浸式体验，灵活多变，用户可自由定制。

　　在架构方面，新车采用全新一代的域融合中央计算数字架构，融合了四大域控制器——IPD 智能驾驶中心、ICC 智慧计算中心、ICM 智慧座舱中心、IMATE 智慧伙伴，借助TTTech多芯片实时数据交互和1Gbps以太网光速通讯，使之成为一台可以移动的超级计算机，真正实现全车OTA。

　　操作系统上，新车搭载智己汽车全球首创无界交互IMOS操作系统，实现了流畅的无界多屏交互体验、场景化沉浸式体验，灵活多变，用户可自由定制。同时，底层采用多核异构中央智慧调配，可完整兼容车端操作系统。车内的39’Incell巨幅显示大屏，可根据使用场景进行智慧分屏升降。

　　在智能自动驾驶方面，新车将搭载英伟达Xavier (30~60 TOPS)、15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达的融合感知解决方案，实现全场景、超视距全路况感知。同时，新车还将兼容激光雷达软硬件架构冗余方案，支持英伟达Orin X（500~1000+TOPS）和3个激光雷达的升级能力。后续激光雷达进入商业化量产成熟期，智能纯电轿车量产版车型将具备在量产车型上立即升级激光雷达系统的能力。

　　动力上，新车将搭载瞬态响应高扭双电轴，功率400kW（544马力），扭矩700Nm，百公里加速达到3.9秒。同时，全系标配93kWh电池，高配选用115kWh电池，全球首用的掺硅补锂技术，可实现单体300Wh/kg能量密度，全新架构带宽内最高可支持近1000公里的续航，实现超长的20万公里零衰减表现，消除用户对里程与电池寿命的焦虑。同时，充电方面，新车将全球首次量产装备11kW大功率无线充电，其充电效率几乎与传统充电无差异。一小时可以充10.5度电，按照NEDC工况，相当于70~80公里的续航，可以保证一天的日常通勤。

　　蔚来ET7

　　车展属性：内饰发布

　　据了解，蔚来ET7内饰共提供三种内饰主题颜色，分别是雪融白，金沙米和阿尔卑斯灰，同时通过材料创新如陨石镀铬、Karunn可再生藤木、金属、Nappa真皮、Microfiber超纤绒的搭配，融合了科技与自然之美。具体来看，蔚来ET7内饰采用前后贯通环抱式座舱设计，带来宽阔的纵向及横向空间，第二排腿部空间同级最优，纵横皆舒展。Karuun可再生藤木将IP面板完美包裹，并在隐藏式智能出风口处形成圆润的分割弧线，打造出利落纯粹的前舱视觉。两条垂直相交的空气平面形成均匀的空气涡流，出风指向均匀精准，并可根据场景精准控制, 配合智能香氛与空气净化系统共同工作。

　　同时，ET7座椅可支持前排14向电动调节（含腿部支撑），前后排均标配座椅加热、通风、按摩功能，后排座椅标配飞航头枕和环抱式扶手，配合27°舒适靠背角度、宽大的中央扶手及C柱下方的茧型扶手，让每位乘客都可获得舒适的乘坐体验。此外，蔚来ET7还拥有1.9平米双层隔热玻璃构成的穹顶天窗，进一步增加了视野的开阔感。

　　配置上，蔚来ET7采用高通第三代数字座舱计算平台，搭配强大的新一代移动互联域控制器，拥有5G, V2X，蓝牙5.2，Wi-Fi 6，UWB等车载领域最强的车载移动互联与通讯能力。具体来看，蔚来ET7以NOMI为核心，全系标配HUD，10.2英寸HDR仪表屏，12.8英寸AMOLED中控屏，边框最窄处仅5.5mm，分辨率高达1728*1888，后排多功能控制屏，多屏交互。AMOLED中控屏采用悬浮设计，与ICS仪表屏构成完美的视觉比例。借助4组麦克风阵列和专用NPU核心，NOMI还具备声纹识别，精准听音辨位，免打扰独立音区交互的能力，变得更智能更懂消费者。

　　此外，值得一提的是，蔚来ET7全系标配23个顶级声学材质扬声器，20路输出,功率1000W，通过领先的空间声学技术应用，全球首次在车内实现7.1.4沉浸声系统,让ET7成为顶级的移动音乐厅。

蔚来 ET7（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　外观方面，作为蔚来首款纯电轿车，ET7并没有完全采用此前概念车ET Preview的设计，而是保留了许多家族式特征。前脸在X-bar设计语言中融入了高性能自动驾驶传感器，并且取消了大尺寸的六边形格栅，转而采用了封闭式设计，使得前脸看上去更加简洁，同时助力降低风阻系数。

　　头灯采用分体式全LED设计，流水转向灯带与三角形大灯组很好地融入车身的X-bar，看上去更加和谐且极具未来感。新车从正面来看，最“奇怪”的地方在于车顶的三个突起，乍一看还以为是致敬“小龙人”。实际上突起部分是Aquila超感系统的自动驾驶感知硬件，中间是备受期待的超远距高精度激光雷达，两侧为800万像素高清摄像头。这种”瞭望塔”式布局虽然独特，但是可以有效越过遮挡，减少盲区，对城区的自动驾驶非常有意义。

　　车身尺寸方面，ET7长宽高分别为5098/1987/1505mm，轴距为3060mm，看上去比宝马7系要小上不少，与5系更加接近。车身线条流畅，侧面采用了低风阻设计，风阻系数低至0.23Cd。车身四周还分布有多个自动驾驶传感器，翼子板、后视镜等位置的传感器比较自然地融入到设计之中。ET7的车尾造型比较简洁，完全靠不同型面塑造立体感。尾部LOGO位置特别，放置在行李厢门上方，并非与尾灯处于同一平面。

　　动力方面，ET7配备双电机智能四驱系统，前永磁电机峰值功率180kW，后感应电机峰值功率300kW。系统最大功率480kW（650马力）, 峰值扭矩850Nm，0-100km/h加速仅需3.9s。新车还搭载了蔚来第二代高效电驱平台，应用碳化硅功率模块，整车能耗进步优化。

　　续航方面，新车搭载70kWh电池时NEDC续航超500km，搭载100kWh电池包时续航超700km。并且还可以选购全新150kWh电池系统，新电池采用最先进的量产固态电池技术，实现50%的能量密度提升，通过材料和工艺的创新，实现了360Wh/kg的超高能量密度，NEDC续航里程将超过1000km。

　　除了电驱系统外，新车在底盘方面下了不小的功夫。新车全系标配空气悬架和4D智能车身控制，融合高精地图与传感器的4D动态车身控制系统，可提前感知路颠簸主动调节悬架。