吉利双缤改装记（3） 姿态操控不同取向

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　　接上文，我们手上的这两台缤瑞和缤越PRO经过了外观精致化的第一阶段改装过后，很快便投入到了下一部分的升级之中。在第二阶段内，9000元的改装资金投入后，将会对两车有着更加敲定风格化的改动。对于缤瑞来说，这一阶段中我们将要对全车进行贴膜改色以及轮圈轮胎的更换；缤越PRO则会对发动机进、排气系统升级的同时，再对原厂的玲珑轮胎进行全面替换。

　　两车在前一阶段的改装工作完毕后，已经凸显出了一台运动化车型所具备的改装潜质。对中国汽车市场上越来越年轻化的消费群体来说，一台车所承载着的性格愈发多样化，而改装绝对是在未来颇受欢迎的一种重要汽车文化之一，能够在吉利的两台车型上见证这些，还是挺有欣慰之感的。

为了能够匹配接下来的低趴改装风格，换装一套轮圈和高性能轮胎是必不可少的。在一切改装工作开始之前，我们的改装团队就开始寻找一款性价比、风格以及数据都能达到更好效果的轮圈。

对于缤瑞而言，原厂17英寸的双五辐双色轮圈已经具备相当不错的运动化气息，但考虑到日后的车身下沉，以及更为丰满的包围加身，更大一英寸的轮圈一定是绝佳选择。为了能够达到这一目的，在几经挑选过后，我们最终选用了这款迈斯盾品牌的产品。

这款轮圈来自迈斯盾664系列，它为18英寸8.5J数据，可以完美地与我们选择的乐路驰Sport RX6系列225 40/R18的轮胎进行匹配。轮圈的孔距数据：5*114.3，ET值：35。因为我们不针对缤瑞的刹车系统进行升级改装，因此这样的数据也与原车完全适配。

将原厂的轮圈轮胎取下，改装技师们开始对这套全新的轮圈进行气门芯的安装。从样式上来看，这款轮圈虽然为工艺相对简单的铸造款式，但外围类似“抛边儿”的电镀设计还是相当有一种双片锻造风格的。

使用扒胎机将轮圈和轮胎安装完毕后，充气至标准胎压。四个轮胎在更换了全新的轮圈之后，为了安全起见动平衡的工作是不可忽略的。在输入了轮圈尺寸和J值数据后，在轮圈内部粘贴配重铅块能够有效降低横向配重不足，车辆动态的稳定性才能有更好的保障。

　　在缤瑞第二阶段改装工作里面，全车贴膜改色将会花掉一大部分时间。改装前期，我们决定将原车蓝色的车漆，用贴膜的形式更换为亮黑色，以此在气动改装工作之后，用更加内敛的颜色来表达低趴改装的态度，并达到视觉平衡的目的。

在降尘车间中，细致入微的清洁是全车贴膜前最为重要的准备过程。虽然缤瑞的全车改色与缤越PRO第一阶段中的电镀饰条“黑化”过程相当，但是为了能够达到全车统一的精细化程度，很多外观件都要进行拆解，包裹统一的亮黑色膜之后再安装回去。所以说整个改色过程相当繁琐。

我们以发动机盖的贴膜过程为例。在正式开始贴膜之前，除胶喷雾将为整个漆面进行深度清洁处理。一些顽固的如树胶之类的污渍便能够在这些化学试剂的浸泡后轻松除干净，这将为后期的贴膜覆盖工作提供便利，也杜绝了气泡情况的发生。

随后，一整张尺寸裁好的亮黑色膜覆盖在整个发动机盖的表面。接下来，通过材质柔和的贴膜板对整个色膜与车漆表面进行贴合。为了避免褶皱出现，整个过程中还要使用烤枪来重新加热色膜，恢复其延展性的同时，再快速地赶向表面，勾勒出车辆本身的折角走线。

为了让整个亮黑色膜耐久度更好，对边缘剪裁后包裹住缝隙的手法同样讲究，正是这般细致入微的贴膜技艺才能够在后期于整车上展现出颜色、精致度优良的效果。全车改色完毕之后，这台缤瑞已经彻头彻尾散发出了一种内敛且凶悍的样貌。这样一来再配合上前期的包围与轮圈改装工作之后，整体风格初见成效。

整个贴膜过程要比想象得顺利很多，尤其是边角位置的处理上更能够反馈出对细节精益求精的态度。在车身覆盖亮黑色膜之后，我们手中的这台缤瑞在一台颇有性能化趋向轿车的基础上又多了一重内敛的品质，这的的确确出乎了我们的预料。