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比亚迪赵长江：DM-i技术将推进行业发展

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: 孟庆旭 2020-11-20 18:04:06 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

　　[爱卡汽车 2020广州车展原创]　　

　　11月20日，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在广州车展期间做客爱卡汽车。他表示，比亚迪秦PLUS(参数|询价)将于明年3、4月份正式上市。此外，他还表示，比亚迪汽车将秦PLUS定义成为燃油加轿的颠覆，在最新的DM-i技术加持下，燃油车的所有的痛点都将被秦PLUS、DM-i这个产品和技术解决掉。以下为对话内容实录：

　　爱卡汽车：欢迎你来我们爱卡小屋接受，请介绍一下比亚迪汽车的展台位置以及这次参展的车型。

　　赵长江：广州车展对比亚迪来讲，是非常大的品牌和产品展示的平台。这次我们在5.2号馆，打出迭代品牌的主张，强大中国车，向新而行。产品的话，主要是秦PLUS，这款车搭载了我们最新的DM-i技术，DM-i的技术具有革命性这种颠覆轿车的能力。核心的几点包括，它有燃油发动机的体系，1.5插混专用的发动机，热效率达到传统最高的42%。

　　爱卡汽车：是不是已经超越了去年丰田发布的那个号称最高的热效率？

　　赵长江：是的，加上我们DM-i技术与平台跟发动机的结合，形成三个革命性的特点。第一个就是整体的油耗，百公里油耗仅需3.8升；第二是可以不充电，能实现百公里3.8升，满油满电可以跑一千公里以上，另外就是无限接近于电动车驾驶的平顺性。这个车的话，DM-i的技术出来以后是无限接近于电动车线性输出，平顺性非常好。第三点，是接近于纯电车的静谧性。不管是整个的底盘，还是发动机，还是风噪胎噪都做到了顶级的水平。所以说具有超级混动带来超级的节能，超级的平顺，超级的续航，再加超级的静谧。

　　这个车我刚刚发布，我们定义成为燃油加轿的颠覆，燃油车的所有的痛点都被秦PLUS、DM-i这个产品和技术给解决掉了，这是一款我们全新全球首发亮相的新车。

　　第二款车型是比亚迪汉，汉这次带来新的颜色，这个颜色非常适合女性和年轻用户，我们的车带来非常具有浪漫、动感又不失时尚的感受，我希望大家看到爱卡的内容，赶紧去我们的展台，包括汽车文化，我们赛事，比亚迪CIC赛事，全球汽车拉力赛，我们是冠军。包括我们汽车设计，怎么样从一张纸变成了整个的量产汽车，这个意义又是不一样的，这个也是我们汽车设计。再加上我们还有一些智能服务驾驶的，DiPilot智能网联，Dilink这两个体系的连接，构成了我们技术平台，纯电、插电的再加智能网联和自动驾驶，汽车文化包括赛事设计形成了我们强大中国车，向新而行整个平台主张。

　　爱卡汽车：秦PLUS大概什么时候能上市？

　　赵长江：我们在明年Q1最后一个月，或者在Q2的第一个月上市，明年3、4月份。

　　爱卡汽车：这次等于我们发布了秦PLUS、汉。那么在这个节能减排大环境下，国务院发布了一个新能源汽车的产业发展规划，我们在产品规划上如何考量的呢？消费变化有什么判断呢？

　　赵长江：我觉得这个问题问得非常好，刚刚颁布的国家政策。客观讲，国家产业政策是要推动产业更快、更好、更稳向前发展，中国汽车市场到了两个非常重要的时期。第一个从这样一个保有量和存量的市场来看，存量市场其实到增购和换购的一个集中爆发期了，现在增购和换购的用户达到了50%。第二个维度保有量，现在有170多主流的国家一般是在400左右，我们还有二点几倍增长的空间，所以说整个车势的话是非常大的机会期。

　　第二个角度，新能源汽车从0到1的时候，1%的市占率，花了五年时间。1%到3%不到三年的时候，两年多的时间，我想明年可能会到8%，甚至更高的水平。意味着新能源汽车需求度和市场的需求越来越多，可以代替传统的车。

