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冰岛北极卡车推出路虎卫士AT35改装方案

  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  曾几何时,征战在骆驼杯越野比赛的路虎,不论是揽胜(参数|询价)还是发现,它们都是不列颠群岛上最优秀最可靠的越野探险车。时光荏苒,路虎品牌在豪华路线上渐行渐远,发现5终究也回归了承载式车身,就连越野车最重要的可靠性也成了当今路虎的软肋。路虎卫士(参数|询价)扛起了最后一面精神图腾旗帜,不再去探讨车身大梁的必要性,复古硬派外观赢得的广泛好评,已经肯定了新款卫士的成功。

路虎卫士北极卡车路虎 卫士(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

  一款优秀的越野车离不开个性化的改装件,路虎原厂就已经提供了丰富的选择,比如绞盘、轮圈、车侧爬梯、车顶拓展系统,简单的升级改装,让原本标志性的外观更具野性,颜值和个性得到显著提升。除此之外,新款路虎卫士目前其他深度改装件并不多,究竟有没有进一步提升它越野性能的方案呢?

北极卡车(上)Arctic Trucks北极卡车是一家来自冰岛的专业极地探险车改造厂商,擅长通过切割改造车身,让轮穴可以容纳大尺寸的极地轮胎。除此之外,它还有拥有更适合普通民众的全地形越野改装方案,同样是切割车身,换装35、37英寸的全地形轮胎。

路虎卫士北极卡车近期,冰岛北极卡车发布了针对路虎卫士的AT35改装方案,根据北极卡车的产品命名规则,这台车换装了外径达到35英寸的全地形轮胎。卫士原厂配备255/50 R20的轮胎,外径约为32英寸。改装后的轮胎外径增加3英寸,最小离地间隙提升1.5英寸,在配合上悬挂系统的升高,这台卫士AT35总升高达到了77mm。越野能力与外观气势都得到了显著提升。

路虎卫士北极卡车北极卡车的改装方案都采用的是切割车身,焊接全新结构件,最后粘贴轮眉的方法。因此无需过多的悬挂升高,便可容纳大尺寸轮胎。相较其他举升方案,北极卡车改造后的车辆重心更低,操控性更接近原厂,同时悬挂零部件几何角度改变很小,可以最大限度保障零部件的耐久性。

路虎卫士北极卡车这样改造的另一项优势就是外观非常具有整体感,丝毫不像后期改装的产物,但越野能力却得到了长足进步。尤其是这台路虎卫士,原厂具备黑色树枝轮眉,经过北极卡车切割焊接,粘贴新轮眉后外观几乎与原厂没有发生任何改变,但轮胎直径却增加了3英寸之多。

路虎卫士北极卡车轮胎方面,北极卡车为路虎卫士配备的是冰岛品牌Dick Cepek的全地形轮胎,具备一般AT轮胎性能的同时还可以兼顾冰岛的冰雪路况。最重要的是可以适配卫士原厂的18或20英寸轮圈。

路虎卫士北极卡车整套AT35套件包括五条35英寸轮胎,轮穴内衬结构件、宽体轮眉、挡泥板等,可以选配气泵、arb打气表等配件。除此之外,北极卡车还推出了尺寸稍小的AT33改装方案,只需切割原车轮穴内衬,无需切割金属结构件,改造难度和价格都更加入门。

  编辑点评:轮胎直径的提升可以直接有效的增大离地间隙,面对相同障碍时,大尺寸轮胎也能更加从容的通过。3英寸的轮径提升并不是个小数目,如果只使用升高悬挂的方法是比较难实现的,特别是在独立悬挂结构的越野车上。北极卡车通过切割车身将其实现的同时,还能做到媲美原厂状态的外观协调性,着实令人佩服。不过坏消息就是这样通过切割焊接实现的改造方案,无法通过购买改装件的方式实现,如果你想改造AT35套件,只能驾车前往冰岛北极卡车总部了。

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