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久等的“人民好电动” 大众ID.3全解析

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  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  大众的电动化之路似乎有点曲折,去年在法兰克福车展亮相的ID.3(参数|询价)拉开了ID.系列的序幕,一度让市场看到大众的努力和决心,然而产品上市却一拖再拖,bug问题迟迟得不到解决,加上疫情影响,一转眼就来到了今年八月份。不过好消息是,大众ID.家族中的首款量产车型ID.3终于要来了,按照大众的计划,新车将在9月交付车主。

大众ID.3全解析

  大众方面对ID.3也是委以重任,这款基于大众MEB平台打造而来新车,大众视其为初代高尔夫(参数|询价)以来最重要的车型,将其称为“人民电动车”,首发车型ID.3 Pro在欧洲的起售价为35574.95欧元。随着车辆信息的逐步揭露,ID.3的秘密也越来越少,今天我们就来看看这款车到底怎么样。

大众ID.3全解析

大众ID.3全解析大众 大众ID.3(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

大众ID.3全解析大众ID.3的外观设计整体简洁,清晰且具有标志性,整体外观没有多余的装饰元素。大灯非常引人注目,造型酷似人眼,与前脸其他元素组合成一个微笑式的表情。大众方面还提供了设计套件供选择,其中大灯可选LED光源的IQ. Light,以提供智能控制的远光灯。

大众ID.3全解析车辆前脸采用了纯电动汽车常用的封闭式设计,扁平化设计的全新品牌标识通过一条LED灯带与两侧大灯相连,令正面看上去更加炯炯有神。底部贯穿式前保险杠则让车头更加延展,拉伸了视觉宽度。ID.3其实没有严格意义的格栅,冷却空气是通过保险杠中的进气口流入,可以看到进气口采用了蜂窝状设计。

大众ID.3全解析车身尺寸方面,新车长宽高为4261/1809/1552mm,轴距为2765mm。车身侧面的亮点来自于双色车身设计及颇似海星造型的花瓣式轮圈,此外,大角度倾斜的A柱和前风挡营造出了动感流畅的车顶线条。

  值得一提的是,ID.3车身长度和高尔夫接近,但轴距长了将近130mm,这主要得益于其纯电动特性,发动机舱无需放置大体积的汽油机,仅散热器和空调系统等组件放置在内,并且搭载更短的前/后悬,同时把动力电池扁平化并平铺于乘员舱下方,驱动单元安装在后轴上,所以车辆前部处理得更短,有助于扩大乘员舱空间。

大众ID.3全解析流畅的外观一方面更带来出色的观感,同时能够降低车辆的风阻系数,减少行驶过程中的能量消耗。ID.3采用低风阻设计,风阻系数为0.27Cd。

  ID.3的低风阻设计主要得益于车身上的优化,明显倾斜的A柱、流线型的车顶等都为降低风阻做出了贡献。另外,大众还在细节处下了功夫,例如车头进气装置采用主动式设计,根据需要自动开闭,兼顾散热和降低风阻;扁平设计的轮圈针对气流进行了优化,将阻力尽可能减小;门肩上的后视镜也采用空气动力设计,不仅降低了风阻,也控制了行驶过程中的噪声。

大众ID.3全解析尾部的造型较为方正,尾门采用黑色配色,尾门底部边缘与下方线条构成“X”造型。扩散器的底部过渡被处理得相对圆润,上半部分则富有层次感。

大众ID.3全解析尾灯组辨识度很高,内部使用LED光源,支持手动切换灯效,并且在车辆锁定和解锁时具有动态效果,能带来不错的视觉体验。

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厂商指导价:未上市 级别:紧凑型车 保修:- 生产方式:进口

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