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TLV小比例世界中 风靡60年代的日本警车

  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  借着最近小比例汽车模型的热潮,想在这里跟大家介绍几款TLV标准1/64比例的警车模型。其实从上个世纪5、60年代起,日本汽车文化开始得到政府的大力支持后逐步发展,很多家如今知名的汽车企业都是从那个时候转型进军汽车生产行业的。为了能够将生产的车型第一时间投入到当时的社会之中,很多日本车企以类似“捐赠”的方式,向诸如警视厅、消防署以及医疗工作部门提供日本国产的车辆,因此就有了如今特殊工种车辆的历史发展与文化。

TLV日本警车从传统来看,日本警车已经身披黑白涂装走过了近70载,很多曾经经典的老款车型以及向着性能取向靠拢的汽车都曾担任过警车的角色。从最早期,日本警车就根据巡逻工作的不同分成了普通巡逻车和高速巡逻车。上世纪60年代中期,随着马自达品牌向世界推出了首款搭载了他们引以为傲的转子发动机的超级跑车——Cosmo Sport的问世,日本警车的队伍中也首次出现了一台真正意义的日本产超级跑车。

TLV日本警车总部位于广岛的马自达率先将这款集一身荣耀的车型捐赠给了广岛县警察署,如今这款警车涂装的Cosmo Sport留存下来的图片以及视频确实少之又少。不过从它超越年代感的外观设计思路来看,当年投身研发转子发动机的“47勇士”真的在它的身上用尽心血,成为了品牌历史中最为重要的宝藏之一。

TLV日本警车几年前,TLV终于在警车涂装题材的模型中推出了马自达Cosmo Sport车型,经典的车身线条搭配上黑白分明的警车涂装,确实有了让静态模型爱好者为之疯狂的冲动。车身侧面的文字涂装虽然不是“广岛县警察”,但是位于东京的“警视厅”涂装也证明了这款车型也曾服役过日本最大的警察执法机关。

TLV日本警车在模型本身上,这台仅有不到半个手掌大小的Cosmo Sport被精细还原出了可开启的发动机盖,甚至还能隐约看到转子发动机与化油器的细节。内饰中黑灰分色的座椅以及还原实木方向盘的处理手法更是堪称卓越。

TLV日本警车除了一些上了年岁的经典车之外,TLV在日本警车题材中个人感觉还是更偏向于多种的实用类车型,当然这也要尊重历史。譬如这台初代丰田皇冠的警车就是当时日本街头最常见的款式之一。

TLV日本警车上世纪50年代中期,初代的丰田皇冠问世,当时它名为TOYOPET CROWN RS,而分配给警察署的通常是这款RS20的中期版本车型。相比于RS,RS20更多地被运用在譬如城市出租车、消防指挥车之中,没有太多豪华舒适的配置,反而警方更看重的是它可靠的耐用性。

TLV日本警车TLV的这款初代皇冠警车收藏于一个系列套盒之中,车身做工很简洁。由于RS20系列本身后尾灯相比早期版本更为细长的原因,TLV并没有刻意去做出独立尾灯零件,而是选择了红色涂装。虽然这样看是一种缩减成本的做法,但是瑕不掩瑜,反而用线条勾勒后整个模型的精细做工并没有受到太大影响。

TLV日本警车同期,50年代末,由于日本路面交通逐渐得到发展,人类的生活半径也随之扩大,丰田专门打造出了一台代号为FS20的警用巡逻车来照顾到一些非铺装路面的巡查工作。很多人将FS20误认为是一台初代皇冠警车。实际上,FS20只是运用了皇冠车型的车壳,加装了前后加强型保险杠。

TLV日本警车在这款TLV的TOYOPET PATROL模型中我们能看到,相比于普通版皇冠,FS20巡逻车在底盘上明显得到升高,并且据资料显示,这款车型搭载了同时期Land Cruiser身上的F系列3.9L 6缸发动机。你可以将其视作为是一台穿了铠甲的丰田皇冠。如果没有这些模型去还原历史,或许我们真的会遗忘这样一台经典的警用老车。

  编辑点评:用小比例汽车模型来回首当初的一段段与汽车相关的文化和故事,确实是热爱经典汽车之人的一大幸事。或许你还不能get到这点,但真的想要触碰到那些过往,或许真的就只能够通过这样的方式了。未来我们还将与大家持续分享小比例静态汽车模型的内容,敬请期待。

  精彩内容回顾:

  日产公爵这四十几年 浓缩在了TLV模型中

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