[爱卡汽车 汽车文化 原创]
记得前不久，爱卡汽车文化频道的改装版块中，为大家介绍过一台国内优秀的第十二代丰田皇冠(参数|询价)气动改装案例。本篇小比例汽车模型的文章中，我们就简单来回顾一下历史上的前几代丰田皇冠是如何被TLV模型进行还原的。毕竟这款如今发展至第十五代，但已退出中国汽车市场的老牌豪华轿车，在国人的汽车记忆中占据了很大一部分文化比重，如今都将浓缩在这一台台模型之中。
作为以高度化还原各款日本经典车型为主要战略的TLV模型，自然不会放弃丰田皇冠车系的开模。早在上个世纪五十年代中期，日本丰田汽车推出了初代丰田皇冠（RS）。TLV的这台小车高度还原了当时初代皇冠小巧的车身以及对开门的设计。并且还根据早期玻璃工艺的落差，推出了分体和一体式前挡风玻璃的模型，相当细致。
初代皇冠曾经远赴澳洲参加过一场耐久的拉力赛事，并顺利完赛，这证明了当时的丰田皇冠已经具备了让世界瞩目的造车品质。这台TLV皇冠赛车便精美地复制了那台赛车的涂装。至今这台皇冠拉力赛款式的真车被收藏在日本Mega Web丰田中心外侧的经典车博物馆内。
初代丰田皇冠远销北美，成为了第一款走向世界的丰田汽车。但因为其太过娇小的车身，最终在销售战绩上以失败告终。不过，在早年间日本流传下来的图片和影像中，你能够看到街道上行驶着大量初代车型的衍生车型，甚至它们一度被运用在日本路面交通运输、治安医疗以及消防等工作中，这直接奠定了不错的用户基础。
第二代皇冠的出现一改初代车型的外观形态，开始鼓励更大更豪华的设计。TLV这款模型诞生在2003年前后，由于当时模型工艺技术并不发达，因此它并未使用金属底盘，而且在车头进气格栅的镀铬处理也相当模糊，做工稍显仓促。
和初代与第二代一样，第三代丰田皇冠仍然悬挂着“TOYOPET”的品牌字样，TLV将前期版本车型融合在了一台旅行款之上，并且曾推出过多种不同风格的涂装。模型车头部分的电镀饰条、电镀轮圈盖还有白线轮胎，都形象地还原了七十年代日本汽车崇尚豪华样式的设计元素。
第三代车型的轿车版本目前TLV只推出了后期版，主要区别在于车灯的细节改变。
第四代丰田皇冠也是当时我国最初引进国内销售的一批皇冠车型，TLV只开发出了它旅行版本车型的模具。在这一波模型上，玩家可以明显地感觉到无论是细节处理还是漆面喷涂工艺都达到了更高的水平，如今这款模型的价格也在飞速增长当中。
随后，在第五代皇冠车型上，TLV并没有因配置的不同而开发出太多的版本。这款白色的模型为第五代皇冠的四门版本。
而后还推出了当时日本汽车新潮的双门溜背版，这也是丰田皇冠历史上首台运用了多重轿车车身样式的一代。很明显，双门版本更富设计，就连轮圈与四门版车型细微的差别，TLV都捕捉到，通过重新开模来安装在模型上。
七十年代末、八十年代初，日本汽车紧随世界车坛的设计审美，走进了钟爱硬线条的方正时代，第六代车型可以说是当时最具稳重风格的一代皇冠了。TLV也刚好将日本车特有的简约豪华感在这台皇冠模型上表现出来，在这个模具诞生了2.0与2.8两个排量的车型，细节之处略有不同。
到现在，TLV共计生产的皇冠车型只停留在前七代。而第七代一共推出了共三个配置的模型，分别为常规版本、2.8 Rayol Saloon G以及3.0 Rayol Saloon G。
八十年代中期，第七代皇冠刚好赶上了双色车身的新潮，三个版本的模型中均收录了白金双色的款式。其中2.8和3.0 Rayol Saloon G的模型和真车一样，分别都搭载了前后长保险杠，高度还原了日本早期豪华轿车稳重的质感。
编辑点评： 每每提起丰田皇冠，总会引来大批老车迷一段关于豪华轿车的记忆。从上世纪七十年代到已经停产的第十四代车型，这个品牌渲染出了大约三代人的汽车文化记忆，它的成功与衰落见证了中国汽车市场的发展。在未来我们也许只能够在持续更新的TLV新品中一睹皇冠经典款式的风采了。
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