2021年3月27日，三阳在厦门发布了旗下多款重磅新车，其中生命周期极长的MAXSYM400i也终于迎来改款车型，此次也是改款后MAXSYM400在国内市场的首秀。FNX150、CRUISYM150迎来全新水冷动力平台，动力的大幅提升再次巩固了其钢炮地位。DRG BT自2020年进入国内以来，以极强的操控性著称，在卧缸踏板中这也是为数不多能够达到50：50车身配比的车型，此次推出的150cc版车型不仅保证了其操控底蕴，也将价格拉到更合理的区间。"小钢侠"的继任者新一代CROX RX，全新运动化跨界外观融入LED、全液晶显示屏、CBS等高规格配置，让性价比再次提升。最后一款则是CRUISYM300 α，全新液晶仪表、全新LED灯组让这台征战多年的老将焕发新生机。从这次新品集中发布来看，三阳对于国内踏板车市场的掌控也有望更进一步。
| 三阳重磅新车售价表 | |
| 车型 | 售价（元） |
| MAXSYM400 | 52800 |
| CRUISYM300 α | 42800 |
| DRG BT | 20800 |
| FNX150 | 16800 |
| CRUISYM150 | 18800 |
| CROX RX | 11800 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
MAXSYM400
改款后的MAXSYM400仿佛抹掉了赘肉，精简运动的车身外观虽然没有老款车型那种豪华休旅的感觉，但显然更符合当下消费者对于大排量踏板车的需求，而且车架悬挂系统的优化让操控性有显著提升，在保留舒适感的同时，更易操控。
全新的前后LED灯组极大的提升了MAXSYM400的科技感，单手可调风挡、无钥匙系统、大容量储物空间也保证了强大的实用性。在动力方面，MAXSYM400搭载的依然是那台399cc单缸水冷发动机，其最大功率为25kW（34马力）/6750rpm，最大扭矩为39.5Nm/5250rpm。虽然动力方面并不是出新款MAXSYM400的提升重点，但TCS（牵引力控制系统）的加入让它一下与竞品拉开了距离。
CRUISYM300 α
CRUISYM300对于经常关注大踏板的消费者来说并不陌生，CRUISYM300 α可以理解为其高配版本车型，这款车在外观依然沿用了现款CRUISYM300设计，但全新LED透镜大灯、全液晶仪表是α版本的独享配置，不过遗憾的是无钥匙系统并没有在这款“高配”车型中出现。
在动力方面，CRUISYM300 α依然搭载的是那台278.3cc单缸水冷4V发动机，其最大功率为20.1kW（27.3马力）/7750rpm，27.4Nm/6750rpm。另外，ABS系统依然是标配。
DRG BT（夏杏三阳）
DRG BT在2020年以进口身份引进到大陆销售，作为国内消费者接触的第一款小排量水冷性能踏板车，DRG BT将当下最前沿的设计带到了人们面前，集中化的重心设计有利于将车身配比控制在50:50，操控性非同级车型可比。但高昂的售价甚至超过了PCX与NMAX，所以夏杏三阳版DRG的登场明显是为了抢占并巩固运动踏板份额。
由夏杏三阳生产的DRG BT相较于进口DRG BT最大的区别就是动力系统，全新150cc LCS 4V侧置水冷发动机保证它在同级车型中的动力优势，虽然排量和发动机数据比进口版DRG BT低，但依然维持在了10.8kW（14.7马力）（DRG BT为15.5马力），而配置上则毫无差异。由于排量的降低，DRG BT将享受免购置税政策，这也让它的优势更加明显，所以导致两款车的最终落地差价近万元。
FNX 150
FNX150在国内已经销售近两年，从消费者的反馈来看这款车深受年轻消费者喜爱，尤其是运动感十足的紧凑造型和不错的动力表现，但相较于台湾原产的FNX125，夏杏三阳在国内市场中投放的车型还是阉割了不少，但这也是迫于成本控制和FNX150在国内市场的定位所致。
此次重大升级后，FNX150获得了性能强劲的150cc LCS 4V侧置水冷发动，虽然老款车型的动力并不弱，但这次加强后，其最大功率直接来到了10.5kW（14.3马力）/8500rpm，最大扭矩则达到了13.5Nm/6500rpm，这样的数据绝对算的上是同级最强。可能这么说大家没有概念，具体参数对比可以看下方表格。
| 参数对比 | ||||
| 车型 | 三阳FNX150 | 标致SF4 | Vespa Sprint | 宗申aprilia 台风150 |
| 最大功率 | 10.5kW（14.3） | 9.3kW（12.6马力） | 9.5kW（13马力） | 9.5kW（13马力） |
| 最大扭矩 | 13.5Nm | 13.2Nm | 12.8Nm | 12.8Nm |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
CRUISYM150
CRUISYM150是最受消费者欢迎的三阳150cc级踏板车之一，跨级的车身规格和平踏板设计，让它拥有极强的实用性，此次发布的新款车型不但拥有全新配色，还升级了更具观感的全液晶仪表，无钥匙系统也首次出现在了CRUISYM150的配置单中。
在动力方面，CRUISYM150同样搭载了那台150cc LCS 4V侧置水冷发动，性能较老款机型提升明显，其最大功率为10.5kW（14.3马力），最大扭矩为13.5Nm。
CROX RX
“小钢侠”CORX在服役多年后终于迎来改款，CROX作为三阳的经典车型之一，是市面上位数不多可选的跨界踏板，那时候也尚未兴起ADV踏板这一概念，越野风格的造型虽然在新款CROX RX有些削弱，但换来的是更运动的造型风格，同时经典的裸把设计得到保留。
在配置方面，CROX RX同样搭载了与FNX150相同的零后仰悬挂系统以提升舒适性，新增全液晶仪表与QC2.0快充USB插口。在动系统上，其搭载了149.6cc单缸风冷发动机，最大功率达到了8.3kW（11.3马力）/8000rpm，最大扭矩可达11.5Nm/6000rpm。
总结：
三阳这6款新品几乎覆盖了踏板车市场的全部类别，其中吸引我的就是那台全新的150cc LCS 4V侧置水冷发动，它的出现让三阳小踏板拥有了跨级般的性能表现，也为那些市场表现趋于平淡的老车型注入新活力，而且对于这个级别的踏板车来说，提升1kW的动力就能带来相当直观性能提升。新一代MAXSYM400同样是此次发布会中的重中之重，在ABS系统已经普及的今天，牵引力控制系统（三阳：TCS）已经成为各大厂家角逐的下一个关键配置，我们看到SRMAX250/300、赛艇350抢先布局，一些进口300cc级踏板也将牵引力控制系统列为标配，不过三阳的动作并不算晚，依托MAXSYM400的优秀平台也让它未来表现更值得期待。
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