欧拉好猫正式上市 补贴后售10.39万元起

　　试驾回顾

　　可以说欧拉好猫是一款十分吸引女性关注的电动车，此前我的同事已经对其进行了试驾，喜欢它的消费者不妨往下看看：

欧拉好猫神似保时捷的设计已经被很多人所熟知，这次我们先来聊点新鲜的内容：驾乘和续航表现。好猫分为标准续航版和长续航版，共有6个配置，我们此次试驾的是长续航波塞冬版，也就是顶配车型。在“猫狗双全”之后，长城汽车旗下的各品牌在命名上越来越放飞自我，好猫的配置名称有5个来自希腊神话的诸神，剩一个是达芬奇。

长城在前不久推出了三大技术平台，欧拉好猫就采用了其中的两个：柠檬模块化平台和咖啡智能平台。是的你没看错，欧拉好猫和哈弗全新H6、大狗等车型都是基于柠檬平台开发的。模块化平台的高度延展性可以让不同级别的车型有更高的零部件通用率，从而带来成本上的优势。

欧拉好猫搭载了一台最大功率105kW（143马力）、最大扭矩210Nm的永磁同步电机。虽然动力参数平平，但是它的前舱里其实有不少技术亮点：集成式电驱动模块把电机、电机控制器、减速器整合到一起，集成电源模块把车载充电机、高压配电盒、DCDC整合到一起。高度集成化带来了重量、体积、成本的减少，以及效率的提升。

和之前推出的黑猫、白猫相比，欧拉好猫的动力要强了不少，官方公布的0-50km/h加速时间为3.8s。在我们的实际体验中，欧拉好猫在城市路况中有良好的表现，它的起步很快，当速度超过80km/h以后也有一定的动力储备。不过，要是和10-15万元级别的竞品比起来，欧拉好猫在动力上其实不占优势。

欧拉好猫目前有4种驾驶模式，分别是经济模式、标准模式、运动模式、AI自适应模式，未来还将通过FOTA固件升级的方式加入ECO+模式。各模式下的最大功率是一样的，只是在动力的响应速度上有不算很明显的区别。

欧拉好猫可以分3挡调节能量回收系统的强度。在80km/h速度时松开加速踏板，能量回收“弱”挡的回收功率约为8kW，“标准”挡的回收功率约为17kW，“强”挡的回收功率约为25kW。反映到体感上，“标准”挡就会带来比较明显的减速效果，“弱”挡不会对舒适性造成影响。另外，好猫在刹车与能量回收的协调上还有提升空间。

在续航方面，欧拉好猫搭载了长城旗下蜂巢能源提供的三元锂离子电池组，能量密度达到了177Wh/kg。这块电池组配备了整车智能恒温热管理系统，通过冷却液实现低温加热和高温散热。标准续航版车型的电量为47.8kWh，NEDC综合工况续航里程400km；长续航版车型的电量为59.1kWh，NEDC综合工况续航里程500km。

由于体验时间有限，我们这次没能对欧拉好猫的续航里程进行测试。在乘坐3人行驶了一段约60km的高速公路之后，车辆仪表盘显示的能耗约15kWh/100km，算是一个比较正常的水平。在日常使用中，能耗会更低一些。

欧拉好猫采用了前麦弗逊后扭力梁悬挂，在低速时它们的表现还算不错，不过在高速时会有一些多余的跳动，比较影响舒适性。

另外在NVH方面，欧拉好猫还有比较大的提升空间。当时速超过80km/h，车内会有比较明显的风噪。在试驾过程中，随车的工程师一直在收集我们的反馈意见，相信上市后的量产版车型会有更好的表现。

　　编辑点评：今年以来，欧拉陆续推出了以猫命名的黑猫、白猫以及今天上市的好猫，好猫的独特设计是产品力重要组成部分，也是受到消费者青睐的成为重要的加分项。今年长城推出的柠檬平台和咖啡智能平台都能为好猫带来一定的优势。从好猫的定价来看，是一款非常值得推荐的电动车。

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