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硬派越野车改装配件推荐 之终极发烧篇

  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  在上期内容中,我们介绍了成为一名合格的越野车玩家,所必备的改装零件:金属前后护杠、绞盘、涉水吼等,如果你是越野路线上的常客,必定离不开这些实用的改装件。如果你还不满足于此,希望将自己的座驾打造成独一无二的越野利器,具备碾压其他车辆的超强越野性能,本期的内容绝对适合你的胃口。

  往期内容回顾:

  硬派越野车改装配件推荐 之初级入门篇

  硬派越野车改装配件推荐 之中级进阶篇

越野改装终极篇

  「1」车载气泵

  价格区间:2000-4000元

越野改装终极篇为了适应不同的地形,越野车需要频繁调整胎压,便携式气泵每次使用时略显繁琐,固定式的车载气泵是越野改装必备的实用配件。根据轮胎直径不同,充气量需求不同,可以选择单缸、双缸气泵,并配合储气罐使用。除了能为轮胎充气外,也可使用气枪清洁空滤,并未后期加装气动差速锁做好铺垫。

  「2」气动差速锁

  价格区间:国产品牌3000-5000元;进口品牌6000-7000元

越野改装终极篇提升车辆脱困性能最直接有效的方法就是加装差速锁,通过锁止差速器,将动力传输给有附着力的车轮。根据实际使用经验,应首先考虑加装后差速锁,前差速锁的使用频率并不高。目前市售气动差速锁分为两种,一种需要使用气泵气源的正压进行工作,另一种使用发动机自带的真空负压工作,各有利弊。

  「3」速比(准减速器伞状齿轮)

  价格区间:约3000-8000元

越野改装终极篇越野车经常会选择加大轮胎外径,以获得更高的离地间隙和通过性能。不过同时会使产生扭矩不足,起步加速无力,变速箱负载增大的问题。因此,增大轮胎尺寸的同时还需要更换前后差速器内的主减速齿轮,增大速比,减速增矩。改装速比需要打开差速器外壳,因此可以和气动差速锁一同安装。

  「4」长行程悬挂套件

  价格区间:国产品牌约8000-15000元;进口品牌约10000-20000元

越野改装终极篇许多越野车玩家都对整体桥式悬挂情有独钟,最大的原因就是它具备比双A臂悬挂更长的行程。其实双A臂悬挂也具备对应的长行程改装套件,通过更换加长的上下A臂和半轴、刹车油管等部件,配合上长行程的减震器、副减震器,便可大幅增加前轮悬挂行程。双A臂结构更适合高速飞跳动作,是征服沙漠戈壁的利器。

越野改装终极篇而在牧马人(参数|询价)、丰田LC80、LC76等前后硬桥的越野车上,也可以通过更换控制臂增大悬挂行程,这类悬挂结构的越野车更适合进行极限攀爬。不过许多改装控制臂都需要切割原车固定点,重新焊接,改装真可谓牵一发而动全身。

  「5」副减震器套装

  价格区间:国产品牌约6000-15000元;进口品牌约10000-30000元

越野改装终极篇不论是哪种悬挂结构,在增加悬挂行程、增大轮胎尺寸后,一根氮气减震器阻尼力度有限,这时往往会增加第二根副减震器。副减震器需要单独焊接两端的固定座,可以在车辆通过大落差和飞跳时更好的控制车身姿态,增强稳定性。

  「5」门桥套装

  价格区间:约5-10万元

越野改装终极篇一般越野车的离地最低点都是车桥的牙包位置,为了提升最小离地间隙,除了增大轮胎直径外,还可以使用门桥轮边减速系统,让车轴位于轮毂中心线之上,可以立竿见影的大幅提升离地间隙。但门桥套件结构复杂,成本高,传动效率低,结构强度也会有所下降,需要三思而后行。

  「6」副油箱

  价格区间:国产品牌6000-8000元;进口品牌10000-15000元

越野改装终极篇几乎所有越野改装都会增大油耗,同时续航能力也是越野车性能中很重要的一部分。加装副油箱可以大幅增加车辆的续航能力,但某些车型也需要移动备胎、改装排气才可以为副油箱腾出空间。副油箱本身结构并不复杂,但进口大品牌副油箱需要经过严苛的碰撞测试,此方面增加的成本也会体现在售价上,因此国产产品性价比更出众。

  编辑点评:越野改装应该根据需求进行合理规划设计,纵然有千万种顶尖改装产品,在进行每一项改装前都要充分考虑它的利弊。并没有真正意义上的最强越野车,而你需要的是一台更适合你越野场景和使用需求的好搭档。

  精彩内容回顾:

  硬派越野车改装配件推荐 之中级进阶篇

  硬派越野车改装配件推荐 之初级入门篇

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厂商指导价:42.99-55.99万 级别:中型SUV 保修:3年或8万公里 生产方式:进口

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