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赛艇S350的劲敌 三阳MAXSYM400上市在即

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  自光阳赛艇S350在本月上市以来,大有热卖之势,强大的4V 350cc级发动机彻底让国产赛艇家族与2V老发动机告别,TCS牵引力控制系统也达到了合资踏板车的标杆水准,就在一切都看上去那么完美的时候,三阳的沉寂似乎让人觉得即将有大事发生。果不其然,在去年亮相的MAXSYM400i已经准备在今年登陆国内市场, 与赛艇S350一决雌雄。

三阳;SYM;2020 MAXSYM 400新一代Maxsym的外观设计将多年未改款的MMaxsym 400i变得更能吸引消费者的目光,不过其造型设计与JOY MAX Z300有几分相似之处,在保留运动感的同时还保留了一些大羊应有的舒适感。

三阳;SYM;2020 MAXSYM 400其细节部分与2019年亮相的展车有细微差别,目前根据官图可得知这是最终量产版外观。

三阳;SYM;2020 MAXSYM 400 三阳;SYM;2020 MAXSYM 400

  全新的前后LED灯组极大的提升了Maxsym 400的科技感,但取消了老款车型的透镜设计,到底是好是坏还需要时间检验。

三阳;SYM;2020 MAXSYM 400全新设计的机械液晶组合式仪表,与CRUISYM 300、JOYMAX Z300等新车风格相似,中央的液晶显示屏也比老款大了不少,显示信息更加直观。

三阳;SYM;2020 MAXSYM 400沿袭子Maxsym TL上的无钥匙系统大幅增加了科技感和实用性,颇具三阳特色的座桶开关按键从手把移至中控锁旁。

三阳;SYM;2020 MAXSYM 400手动可以调节的风挡让工具调节变成了历史,目前在售的三阳车型中,可能只有这一款车型可以做到免工具调节。

三阳;SYM;2020 MAXSYM 400前储物空间得到了强化,并新增了QC3.0 USB快充接口。

三阳;SYM;2020 MAXSYM 400超大的储物空间不仅可以容纳两顶头盔,还能够有余量放置其他随身物品。

三阳;SYM;2020 MAXSYM 400在动力系统方面,全新Maxsym 400搭载的依然是上代车型中使用的399cc单缸水冷发动机,新款机型已经符合欧五排放标准,其最大功率为25kW(34Ps)/6500rpm,最大扭矩为39.5Nm/5250rpm。虽然动力方面并不是出新款Maxsym 400的提升重点,但TCS(牵引力控制系统)的加入让它一下与竞品拉开了距离。

  总结:

  赛艇S350和MAXSYM400i的出现都是当下大排量踏板车发展的必然产物,随着消费者对于摩托车安全性追求的逐渐提升,牵引力控制系统成为继ABS之后的硬性考核标准,而且这两款车还有一个显著的特点,就是都搭载了久经市场检验的动力系统,对于追求可靠性的踏板车来说,皮实耐用要比数据表现更加重要。如果MAXSYM400i想获得更强的竞争力,价格上的优势不可或缺,当然也不能忘了一点,本田NSS350可能会打入4万元区间,接下来就看三阳如何出招了。

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