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有辱门风?法拉利曾经生产过的四缸跑车

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  法拉利以盛产跑车闻名,即便在碳排如此收紧的今天,法拉利旗下的跑车都以多缸大排量为主,入门的Roma(参数|询价)也是使用的3.9T V8发动机,就更别提一众V12的法拉利超跑了(除了法拉利F1赛车使用的四缸发动机)。可是您知道恩佐·法拉利曾生产过一款四缸发动机的小型“廉价”跑车来支持他的赛车事业吗?今天我们就来聊聊这款法拉利史上唯一一部四缸发动机的民用车。

四缸法拉利

  当然,恩佐知道一辆四缸法拉利的确有辱门风,因此这辆四缸法拉利也不是作为马拉内罗产品销售的。相反,它是由Autocostruzioni Societa per Azioni(ASA)制造和销售的。ASA是一家意大利的小型汽车制造商,于1961年至1969年间运营。 这辆四缸跑车被称为ASA 1000 GT,非正式地称为Ferrarina,意为“小法拉利”。

四缸法拉利这个想法起源于上世纪50年代后期,当时一支法拉利工程师团队计划研发一种紧凑、便宜的可替代常规GT车的方案。该项目的内部名称为854,是850cc(0.8L)四缸发动机的代名词。 由于法拉利已经在试验四缸发动机,他们在1950年通过将一部V12发动机“切片”成3个部分,创造了一台四缸发动机。

法拉利2020款Roma法拉利 Roma(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

  尽管该车在博通展台上展出,但在1961年都灵车展上并没有引起人们的强烈共鸣。 事实上,法拉利并没有试图掩盖这辆车的根源,而是不想在法拉利的马拉内罗工厂生产它。Ferrarina最初设计为便宜的GT,可以为公司的赛车运动提供资金,最初计划每年生产3000辆以上。但是法拉利的工厂规模太小了,恩佐不愿意扩大工厂来生产这种四缸GT。结果,该项目被委托给了恩佐的密友Oronzio de Nora,他建立了ASA,并以1000 GT的名字投入生产。

四缸法拉利而这辆量产Ferrarina上使用的发动机小得多,排量只有0.85L,后来被扩大到1.0L,并命名为Tipo141。到发动机完成时,法拉利已经开发了继854之后的第二个原型,它被称为Mille,最终被定型为Ferrarina的最终样式。 Mille由博通(Bertone)的乔盖托·乔治亚罗(Giorgetto Giugiaro)设计,看上去非常像缩小的法拉利250 GT。圆形的前大灯、分开的前格栅、倾斜的车顶和四边形的尾灯都是法拉利风格。

四缸法拉利  四缸法拉利

四缸法拉利新车上的四缸发动机可提供约70kW(95马力)的功率。1000 GT还保留了基于250 GTO和带电控后桥的管状空间框架底盘,还采用了防倾杆和盘式刹车系统。1000 GT配有铝制发动机盖和行李箱盖,仅重780kg。但由于动力还是比较弱,百公里加速时间只有14s。

四缸法拉利1000 GT的内饰风格也相当“马拉内罗”,除了见不到纯毛地毯和大量的木材,无论是圆形的仪表,还是方向盘、变速杆的样式都和法拉利很像,如果将方向盘正中的ASA标志换成跃马,谁都不会怀疑这是一辆法拉利。

四缸法拉利四缸法拉利

  法拉利本想每年销售3000-5000辆1000 GT,每辆车的价格约为2600美元。但是量产版的价格明显更高,在美国市场的售价接近6000美元。 法拉利唯一的美国进口商路易吉·奇内蒂(Luigi Chinetti)负责销售1000 GT。但ASA并不出名,而客户仍然喜欢功能更强大的法拉利汽车。更重要的是,1000 GT的价格比配备大排量V8的雪佛兰科尔维特更贵,后者的零售价通常为4500美元左右。 最终,经销商被迫大幅降低价格以消化库存。到1960年代后期,美国市场共售出1000辆1000 GT,价格低至2000美元。

四缸法拉利虽然1000 GT当时并不成功,但如今他在拍卖市场上却越来越走俏,早在2007年一辆敞篷车就以9.9万美元的价格被拍卖;2019年初,涂成红色的1000 GT轿跑车以16.52万美元的价格易手。那年晚些时候出现了一辆银色的1000 GT,价格为13.8万欧元(约16.47万美元),今年预计会涨价到20万美元。虽然与法拉利250 GTO相比,这个价格仍然差距很大,但是这表明ASA 1000 GT终于得到了应有的重视。

  编辑点评:这辆车算是法拉利对低端车型的一次尝试,虽然最终以失败告终,但不可否认1000 GT是一辆很美的小跑车,浑身充满了法拉利风格。如今,法拉利入门车型也是V8,看来是吸取了1000 GT的教训。

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