　　这个角度，两个角度叠加起来其实就代表着回答你的问题，我们怎么样应对这个市场？第一个我们夯实我们的核心基础，持续去探索去准备，乃至于技术的无人区，我们杜绝卡脖子的事情发生，比亚迪自己会做芯片，做到全行业最好的，这是我们能力。包括电池，这也是我们能力，我们唯一一家掌握了电池和芯片的技术。我们还要探索技术的无人区，不断储备新的技术。

　　第二块我们要把产品的规划做好，刚才我们第一个维度第二维度叠加带来的是什么？就是说中高端的用户在换购和增购的过程中会买新能源汽车，这是非常显而易见。所以我们的汉和唐非常火爆，汉的话交付量破万，满足这种存量用户增购或者换购需求。30级别的轿车，接下来中国主流的价格。因为中国的平民价格，车价是在15万，换车是两倍的价格30万。这个是非常符合的。

　　第二类就是说用户从一个轿车，因为轿车有50%，可能会换成SUV，对我们唐来讲，SUV正好符合，他是B级的SUV，也是在30万价格的区间。也是新能源很好去满足了，所以我们会持续做好汉唐这两款车。

　　第二个维度是家庭首购的市场、年轻的市场，10万级新能源汽车销量冠军的车型，这些叠加起来给我们构成一个非常好产品满足两类市场，新能源的叠加效益和增长空间的匹配。

　　爱卡汽车：汉太好了。

　　赵长江：颜值必须是首位的。

　　爱卡汽车：都评价特别好，挑不出任何问题，从产品角度来说。现在车企越来越重视汽车全生命周期的价值，坦白说，汽车品牌也在用户服务与体现方面下了不少功夫，比亚迪这方面呢？是如何做的？

　　赵长江：我们会分两个维度，第一个是产品生命周期管理，第二个是用户全生命周期管理。必须从用户服务体系作为我们的核心竞争力，作为产品来讲，肯定是第一驱动力，其他的就是服务。

　　怎样达到100分？通过两个维度，这几年其实比亚迪的价格越卖越高，用户对于服务体验的需求越来越高，在整个价值链来讲，推出服务体系，希望让用户的触点没有断。第二希望用户的触点是良好的服务体系，我们进行服务流程的优化，线下线上平台的打造，以及包括我们整个体系建设。

　　第二个角度就是售后服务板块，要真诚服务。真诚服务里面可以讲一个很简单的例子，比亚迪是第一家新能源汽车维修服务，并且做了一个标准，也参加了国家相关标准，获得相关行业的一些认可一些评选。所以说我们在真诚服务里面我们不仅修车，我们还关注人，我们很多上门取送车，一键代驾包括救援，也包括一些增值其他的服务在里面，形成线上线下的结合。包预约的，预约的服务都有，形成了这样一个客户端和产品端的连接，产品端很重要的。产品端第一我们会做到持续迭代我们的产品，第二就是我们会把存量用户的这些，我们叫做解决他的应用产品的一些功能性迭代。今年疫情期间我们的唐车主，通过一周时间推送功能，远程一键消毒杀菌的功能，解决了消费者的需求。比如说他一键按下去车内的空气可以做到杀菌消毒提前做到，等你上到这个车你已经是健康的座舱了。

　　爱卡汽车：我们通过OTA升级的吗？

　　赵长江：是的，未来会有很多，我们最近推出的APA，汉的APA，自动泊车功能。接下来会包括千里眼等等各种模式产品的迭代，这也是我们产品很重要的服务，基本上在这个维度里面去做这些事情。

