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有钱也买不到 北京车展上经典车与赛车

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  [爱卡汽车 2020北京车展 原创]

  车展是各大车企展示自家产品和最新技术的舞台,因此大部分展车都为已上市和即将上市的车型。同时,车展期间也会举办大量新车上市发布会,明码标价各种新车的上市价格。不过在车展现场,还有一些车则是“无价”的,可以说有钱也买不到,它们就是经典车和赛车,虽然这些车在车展上凤毛麟角,但却展现着个别车企独特的品牌历史和特色。

老爷车

  马自达R360 COUPE

  今年是马自达品牌成立100周年。1920年马自达在广岛市成立了软木制造公司,开始从事制造业。随后,马自达创始人-松田重次郎开始进入了汽车制造业,揭开了马自达“不懈挑战”的历史篇章,并一直持续至今。1960年发售的R360 COUPE是马自达生产的首款乘用车,因此在本次车展的马自达展台的中间,便放置了一辆R360 COUPE。

老爷车1960年5月,马自达第一辆汽车“R360 COUPE”上市。马自达的前身——东洋软木工业株式会社在进军乘用车市场时,按照当时日本国民收入分配结构,制定了名为“金字塔愿景”的独特产品战略。R360 COUPE是支撑起整个金字塔愿景的基础大众车型。因此R360 COUPE是一辆微型车,只有两个车门,却拥有两排座椅。

老爷车R360 COUPE气泡形的后车窗很有特色,使得乘员舱采光充足,视野开阔。采用后置风冷发动机的形式,并且在轻型乘用车上首次采用了四冲程发动机和自动挡变速箱,并积极采用轻量合金材料,以减轻车身重量。同时,销售价格定为30万日元,比竞品车型低10多万日元,受到了消费者的欢迎。让马自达品牌在市场上站稳了脚跟。

老爷车R360 COUPE虽然简单,但却代表着当时日本最高的汽车制造技术,细节十分出众,例如侧窗的通风小窗和推拉式的两片车窗,制造十分精细,体现出日本产品的精益求精。

  1969款LUCE ROTARY COUPE

老爷车1969年10月上市的马自达LUCE ROTARY COUPE,是代表着当时搭载转子发动机车型中最高水平的高级私家车。保持“LUCE”轿车版外观的同时,车身尺寸增大了一圈。

老爷车1969款LUCE ROTARY COUPE摒弃B柱和三角窗,并且使用黑色皮革质感的硬顶设计,造型非常独特。广告宣传语称之为“高速公路的贵公子”。即便是今天看上去,这辆车也显得十分有风度。

老爷车LUCE ROTARY COUPE是马自达首款采用前置发动机、前轮驱动方式的车型。同时,发动机采用的是全新研发的13A型,增大了排气量,动力十足。这台配有空调、立体声收音机、真皮座椅等电动设备的高配超豪华款车型,当时售价为175万日元。无论是性能还是价格都很符合这款旗舰车型的身份。

  马自达COSMO SPORT

老爷车马自达COSMO SPORT是全球首款搭载了双转子发动机(RE)的车型,于1967年5月上市销售。为了实现“梦想发动机”转子发动机的实用化,早在这款车上市前6年,作为马自达前身的东洋软木工业株式会社就与德国的NSU公司及Wankel公司开展了技术合作。

老爷车造型独特的“COSMO SPORT”于1964年的东京车展首次出现在公众视野,但其原型车早在前一年就已经完成。由于是车展的展示车型,设计方面可以更加自由大胆。COSMO SPORT最大限度地利用了转子发动机结构紧凑这一特点,车身低平、线条凌厉、火箭喷口式样的车尾灯十分具有未来感。

老爷车COSMO SPORT的细节设计十分丰富,侧翼子板的散热格栅、上下两层的腰线、闪亮的封闭轮圈,这些在当时都相当时髦,体现出马自达锐意创新的大胆风格。

  北京212

  在北汽集团北京越野站台上,一辆北京212经典车被放置在展台中央。可以说北京212是北京越野车的鼻祖,在北京汽车历史上占有着重要地位。时至今日,北京212系列车型依然在产,搭载1.5T、2.4T发动机,也分为两门、四门硬顶、软顶车型,售价8.78-10.40万元。(车系直达)

老爷车北京212是中国最早生产的乘用车之一,也是最纯正的一款越野车。北京212诞生于1965年。从新中国第一代领导人毛泽东主席乘敞篷“212”检阅红卫兵至今,土生土长的“212”,30多年畅销不衰,市场保有量达60万辆。

老爷车脱胎于Jeep威利斯的212,长期用于军用用途,因此设计以实用和耐用为主,几十年来没有大的变化,到处都是裸露的金属蒙皮和铆钉,皮革和塑料的使用极少,裸露的设备便于维修和养护,保证战时的可靠性。防控灯、向前翻折的前风挡、向外裸露的铰链都是作为军用车辆的实用装置。

老爷车  老爷车

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