[爱卡汽车 国内新车 原创]

　　11月24日，欧拉好猫正式上市，补贴后售价区间为10.39-14.39万元。欧拉好猫外观设计由前保时捷设计师埃蒙·德尔塔亲自操刀，灵感来自复古未来主义美学设计理念。

欧拉好猫来袭，竞争对手都有谁？

　　欧拉好猫定位为一款小型纯电SUV，这个级别小型电动车在市场上还是比较受欢迎的，有我们熟悉的几何C、比亚迪元、比亚迪e2等车型，从国内目前的电动车市场来看，里程焦虑基本不存在了，300km以上的续航对于日常上下班的短途代步已经足够了。下面，我们来对比一下，几款竞争对手的续航和价格，毕竟对于消费者来说，买车性价比才是最关键的。

　　由前保时捷设计师埃蒙·德尔塔亲自操刀设计

　　外观方面，欧拉好猫是一款十分讨女性消费者喜爱的小型纯电SUV，从好猫的整体设计风格来看，车身线条流畅性感，配合溜背造型以及魅惑极幻的“蛙眼式”前大灯，辨识度很高，加之环保节能的椭圆形全LED光源，传承了充满浪漫色彩的早期汽车风格，在灯组内部，类似感叹号的图案对应了欧拉的全新品牌标识，其寓意是向伟大的数学家欧拉先生致敬。

　　车身侧面，欧拉好猫下坠式的机舱盖和两侧的隆起设计，就是在向经典的保时捷车型致敬。简约大气的轮圈造型，流水动态的LED高线尾灯、大尺寸的扰流板、颠覆传统的尾门设计，这些细节设计都让欧拉好猫的尾部造型更加富有层次感。与此同时，选择丰富的拼接式双色车身，也让欧拉好猫看起来更加时尚。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4235mm×1825mm×1596mm，轴距为2650mm。

　　尾部方面，欧拉好猫的尾部造型圆润饱满，无尾灯的设计独树一帜，令人印象深刻，它的示宽灯和刹车灯隐藏在后风挡之中，转向灯和倒车灯则位于车体下部的灯带中。轮圈的造型同样具有十足的复古气息，中高配车型的轮圈尺寸达到了18英寸，低配车型也有17英寸。

　　“复古未来主义”设计的内饰

　　内饰方面，欧拉好猫的外观很讨喜，它的内饰则可以说令人惊艳，把复古设计元素与潮流科技相结合，欧拉的“复古未来主义”理念中，内饰在复古之余承载了更多未来元素，设计中也是极具科技感，仪表盘与中控屏的双联屏设计就是科技感的最佳体现。

　　欧拉好猫采用了采用了两辐式方向盘，采用了电动车一贯的旋钮式换挡机构，欧拉好猫配备了7英寸的全液晶仪表盘，两侧还有电量表和电机输出表。中控屏是一块10.25英寸的触摸屏，分辨率和界面的精美程度都远胜其左侧的仪表盘，这两块屏幕仿佛不是一个年代的。

　　此外，欧拉好猫的材质和工艺也有显著的提升，丰富的色彩也是欧拉好猫的一大法宝。值得一提的是，好猫的空调控制按键的复古气息十足，大量的镀铬丝毫不会令人反感，反而会带来一种机械的精致感。大面积的类似翻毛皮材料以及菱形格纹、进一步提升了内饰的质感。

　　好猫的空间如何

欧拉好猫的座椅采用了麂皮与PU拼接的材质，舒适性和防滑效果都不错。上面的菱形格纹进一步提升了内饰的档次感。

身高176cm的体验者坐进前排，将座椅位置调至最低，头部空间剩余一拳。

来到后排，体验者可以获得四指的头部空间以及两拳的腿部空间。座椅的高度比较合适，舒适性不错，不会让人感觉在蹲小板凳。欧拉好猫的空间表现不错，与主流紧凑型电动汽车基本处于同一水平。

后排地板中央的隆起不多，大概是两指的高度，对舒适性不会造成太多影响。

欧拉好猫还配备了全景天窗，虽然面积不大，但是聊胜于无，对车内的采光效果和空间感还是能带来一些帮助的。

欧拉好猫的行李厢容量为228L，满足日常使用没什么问题。

行李厢地板之下的隐藏储物格用于放置补胎工具、随车充电线以及应急工具。

欧拉好猫的后排座椅可以按4/6比例放倒，将容量扩充至858L。椅背放倒之后并不是纯平的，会形成一个小小的台阶，但是对装载能力影响不大。

　　好猫的续航里程500km

　　动力方面，新车搭载最大功率105kW（143马力）、峰值扭矩210Nm的永磁同步电机，提供47kWh和59.1kWh两种电池容量的车型，NEDC续航里程分别为400km和500km，工况下的耗电量为13.2kWh/100km，三元锂离子电池能量密度为177.20Wh/kg。

