低调的巅峰之作 丰田Century的前世今生

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　要说丰田的旗舰，大部分人自然而然地都会想到雷克萨斯，然后再细化到LS系列上。其实丰田还有这么一款车型，地位类似我国的红旗L5，号称“日本的劳斯莱斯”，是丰田旗下最顶级的产品。它从1967年诞生至今，仅进行了三次革新。由于它极少出口，主要供给日本的皇室和政要使用，所以很多人对它并不了解……

　　说起丰田旗下这款谜一般存在的顶级行政轿车，就不得不提丰田这个品牌的创始人——丰田佐吉。这款车型正是为了纪念丰田佐吉诞辰100周年而推出的，那一年正好也是日本明治100周年，所以该车型被命名为丰田世纪（Century）。

丰田佐吉，日本发明家，日本织机改革家，丰田自动织机的创立者。生于1867年3月19日，卒于1930年10月30日。其子丰田喜一郎，为丰田汽车的创始人。

　　丰田世纪第一代——1967年-1997年

第一代丰田世纪源于第二代丰田皇冠8，这款皇冠8的代号为VG10。1964年推出的皇冠8相比普通版的皇冠车型，它的车身尺寸更长、整体更加豪华。2.6L排量V8发动机也是它一大特色，这是丰田乃至日本首款采用8缸发动机的量产车型。

第一代丰田世纪于1967年推出，代号VG20。它的车身设计既不华丽也不新潮，但浑身上下散发出一种端庄、沉稳的感觉。作为丰田有史以来推出的最豪华的车型，显然不能过于轻浮。第一代世纪仅标准版车型的车长就已经达到5120mm，轴距为2860mm。

第一代世纪搭载了3.0L排量V8发动机，这款发动机是从皇冠8上升级而来。当时除了3挡自动变速箱之外，还有一款4挡手动变速箱可供选择。1973年，丰田为它更新了发动机，之前的3.0L排量V8发动机被3.4L排量V8发动机所取代。到了1975年，丰田就不再为世纪提供手动变速箱了。

其实从1997年开始，第一代世纪的代号就从VG20变为VG30，主要为满足排放标准对发动机进行了升级，其余变化甚微。1982年，也就是第一代世纪诞生15年的时候，终于迎来了一次“大规模”的中期改款，其外观和内饰都有了较大变化，代号VG40。

与此同时，VG40的发动机进一步扩大到4.0L排量，但传动系统直到1987年才由3挡自动升级到4挡自动变速箱。

1989年，丰田推出了加长版的世纪，Limousine版。它的车长达到5770mm，轴距更是一跃增加到3510mm，因此带来了非常宽敞的后排空间。前后排之间的电动玻璃隔断和各种丰富的配置自然不必多说，营造出唯我独尊的豪华氛围。

1990年，丰田推出了代号为VG45的Type L版世纪，相比之前的Limousine版车身尺寸有所收敛，车长和轴距分别为5270mm和3010mm。