[爱卡汽车 汽车文化 原创]
自主品牌车型的进步足以让人刮目相看,曾经靠“价低量大”(配置堆砌)吸引消费者目光的它们,如今不论设计、性能、工艺等都上升至一流水准。而且不仅是轿车,MPV和SUV也都风生水起。就拿最近巨火的坦克300(参数|询价)来说,因为订单太多被迫停止接单前所未有。不过在今天这个特殊的日子里,咱们一起聊聊那些特殊的车——为曾经昙花一现的国产跑车上一炷香,对于它们,你还有印象吗?
吉利美人豹
中国第一款量产跑车
早在20年前的上海车展上,吉利美人豹以“概念车”的身份亮相,摘得“中国第一跑”的桂冠。2003年,美人豹终于“千呼万唤始出来”。10万元就能圆了“跑车梦”,这让它红极一时。美人豹的外观借鉴了丰田SUPRA(参数|询价)的诸多设计元素,底盘由自家的吉利美日改进而来,搭载1.3L和1.5L两种排量的四缸自然吸气发动机,与之匹配5挡手动变速箱或4挡自动变速箱。上市三年,美人豹最不乏的就是争议。
吉利雳靓
号称二代美人豹
二代美人豹承载了吉利引领风尚跑车的重任,因此给了它一个全新的名字——雳靓。相比第一代车型,雳靓的外观改进较大,看起来更加饱满、更加流畅,起码协调了许多。
为了凸显雳靓的“力量”,这次它搭载了1.8L排量JL481Q发动机,相较上一代车型在功率与扭矩上有较大改进。JL481Q是吉利具有完全自主知识产权的四缸四冲程16气门双顶置凸轮轴发动机,与之搭配5挡手动变速箱,最高车速可达190km/h。
吉利全球鹰中国龙
这事不算完,还有第三弹
美人豹系列停产之后,这事并不算完,2009年又推出了中国龙。其实中国龙首次亮相是在2005年的法兰克福车展,此后作为中国自主设计的跑车参加了北美车展,成为第一款走出国门的自主品牌跑车。中国龙的外观将中国元素与跑车元素融合在一起,与美人豹相比算是有了很大的进步。
当然,中国龙还是一款“徒有其表”的跑车,其车身结构与底盘仍然是来自美人豹,1.5L排量和1.8L排量的发动机也是之前的选择,变速箱同样是5挡手动。正因如此,中国龙并没有“飞”起来,甚至比美人豹更为短命,没多久就停产了,犹如昙花一现。
中华酷宝
外观原创,动力带T
中华酷宝的代号为M3,上市于2007年,一经上市便引起了汽车圈的巨大轰动。如果说美人豹只是视觉上的跑车,那么这回酷宝则更加对味了。它采用双门设计,无框车门十分吸睛,外观是由一家设计法拉利跑车的公司与华晨联合完成,而底盘调校还请来了保时捷的工程师。不过即便如此,这款车型终究还是逃不过停产的命运。
酷宝提供1.8L排量自然吸气发动机和1.8T涡轮增压发动机两种选择。其中,1.8T涡轮增压发动机的最大功率为125kW(170马力)/5500rpm,最大扭矩235Nm/2000-4500rpm, 传动系统匹配6挡手动或4挡手自一体变速箱,百公里加速9.3s,极速可超过220km/h。这样的参数,甚至可以与当时的现代酷派2.7L车型相媲美。
比亚迪S8
首款硬顶敞篷国产跑车
没有敞篷能叫跑车吗?或许比亚迪就是这么想的。于是在2009年,比亚迪推出了中国首款硬顶敞篷跑车。最初一直是以F8的名称亮相,但比亚迪认为这是一款运动气息十足的产品,相比F系列而言,S系列显然更适合这款车型的SPORT风格,所以更名为S8。S8显然借鉴了奔驰CLK的设计语言,尤其是这对“花生灯”。
作为比亚迪历经四年时间打造的一款硬顶敞篷跑车,可电动折叠的硬顶敞篷设计无疑是该车最大的亮点。这套自动开合硬顶敞篷的技术是由比亚迪自主研发,敞篷开合均采用电子控制、液压助力完成,整个过程需要25s。
动力方面,S8搭载了一台2.0L排量自然吸气发动机,采用前置前驱布局,其最大功率为103kW(140马力)/6000,峰值扭矩达到186Nm/4000-4500rpm,传动系统匹配5速手动或CVT无级变速箱。这款车型的顶配售价20万元,销量显然只能用惨淡来形容,从上市到停产总共也就卖出了200辆左右。
编辑点评:在汽车行业里,跑车无疑是一种高端的存在,但现如今的自主品牌早已不是十多年前二十年前的那个它了,今非昔比,想要造个跑车也绝非不可能。只不过投入巨大的研发成本以及跑车的小众定位,投入和回报明显不成正比,所以自主品牌也就无暇顾及跑车这一市场罢了。
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