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有辱门风？法拉利曾经生产过的四缸跑车

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: 刘征 2021-03-22 04:32:28 来源：刘征 发布于: 北京

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　　法拉利以盛产跑车闻名，即便在碳排如此收紧的今天，法拉利旗下的跑车都以多缸大排量为主，入门的Roma也是使用的3.9T V8发动机，就更别提一众V12的法拉利超跑了（除了法拉利F1赛车使用的四缸发动机）。可是您知道恩佐·法拉利曾生产过一款四缸发动机的小型“廉价”跑车来支持他的赛车事业吗？今天我们就来聊聊这款法拉利史上唯一一部四缸发动机的民用车。

　　当然，恩佐知道一辆四缸法拉利的确有辱门风，因此这辆四缸法拉利也不是作为马拉内罗产品销售的。相反，它是由Autocostruzioni Societa per Azioni（ASA）制造和销售的。ASA是一家意大利的小型汽车制造商，于1961年至1969年间运营。这辆四缸跑车被称为ASA 1000 GT，非正式地称为Ferrarina，意为“小法拉利”。

这个想法起源于上世纪50年代后期，当时一支法拉利工程师团队计划研发一种紧凑、便宜的可替代常规GT车的方案。该项目的内部名称为854，是850cc（0.8L）四缸发动机的代名词。由于法拉利已经在试验四缸发动机，他们在1950年通过将一部V12发动机“切片”成3个部分，创造了一台四缸发动机。

法拉利 Roma（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　尽管该车在博通展台上展出，但在1961年都灵车展上并没有引起人们的强烈共鸣。事实上，法拉利并没有试图掩盖这辆车的根源，而是不想在法拉利的马拉内罗工厂生产它。Ferrarina最初设计为便宜的GT，可以为公司的赛车运动提供资金，最初计划每年生产3000辆以上。但是法拉利的工厂规模太小了，恩佐不愿意扩大工厂来生产这种四缸GT。结果，该项目被委托给了恩佐的密友Oronzio de Nora，他建立了ASA，并以1000 GT的名字投入生产。

而这辆量产Ferrarina上使用的发动机小得多，排量只有0.85L，后来被扩大到1.0L，并命名为Tipo141。到发动机完成时，法拉利已经开发了继854之后的第二个原型，它被称为Mille，最终被定型为Ferrarina的最终样式。 Mille由博通（Bertone）的乔盖托·乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）设计，看上去非常像缩小的法拉利250 GT。圆形的前大灯、分开的前格栅、倾斜的车顶和四边形的尾灯都是法拉利风格。

新车上的四缸发动机可提供约70kW（95马力）的功率。1000 GT还保留了基于250 GTO和带电控后桥的管状空间框架底盘，还采用了防倾杆和盘式刹车系统。1000 GT配有铝制发动机盖和行李箱盖，仅重780kg。但由于动力还是比较弱，百公里加速时间只有14s。

1000 GT的内饰风格也相当“马拉内罗”，除了见不到纯毛地毯和大量的木材，无论是圆形的仪表，还是方向盘、变速杆的样式都和法拉利很像，如果将方向盘正中的ASA标志换成跃马，谁都不会怀疑这是一辆法拉利。

　　法拉利本想每年销售3000-5000辆1000 GT，每辆车的价格约为2600美元。但是量产版的价格明显更高，在美国市场的售价接近6000美元。法拉利唯一的美国进口商路易吉·奇内蒂（Luigi Chinetti）负责销售1000 GT。但ASA并不出名，而客户仍然喜欢功能更强大的法拉利汽车。更重要的是，1000 GT的价格比配备大排量V8的雪佛兰科尔维特更贵，后者的零售价通常为4500美元左右。最终，经销商被迫大幅降低价格以消化库存。到1960年代后期，美国市场共售出1000辆1000 GT，价格低至2000美元。

虽然1000 GT当时并不成功，但如今他在拍卖市场上却越来越走俏，早在2007年一辆敞篷车就以9.9万美元的价格被拍卖；2019年初，涂成红色的1000 GT轿跑车以16.52万美元的价格易手。那年晚些时候出现了一辆银色的1000 GT，价格为13.8万欧元（约16.47万美元），今年预计会涨价到20万美元。虽然与法拉利250 GTO相比，这个价格仍然差距很大，但是这表明ASA 1000 GT终于得到了应有的重视。