作为一家历史悠久的汽车品牌,保时捷除了我们如今常见的911、卡宴以及当年那些在赛场上声名远扬的车型外,在其漫长的历史进化过程中,还打造了不少稀有另类的车型,这些车型在当时都有着诞生的必要,后来也因各种各样的原因停产。正所谓物以稀为贵,这些在当年产量极少的车型,在现在的收藏爱好者眼中成为了千金难买的珍品,今天我们就来盘点一下那些保时捷所打造的珍稀车型。
914/6(1970年)
保时捷914/6作为914系列之父,由保时捷设计,大众打造,搭载一台2.0升水平对置六缸风冷发动机,配备五速手动变速箱、四轮独立悬挂和四轮盘刹。因为其售价在当年几乎与911持平,所以风头被911抢尽,在售的三年间只卖出了3300辆,然而放到如今则相当具有收藏价值,更何况这台车算得上是Boxster的鼻祖。
912 E(1976年)
912 E在保时捷车型中算得上是最冷门的车型之一,至少在古董车收藏界是这样的。虽然如此,这台车也是收藏爱好者购买上世纪70年代经典造型保时捷的最佳选择。搭载了一台4缸发动机,但性能并不算差,再加上原版912价格水涨船高,912 E也就成为了玩家们眼中的香饽饽。
924 Carrera GT(1981年)
924 Carrera GT是为了保证924的赛车版能合格参赛才打造的民用版车型,这台车所搭载的2.0升涡轮增压发动机在当时那个年代(1981年)将动力压榨到了156kW(210马力),车身前后配重比为48:52,四轮独立悬挂,这绝对是一款可以配得上保时捷Logo的前置发动机跑车。
930 Turbo 翻灯版(1986年)
传统911以圆润的造型设计著称,“大眼青蛙”的造型一直沿用至今。不过在多年的发展中也出现了不少小插曲,其中最阳刚的一款就要数930 Turbo翻灯版了。930 Turbo的售价相当高昂,而且极难驾驶,又称“寡妇制造者”,而这台仅打造了948台的翻灯版930 Turbo则是其中最稀有的车型。
959 S(1988年)
保时捷959在1986年一登场便引起了极大的轰动,它以314km/h的极速打破了可以合法上路街车的最高时速记录,之后的959 S更是将这个数字刷新到了317km/h。其实959设计之初就是为了参加B组拉力赛,所以就像大多数经典保时捷一样,赛事要求赛车必须有可以合法上路的民用版,也是959 S诞生的原因。
928 GTS(1993年)
928是保时捷打造的第一款也是最后一款GT车型,拥有前后50:50的配重比、强劲的V8发动机以及优秀的悬挂,超大的行李箱空间也可以胜任长途旅行。928 GTS则是强调性能与操控的终极版928,搭载一台5.4升V8发动机,最大功率257kW(345马力),峰值扭矩500Nm。
996 GT3 Clubsport(2000年)
普通版996 GT3已经搭载了保时捷传奇的水平对置六缸发动机,最大功率268kW(360马力),更低矮的车身配备了轻量化轮圈和大量空气动力学套件。而Clubsport版本又在GT3的基础上把前排座椅换成了赛车桶形座椅,增加了多点式安全带、防滚架和灭火器等随时待命上赛道的装备。
996 GT2 Clubsport(2004年)
身为最强的996车型,996 GT2 Clubsport上那台3.6升水平对置六缸发动机加上一对涡轮,将动力压榨到了360kW(483马力),通过一台六速手动变速箱传递到后轮,所以要驾驶这台车,还是需要一定技术的。Clubsport版本把与速度和安全无关的东西全部拆掉,车重比当年的标准版911 Turbo轻了100公斤。
编辑点评:作为玩家眼中最具收藏价值的品牌之一,保时捷的经典车型的确散发着经久不衰的魅力,而这些另类小众的珍稀车型,在它们背后流传着无数有意思的故事,这些故事也成为了大家茶余饭后的谈资,为保时捷这个品牌又增添了不少传奇色彩。
精彩内容回顾:
新车定位中型SUV,有5座和7座可选,搭载1.5T鲲鹏超能C-DM插混系统,CLTC纯电续航120km。
风云T9车身尺寸略大于比亚迪宋PLUS,新车配备配备封闭直瀑格栅,下方保留进气口,大灯组与瑞虎9一致;风云T9搭载贯穿式尾灯,点亮后极具辨识度,并配有双边共两出的排气布局则。
智电出行获悉,上汽大通MAXUS大家9超混开启预售,将于5月28日开启交付,长续航版本预售价25.99-33.99万元,超长续航版本预售价26.99-34.99万元,起售价较纯电版便宜1万元,顶配车型较纯电版便宜7万元。大家9超混搭载1.5T插电混动系统,WLTC工况百公里亏电油耗6.5L,CLTC工况综合续航里程1309km。
智电出行从AITO问界体验中心了解到,新问界M7 Max焕新版已到店,将于5月31日上市,预售价为29.8万-33.8万元,上市前下订享1000元抵2000元购车款。新M7采用半封闭式前脸造型,新增星际蓝车身色、问界M9同款“赤茶橘”内饰色、星环散射体、自研192线激光雷达和20英寸双七辐轮毂等。
日前智电出行获悉,据土耳其工业和技术部长Fatih Kacir证实,土耳其政府与比亚迪、奇瑞、上汽、长城等中国车企就建厂事宜进行了洽谈,并表示:“我们希望尽快完成谈判。”为了继续在全球扩张并进一步拓展欧洲市场,比亚迪、奇瑞等中国车企可能会在土耳其进行投资建厂。