　　试驾回顾

　　可以说欧拉好猫是一款十分吸引女性关注的电动车，此前我的同事已经对其进行了试驾，喜欢它的消费者不妨往下看看：

欧拉好猫神似保时捷的设计已经被很多人所熟知，这次我们先来聊点新鲜的内容：驾乘和续航表现。好猫分为标准续航版和长续航版，共有6个配置，我们此次试驾的是长续航波塞冬版，也就是顶配车型。在“猫狗双全”之后，长城汽车旗下的各品牌在命名上越来越放飞自我，好猫的配置名称有5个来自希腊神话的诸神，剩一个是达芬奇。

长城在前不久推出了三大技术平台，欧拉好猫就采用了其中的两个：柠檬模块化平台和咖啡智能平台。是的你没看错，欧拉好猫和哈弗全新H6、大狗等车型都是基于柠檬平台开发的。模块化平台的高度延展性可以让不同级别的车型有更高的零部件通用率，从而带来成本上的优势。

欧拉好猫搭载了一台最大功率105kW（143马力）、最大扭矩210Nm的永磁同步电机。虽然动力参数平平，但是它的前舱里其实有不少技术亮点：集成式电驱动模块把电机、电机控制器、减速器整合到一起，集成电源模块把车载充电机、高压配电盒、DCDC整合到一起。高度集成化带来了重量、体积、成本的减少，以及效率的提升。

和之前推出的黑猫、白猫相比，欧拉好猫的动力要强了不少，官方公布的0-50km/h加速时间为3.8s。在我们的实际体验中，欧拉好猫在城市路况中有良好的表现，它的起步很快，当速度超过80km/h以后也有一定的动力储备。不过，要是和10-15万元级别的竞品比起来，欧拉好猫在动力上其实不占优势。

欧拉好猫目前有4种驾驶模式，分别是经济模式、标准模式、运动模式、AI自适应模式，未来还将通过FOTA固件升级的方式加入ECO+模式。各模式下的最大功率是一样的，只是在动力的响应速度上有不算很明显的区别。

欧拉好猫可以分3挡调节能量回收系统的强度。在80km/h速度时松开加速踏板，能量回收“弱”挡的回收功率约为8kW，“标准”挡的回收功率约为17kW，“强”挡的回收功率约为25kW。反映到体感上，“标准”挡就会带来比较明显的减速效果，“弱”挡不会对舒适性造成影响。另外，好猫在刹车与能量回收的协调上还有提升空间。

在续航方面，欧拉好猫搭载了长城旗下蜂巢能源提供的三元锂离子电池组，能量密度达到了177Wh/kg。这块电池组配备了整车智能恒温热管理系统，通过冷却液实现低温加热和高温散热。标准续航版车型的电量为47.8kWh，NEDC综合工况续航里程400km；长续航版车型的电量为59.1kWh，NEDC综合工况续航里程500km。

由于体验时间有限，我们这次没能对欧拉好猫的续航里程进行测试。在乘坐3人行驶了一段约60km的高速公路之后，车辆仪表盘显示的能耗约15kWh/100km，算是一个比较正常的水平。在日常使用中，能耗会更低一些。

欧拉好猫采用了前麦弗逊后扭力梁悬挂，在低速时它们的表现还算不错，不过在高速时会有一些多余的跳动，比较影响舒适性。

另外在NVH方面，欧拉好猫还有比较大的提升空间。当时速超过80km/h，车内会有比较明显的风噪。在试驾过程中，随车的工程师一直在收集我们的反馈意见，相信上市后的量产版车型会有更好的表现。

　　编辑点评：今年以来，欧拉陆续推出了以猫命名的黑猫、白猫以及今天上市的好猫，好猫的独特设计是产品力重要组成部分，也是受到消费者青睐的成为重要的加分项。今年长城推出的柠檬平台和咖啡智能平台都能为好猫带来一定的优势。从好猫的定价来看，是一款非常值得推荐的电动车。

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