　　爱卡汽车：第一个出来就是比亚迪，后来我不知道其他品牌有没有？

　　赵长江：其他品牌也有，比如宝马。

　　爱卡汽车：我们是第一个做出来的。

　　赵长江：我们第一个做出来的，在2012年。

　　爱卡汽车：最近两年包括新能源品牌车型，包括价格往下进一步下探，这个市场竞争其实还挺大的。包括特斯拉这几次连续降价，我们未来跟他们去如何竞争呢？

　　赵长江：比亚迪来讲，一定是持续去探索去研究我们新的技术，不断迭代我们产品。第二个是我们整个产业链做到闭环，做到真正去在产业链之间的创新和产业链的安全，这个也很重要，这是我们两个核心的点当然我们在营销角度上面，我们怎么样在TO C更让用户感知到我们的特点、卖点或者说给他解决的痛点，这个是我们要去学习提升的面。第三个角度就是说，目前这个阶段，其实电动车最核心还是安全，我们把安全放在我们最核心的品牌DNA，不管是电池的安全还是整车的安全，还是主被动的安全，信息的安全，我们做到全域的安全这样体系去打造，我不觉得自动辅助驾驶一定要多少炫，但是一定是在安全基础上去做的。我们不觉得续航一定要多长，但是一定是在安全基础上去实现的，所以这是我们企业很重要核心的文化，汽车更安全。

　　爱卡汽车：我们这么多核心的技术，随着未来的发展会不会降低这些技术的成本，让我们车一步一步价格拉下来一点？

　　赵长江：因为电动车或者新能源汽车要更大普及，一定是油电差价上面做到一个购车同价的水平，对我们来讲，我们ER已经做到购车的同价，我们唐汉也是购同平价，基本上比同价位的车有更强大的性能更好的配置，更智能的体验。对我们这次来讲，我们DM-i是一个燃油轿车颠覆着形象，做成这种竞争策略。也就是说消费者买燃油车的这个，我们要跟合资去竞争，燃油车合资车的这个价格可以买到，我们比亚迪新能源DM-i更好的配置，更好的体验这个产品，这也是购车平价。我们使用更低，所以我们会用一个降维决策去竞争。所以我们相信我们的DM-i发布，包括我们的这个电池持续去搭载不同产品，应该会给整个中国的新能源汽车市场会有一个更强，更快的发展。

　　爱卡汽车：未来这个新能源市场增幅还是会相当快。

　　赵长江：对，我认为明年会达到8以上，今年是达到5。

　　爱卡汽车：爱卡的论坛比较活跃，用户对我们整车的产品质量，都说没有问题。但有些用户声音在说比亚迪售后会出现一些问题，售后质量体系方面，未来的话，这方面能不能做到一些改善呢？

　　赵长江：还是在发展阶段，客观讲比亚迪在销售服务能力上，初期阶段存在一些供给不足的。我们作为90万辆新能源的品牌，我们有时候也会集中性在一些地区。打个比方，我们北上深大于35%的销量占比，其实对我们的服务体系的能力，就说我们的服务这个供给要求非常高的，每年高速增长，这个是我们要持续下降的。

　　第二个就是说这个产业是一个新兴发展型产业，其他产业的工作者，尤其在服务领域的工作者，比亚迪这两年通过跟高校，一些职业的院校定点开一些比亚迪新车，形成这样一个定向的人才输送体系，我想这个应该是可以持续快速去改善我们服务人员的质量数量。

　　第三个维度，对于我们来讲要建立一个体系，现在我们售后的话，打造一个平台，从线上就可以预约，包括购买保养的这些服务，到线下一系列这种免费救援代步车等等这些，消费者跟我们品牌售后端处理的服务很有必要的。未来我们会通过NPS用户，来不断优化我们消费者对于我们品牌触点上面的一些痛点和难点，不断打造基于客户的服务体系建立的客户满意度。

　　爱卡汽车：今年赶上疫情注定是不平凡的一年，接近年末了，你给比亚迪总结一下2020年的表现。

　　赵长江：今年为用户造车，已经深入到我们产品里面。第二点为用户服务，我们作为用户的企业，作为技术的企业，作为有担当的企业，我们推出了我们服务公约，升级了我们服务的体系，打造了我们这样一个云服务端高频低频社群服务的平台。第三，我觉得我们技术的收割，技术的能力达到产品的阶段，已经在逐步爆发，包括我们汉唐、宋PLUS(参数|询价)。其实在另外一个维度来讲，我们DM-i也是今天在广州首发亮相，对我们来讲是很大的期待。第一个就是技术储备，第二个就是用户需求造产品，技术储备为核心，用户需求不断迭代产品和服务应该是这样的一个总结，当然还有很多不足，我们不断去完善，不断去提升，加快加强做好消费者体验。

　　爱卡汽车：感谢赵总！

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