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丰田“牛魔王”Supra 你该知道更多故事

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  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  自从2017年丰田中国宣布停止进口86,跑车就在丰田中国的销售渠道消失,这对很多丰田粉来说非常遗憾。虽然86走了,但是如今它的大哥就要来了,它就是第五代丰田SUPRA(参数|询价)。虽然与Supra同平台的全新宝马Z4(参数|询价)早已在去年上市,但国内一众“JDM粉儿”更期待Supra的到来。11月1日,丰田汽车旗下运动品牌GR正式举办了线上发布会,在宣布旗下运动品牌GR正式进入中国市场的同时,第五代GR版Supra也正式开启预订。今天我们就聊聊“牛魔王”Supra的前世今生。

supra

  第一代Supra

  在聊Supra之前,就必须提到丰田的另一款传奇跑车Celica赛利卡。Celica这个名字对于90后来说的确很陌生,因为Celica从未正式进口到中国,2006年更是最终停产不再换代。而在上世纪八九十年代,Celica曾称霸WRC和其他拉力赛事,成为与斯巴鲁翼豹齐名的拉力车神,而Supra就脱胎于Celica。

supraWRC的老车迷一定还记得丰田Celica赛利卡WRC赛车,在上世纪八九十年代,它和三菱Lancer EVO、斯巴鲁翼豹一起称雄WRC赛场。

  上世纪六十年代末正是日本经济的起飞期,当时日本市场对跑车的需求旺盛,市场诞生了不少跑车,例如日产的Fairlady Z。另外,这一时期日本车开始进军美国市场,美国市场对跑车的需求也让日本车企嗅到了商机,于是在1970年的东京车展上丰田正式推出了Celica。

supra初代Celica的造型明显为了迎合美国市场,与当时的福特Mustang(参数|询价)有很多相似之处,甚至在北美、澳洲等市场被称为“Japanese Mustang”。

  1978年丰田发布了第二代Celica,造型更美式,个头也更大。同时为了迎合美国人的口味,推出了更大一号的Celica XX,这款车后来在北美市场被命名为Celica Supra(意为超级 Celica)。这款车搭载了2.5L M-EU直列六缸发动机,其直接竞争对手就是日产的Datsun 280 ZX。

supra初代Celica Supra(Celica XX)风格更加美式,与当时美国市场上福特、庞蒂亚克等PONY CAR十分相似,但明显更精致更豪华,这也让Celica Supra在北美市场十分热销。

supra溜背的三门跑车造型、巨大的车窗让视野十分开阔通透、大量镀铬装饰条的使用,体现美式的豪华感。

  第一代Supra底盘代号MA46。北美市场的动力系统为源自丰田MARK II 的2.6L 4M-E直六发动机,动力数据是112马力、170Nm,0-97km/h加速仅需 10.2s;后期升级为2.8L 5M-E直六发动机,仍为12气门SOHC结构,但动力输出为 116马力和190Nm,车架代号更新为MA47,匹配四速自动、五速手动变速箱。

supra日本市场上销售的Celica XX更有日系豪华跑车的精致感,甚至腰线都有金色线条装饰,在当时的日本市场算是高档跑车。

  第二代Supra

  1982年,丰田推出了第二代Celica XX,在北美仍以Celica Supra的车名销售。第二代Supra采用时下流行的翻灯设计,造型更加运动,同时依然沿用直列六缸的传统。由于当时丰田收购了Lotus(路特斯)汽车的股份,因此其前麦弗逊、后半拖曳臂式悬挂和四轮盘刹系统全部由Lotus负责调校,以改善Supra的操控表现。

supra第二代Supra造型非常时髦,采用了尖头和翻灯的设计,整体造型相当硬朗犀利,早已摆脱了日本车的廉价形象。

  第二代Supra除了在美国市场销售,更是打入欧洲市场。早已摆脱廉价车形象的日本跑车在欧美市场大受欢迎,在欧洲的售价竟然比当时的保时捷914还贵。

supra第二代Supra已装备前麦弗逊、后半拖曳臂式悬挂和四轮盘刹系统,并且由路特斯负责调校,大幅改善了Supra的操控表现。

  在北美市场第二代Supra装备2.8L 5M-GE直六发动机,最大功率147马力,搭载四速自动、五速手动变速箱;1985年手动版车型的动力提升至161马力。

supra第二代Supra造型甚至有一些路特斯跑车的影子,在欧洲和美国市场都十分受欢迎。

supra日本国内的Supra则加入了新的6M-GE发动机,输出功率为190马力;除了6M-GE外,还有一台2.0L 1G-GTE涡轮增压发动机被使用。第二代的Supra底盘代号非常多,分别是MA60、MA61、MA63、MA67、GA60、GA61,而且各个地区的版本都有轻微不同。

 

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